Ska renovera motorn istället för att skrota B205

[toorp]

Gjorde en tråd där jag konstatera att bilens oljetryck är totalt utom kontroll, alltså för lågt.
Istället för en uppföljare där valde jag en ny tråd, blir mindre rörigt.
Har bestämt mig för att prova en gång att försöka rusta min käraste.

Bilen tappa oljetryck,och kom nästan fram till att det är något lager som är slut.
Oljetrycket tappades under tomgång, och byta olja, givare, oljeventilen hjälpte ej.

Kom ihåg att inga tickande eller klonkande har hörts från motorn. Så jag har nog räddat vevaxeln.
Jag kommer renovera motorn i sommar, har dock aldrig rört botten förut. Enbart bytt kedja med drev med hjälp!
Jag tänkte byta följande när jag ändå ska ta ur motorn.

Vevlager.
ramlager.
kolvringarna.
koppling aero, köptes förra året. turbon är splitter ny.
packbox.


Jag tänkte förr dra till med t5, men jag orkar inte köpa in det och sen svarva, med t5 botten. blir dyrt.
jag ska inte trimma ändå.

Bilen har bara gått 23.000 och är nybesiktigad. Ingen rost.
Som sagt bilen gick tyst och fint när jag la in den för koma.

vad tror ni duger detta paket?
Jag har bytt kamkedjan och balanskedjan tidigare.

[Renjaveln]

Behöver inte T5 botten..Räcker gott med T7.

[toorp]

Behöver inte T5 botten..Räcker gott med T7.

Ja t7 får det bli.

[HeRmAN]

Jag skulle se till att byta
Tätning 55557240
Tätning främre 55557231
O-ring pickup 9138009
O-ring tryckrör 2st 9137993
ev. en renoveringssats till oljepumpen och ev. en OEM slavcylinder

Allt kanske inte är nödvändigt med dessa delar sitter rätt jävligt till, vore det min bil skulle jag byte allt detta utöver vad du nämner ovan.
Vevhusventilationen? Uppdaterad till senaste ver?

Har du kollat vad en motor från en -04 eller nyare kostar på skroten?
2.0 eller 2.3 funkar lika bra för skall du byta det du nämner kan det bli mer jobb beroende på hur det ser ut, tänker på att slipa vev, hona loppen mm

[toorp]

Jag skulle se till att byta
Tätning 55557240
Tätning främre 55557231
O-ring pickup 9138009
O-ring tryckrör 2st 9137993
ev. en renoveringssats till oljepumpen och ev. en OEM slavcylinder

Allt kanske inte är nödvändigt med dessa delar sitter rätt jävligt till, vore det min bil skulle jag byte allt detta utöver vad du nämner ovan.
Vevhusventilationen? Uppdaterad till senaste ver?

Har du kollat vad en motor från en -04 eller nyare kostar på skroten?
2.0 eller 2.3 funkar lika bra för skall du byta det du nämner kan det bli mer jobb beroende på hur det ser ut, tänker på att slipa vev, hona loppen mm

tjenare, absolut.
När jag bytte kedjan byttes också.
Alla packningar som man får med i oem lådan.
Oljepumpen är 1 år gammalt också.
Ny vattenpump.
Nya packboxar.
Turbon bytt för 3 år sedan.

Är man tvungen att slipa veven? Även om motorn inte knackar?
Anledningen att jag frågar är för jag aldrig gjort det.

[Johan H]

finns ingen anledning att slipa veven om det inte finns repor/skador på den.
Om du slipar så åker du på andra lager också = dyrare än standard tjocklek.
Jag har slipad vev ;-)

[HeRmAN]

Precis som Johan skriver så slipar man vid behov och med tanke på ditt oljetryck så kan det tillkomma, bra att ha med i kalkylen alt. en annan vev.

[Johan H]

andra dim på lager är mer än det dubbla i kostnad - åtminstone är det min erfarenhet.

Minns inte riktigt huvudanledningen till slipningen - mer än att jag ville ha perfekta ytor.
I övrigt har jag kört med "standard" lager trots mycket effekt - "racelager" har jag aldrig provat.
Jag ha slipat både ram och vev ytor 0.25.

[toorp]

Kanon.
Kommer köpa nya axiallager med.

[Larzzon]

Har du tid å vänta så kan du ju lossa överfallen och kolla vad som är skadat. Har du en b205 så borde de finnas gott om vevar att tillgå eftersom de går fint att meka in b204 vev i ett b205 block.

