Ja, för 17 klart du ska renovera b235 istället. Plockar du isär den så vet du ju hur motorn är uppbyggd, du lär dig massor. Då får du trimmad motor utan å trimma :-) Du kommer inte ångra dig. Nolla motorn gör du när du ska montera toppen. 1ans kolv ska va högst upp då stämmer de.
9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322
Anledningen till att vi kasta ur b235 att det kom väldigt mycket vi rök vid start på den. Vi bytte turbo osv, utan resultat. Så vi tror att det är kolvringarna.Ursprungligen postat av Larzzon
Luktade verkligen bränd olja.
Fixade en ny renoverad motorn. därför blev denna över.
Behöver en vara ringarna men vi tror det. kan ju greja med den
Saab 9-5 Steg 1, Saab 9-5 Steg-1 51.000 mil
9-5 2,3t EX59 T5 botten.
9-5 02 R.I.P
Det går ju att plocka ihop det bästa av de två maskinerna, årsmodell på B235?
Och skillnaden på B205 och B235 är ju bl.a. veven som avgör slaglängd
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Ja du måste ju ha kolvar och stakar från b235 och veven då såklart.
Har du bara trasiga kolvringar så byter du ju dem. Ryker de så mycket är risken att en kolv är skadad. Men lossa toppen och kolla.
9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322
Precis.
B235 tror jag är 2003 modellen.
är det veven, kolvarna, stakarna det enda som skiljer sig B205 och b235?
När det gäller motorn.
Senast redigerat av toorp den 2015-12-28 klockan 20:12.
Saab 9-5 Steg 1, Saab 9-5 Steg-1 51.000 mil
9-5 2,3t EX59 T5 botten.
9-5 02 R.I.P
Jag kan kolla i EPC men spontant så tror jag det är allt.
(Min -00'a var en 2.0t från början men är numera en 2.3T+)
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Japp, kammar i toppen kan skilja men vet inte om de bara är på b235R (aero) eller på alla.
Men i bottendelen har du vev, stakar och kolvar.
Sen har vi ju koppling växellåda och annat.
Men man kan ta ett b205 block och hysta i veven stakarna och kolvarna från en b235.
9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322
Okej kanon
Saab 9-5 Steg 1, Saab 9-5 Steg-1 51.000 mil
9-5 2,3t EX59 T5 botten.
9-5 02 R.I.P
Sådär nu har jag handlat följande,
Kolvringar B205 / B235
Ramlager
Vevlager Standard
Axiallager
Topplockspackning B205/B235
Ventiltätningar T7
Ska inhandla
Insugspackning 9-3/9-5 T7
Grenrörspackning 16V
Hade ni köpt nya kolvar från wössner?
vad hade ni gjort mer?
Första gången jag gör att jag plockar ner allt.
Sen undrar jag hur jag köper WIS, går det att handla digital till pdf eller hur funkar det?
Bättre och fråga en gång för mycket, vill inte ha pang i motorn när jag startar.
Verktyg.
kolvringstång.
ventiltäningar?
ventilfjädrar verktyg för ventil, finns på swedol.
Torx eller liknande vid ramlager, vevlager?
två momentsverktyg från classe,
2-25 nm
28-210nm
Senast redigerat av toorp den 2015-12-31 klockan 16:32.
Saab 9-5 Steg 1, Saab 9-5 Steg-1 51.000 mil
9-5 2,3t EX59 T5 botten.
9-5 02 R.I.P
Wössner finns väl på Julrea just nu hos Maptun, det skulle jag köpt men skall du inte trimma är det överkill
Verktyg för att hona loppen saknar jag i din lista.
Blå Packningssilikon från Loctite är alltid bra att ha till hands för det är trist när "ny" motor svettas någonstans.
Och montera i lugn å ro.
Annars önskar jag dig Gott Nytt År!!
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
ja juste den ja.
Tack detsamma, gott nytt år. alla SAAB älskare.!
Saab 9-5 Steg 1, Saab 9-5 Steg-1 51.000 mil
9-5 2,3t EX59 T5 botten.
9-5 02 R.I.P
En sen Julklapp?
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Nu har jag tagit hela motorn. Vattnet var samlat enbart i insuget.
Det såg bra. Ut. Det var toppackningen som hade blivit dålig. Ej kolvringar.
Har två frågor.