[toorp]

jag har även en b235 liggandes i förrådet med taskiga kolvringar. Men den veven passar knappast en b205

[toorp]

Något har ju pajat i motorn, eller är på väg att ta slut, dock kan jag ha räddat lite då inget oljud finns.

Jag har dock aldrig gjort så stor renovering förut.
Men eftersom grejerna finns så varför inte.

Det som jag kommer få be om hjälp är att nolla motorn när vev och allt är ute. Hur veven ska sitta osv.
lagren ser jag ju hur dom sitter.
Detta ska ske i sommar så det är väl då jag kommer tillbaka hit.
Jag kommer inte röra ventilerna eller kammen då inget där är trasigt. hoppas jag inte.
jag har sökt väldigt mycket på just nolla motorn, och vissa har problem att remskiva markeringen inte är på rätta stället när kammarna står rätt. Men det kanske blir bra för mig då.

Haha bilen starta upp utan problem och inga ljud hörs. När oljan ser blir varm så lyser lampan, hade först ett blinkande oljetrycks varning, efter 2 dagar blev det konstant. Så jag ställde bilen.

[Tomtefar]

jag har även en b235 liggandes i förrådet med taskiga kolvringar. Men den veven passar knappast en b205

Om du med det menar en komplett motor, så skulle jag plocka isär den först - om inte annat för kul och erfarenhet. Sedan skulle jag utvärdera om den är oskadd utöver ringarna, och i så fall renovera den. Går ju ganska fort om den ligger lös, istället för att plocka ur bilen. Och det är ju trevligare med en 2,3:a. Behöver bara ett annat program sedan, standard eller eventuellt lite påställt.

[toorp]

tror den motorn är körd, första natten ute var vi tvungna att ha den ute, och gissa vad, vi glömde presening. så spjällhuset fylldes med vatten och förmodligen rann det väl ner till insuget ner till toppen. rost skadat. vi skulle dock kastat den.

[Tomtefar]

Behöver inte betyda att lagerytorna fått allvarliga rostangrepp, och loppen kanske har ytrost på ngn mikrometer som du i vilket fall du väljer bör hona. Tänk på att vatten är tyngre än olja, så det har med tiden lagt sig i botten på tråget, och där gör vattnet ingen skada förrän man startar motorn och "rör om i grytan".

[toorp]

Behöver inte betyda att lagerytorna fått allvarliga rostangrepp, och loppen kanske har ytrost på ngn mikrometer som du i vilket fall du väljer bör hona. Tänk på att vatten är tyngre än olja, så det har med tiden lagt sig i botten på tråget, och där gör vattnet ingen skada förrän man startar motorn och "rör om i grytan".

styrningsboxen finns också med till den, men måste väl proggas till min bil?
Den hör till den motorn i alla fall.

[Vfr]

Nu hängde inte jag med. Vad hade styrboxen att göra med Tomtefars inlägg ang. lagerytor?

[toorp]

Nu hängde inte jag med. Vad hade styrboxen att göra med Tomtefars inlägg ang. lagerytor?

Nu citera jag verkligen fel. skulle citerat hans andra inlägg där han nämner, program. eftersom 2,0t och 2,3t skiljer sig.

[Tomtefar]

Jo, boxen måste ju "giftas in" på ett eller annat sätt (orig. eller trimmad).

Det kan hända att den motorn är helt körd, men om den ligger lös, varför inte plocka isär den och kolla. Spelar ju ingen roll om ni slänger en stor enhet på skroten, eller i delar. Toppen kanske dessutom kan sparas ifall du eller ngn annan skulle köra av en kamkedja och göra topplocksallad.

[toorp]

Jo, boxen måste ju "giftas in" på ett eller annat sätt (orig. eller trimmad).

Det kan hända att den motorn är helt körd, men om den ligger lös, varför inte plocka isär den och kolla. Spelar ju ingen roll om ni slänger en stor enhet på skroten, eller i delar. Toppen kanske dessutom kan sparas ifall du eller ngn annan skulle köra av en kamkedja och göra topplocksallad.

kan ju iofs göra såhär så slipper jag göra allt i sommar, börja med toppen byta ventiltätningar, kolla över fjädrar osv, på gamla motorn och ta den, fixa i ordning så har iaf någon timma gått. ska ju ändå demontera allt i sommar, fast då är ju toppen färdig. Den kanske t.om är finare än den jag nyss ställde av.
har jag toppen färdig och klar till sommaren. ifall den är fräsch. men ska givetvis se över den motorn.