Axiallagren hoppa ur innan ja han fota. Det finns två spår på den och på andra sidan sitter nummret. Vilken sida mot blocket ska dom sitta?
Andra frågan. Vilken sida av drev till balanskedjan ska den sitta. Står saab på ena sida.( Drevet på veven)
Hur går ladda upp bilder direkt på sidan här?
Glad att du tog dig en titt på den lösa 2,3:an. Är ju så mkt trevligare motor som inte kräver nämnvärt mer bränsle heller.
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
inspektera lagerbanor och lopp/kolvar/ringar så du är säker på att allt är ok.
http://www.serioussaab.co.uk/Procs_p..._engstrip.html
massor med sköna bilder och tips i ovanstående länk/sidor
Sådär lite gjort.
Jag kan säga såhär att kamkedjan var ganska frisk på nästan 17 i sträckaren.
inget glapp. Dock är balanskedjan totalt tvär slut. Skidan till sträckaren hade spruckit och sträckare var längst ut.
Även kedjan var ganska slapp.
Vill inte ha balanskedja i motorn.
Knackat in inre lagren till balanskedjan.
Drog en skruv i övre (höger) drev. Eftersom det drevet glappade mellan oljebanan och drevet så vill inte chansa.
Satte två skruvar i båda balansaxlarna. Så oljan kan inte ta sig ut till dreven. Dom också var lite glappa.
Pluggade balans-sträckarens oljekanal.
Balanssaxlarna hjälper till ifall oljan skulle leta sig ut från lagerbanan inre oljekanal så stoppas det där då axelns bana tätar mot oljelagret.
Istället för att chansa att det blir för klent knackat.
Dock ska det testas med tryckluft.
ser ut såhär
http://img.photobucket.com/albums/v4...d/DSC01129.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v4...d/DSC01128.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v4...d/DSC01130.jpg
Senast redigerat av toorp den 2016-01-06 klockan 18:27.
Saab 9-5 Steg 1, Saab 9-5 Steg-1 51.000 mil
9-5 2,3t EX59 T5 botten.
9-5 02 R.I.P
Nu går det undan.
Har bytt ventiltätningar och fixat det mesta.
Jag nolla motorn innan jag plocka isär.
Men får inte kammen för insuget att stå rätt med markeringen.
Den kommer höger om markering ungefär såhär
http://www1.garaget.org/gallery/imag...033716a1c5.jpg
2 ventiler är öppna bara lite lite lite, 1mm max.
Men drar jag mot markering och markeringen exakt så öppnas två andra ventiler lite lite. så får ha typ såhär för att inte andra ska öppnas mer.
Varför blir det inte exakt?
så kort sagt kammen står exakt nu med tryckarna för att inte tryckarna ska tryckas ner ännu längre som öppnar ventilerna, men det blir inte exakt rätt, det är alltid två ventiler som öppnas lite, hur jag än gör.
Senast redigerat av toorp den 2016-01-08 klockan 14:39.
Saab 9-5 Steg 1, Saab 9-5 Steg-1 51.000 mil
9-5 2,3t EX59 T5 botten.
9-5 02 R.I.P
Markeringarna på kamöverfallen stämmer inte. Det blir som du beskriver att de står något lite innan markeringen.
En helt vanlig 9-5 2.0t Linear 2006 steg 1.
Tack då vet jag.
Nu snart klar! mappat boxen till 2,3.
ja har dock märkt upp men vill ändå veta.
vevstakarna med överfallen, står det vilket nummer dom ska sitta i vilken cylinder ?
jag minns inte nu för jag är ej på plats,
står det på stakarna 1,2,3,4
som ska sitta i cylinder 1,2,3,4 ?
för mig det stod ett långt nummer sen stod det 2,3 bara.
ska nämligen putsa dom och vill inte att markerings som jag själv gjort försvinner sen finns ingen tryckt markering i vilken lopp dom ska sitta.
Det går tydligen blanda kolvar hur man vill vart dom ska ska sitta, så länge överfallen sitter på rätt stake.
t.ex at man sätter kolv 1 som suttit i cylinder 3 exempelvis.
Senast redigerat av toorp den 2016-01-14 klockan 16:43.
Saab 9-5 Steg 1, Saab 9-5 Steg-1 51.000 mil
9-5 2,3t EX59 T5 botten.
9-5 02 R.I.P
Behörigheter för att posta
Svara med citat