Sidan 1 av 29 12311 ... SistaSista
Resultat 1 till 20 av 562

Ämne: Projekt SAAB 9-3 2.0t 2000

  1. #1
    Steg 2
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 560
    Medlem#
    9973

    Projekt SAAB 9-3 2.0t 2000

    Då var det dags för en till projekttråd! I september månad så köpte jag och en av syrrorna en SAAB 9-3 från 2000 med 154 hästars motorn, dvs en 2.0 turbo.

    Bilen är utrustad med SE paketet. Den var helt original oçh inga ändringar hade gjorts. Det var lite små fel som behövde åtgärdas samt ett stort behov av en utvändig,invändig och motortvätt. Bromsarna i bak var helt slut och tankmätaren var trasig, annars var det inga fel enligt tjejen som ägde bilen.

    Hon hade bytt olja varje år men inget mer såg det ut som. Hon vill ha 7500 kr för bilen. Den hade gått strax över 21k mil. Vi fick den för 5500 kr vilket var okej pris tyckte jag för den var i bra skick förutom lite rostfläckar.

    Planerna började smidas, jag ville byta ut den rostätna förardörren och vänster framskärm vilket gjordes. Strålkastarna tog jag ifrån min Saab NG900 som skulle skrotas när denna var i körbart skick.

    När jag plockade ner bromsarna i bak såg jag att handbromsen behövde bytas. Sen gjordes det även storservice på bilen. Monterade ett AUX uttag, bytte tändkassett och vevaxellägesgivaren.

    Mer info kommer snart tillsammans med bilder
    Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
    Har tillgång till Tech2 + CANdi

  2. #2
    Steg 2
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 560
    Medlem#
    9973

    Del 2

    Varför jag bytte tändkassetten var för att det som satt i gav felkod. När jag gjorde storservice på bilen så bytte jag olja, oljefilter, luftfilter, kupéfilter, bränslefilter, tändstift Det som är kvar är egentligen kylarvätskan då den inte ser så fräsch ut och jag skulle gissa på att den byttes 2009 då det är den sista stämpeln i serviceboken.

    Som ni säkert redan har läst i min projekttråd på TTiDen så hade jag lite problem med att starta bilen efter att jag hade bytt allting som jag hade åtgärdat. Det var därför jag bytte ut vevaxellägesgivaren för att utesluta problemen. Det visade sig dock vara att bränslefiltret var felaktigt monterad dock så var det inte rätt filter till denna bil så jag fick åka till Mekonomen och köpa ett nytt. Den startade på första försöket, sedan på kvällen när jag skulle starta bilen så ville den inte starta?

    Vad nu tänkte jag och började genast felsöka runtom bränslefiltret. Efter att jag hissade upp bilen såg jag att ena bränsleslangen var ihopklämd så var bara att åka till Mekonomen, köpa lite bränsleslang och ett par slangklämmor för att byta ut den trasiga slangbiten. Nu startade bilen men sprutade bensin ifrån ena packningen (som var ny)...suck. Fick leta fram den gamla gummipackningen och då läckte det inte längre. Varför kan man aldrig få ordentliga grejer från början?

    Eftersom tankmätaren var ur funktion så kopplade jag in Tech 2 till bilen och såg genast att det var avbrott. Jag bytte till en begagnad bensinpump som fungerade men gick inte att kalibrera om den. Tankmätaren gick endast upp halvvägs...suck igen! 2 månader senare så köpte jag en sprillans ny bensinpump ifrån Speedparts, vilket jag skulle ha gjort från början, och nu fungerar tankmätaren som den ska igen!!!

    Ungefär 2 veckor efter att den blev körklar och redo för vägen igen så började bromsarna strula. Ingen som helst bromsverkan!!! Pedalen sjönk till botten. Jag trodde det var ena bromsoket fram som strulade så det byttes till nytt men ville ändå inte fungera. Jag och farsan tyckte det lät som det läckte luft ifrån huvudbromscylindern så vi inspekterade området där omkring. Det visade sig vara bromsröret till höger bromsok hade brustit precis vid torpedväggen. När jag tog loss bromsröret så gick det av i mitten där det var sönderrostad. Åkte till Mekonomen och fick ett nytt bromsrör gjort på 5 minuter. Dragningen var dock mindre roligt...

    För att sammanfatta det som har gjorts på bilen nu är att det är nya bromsok, bromsskivor och belägg runt om. Nya bromrsrör i bak från bromsoket till bromsslangarna. Höger bromsrör fram bytt. Handbromsen är bytt dvs bromsskor, fjädrar etc. AUX uttag monterad. Nytt bältes stopp på förarsidan. Steg 1 monterad. Magnetventil och storservice. Vänster framdörr, vänster framskärm och baklucka.

    Planer:

    Jag ska renovera AC systemet dvs nya rör, kondensor och torkarfiltret, kompressor. Nya bussningar i poluerytan (stavning?) till framvagn och bakvagn samt till de inre styrlederna. Ny krängningshämmare till bakaxeln, det blev ARB25 grån GenuineSaab. Fick den till samma pris som ARB22 som jag egentligen beställde. Sedan funderar jag på skinnstolar med el och minne såklart. Då blir det även ny heltäckningsmatta



























    Syrran har fått tjänstebil så jag ska ta över denna nu därför jag lägger ner tid, pengar och energi på denna Vill ha den i så fint skick som möjligt och det är roligt att hålla på Har dessutom handlat hem lite roliga verktyg som underlättar en hel del!
    Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
    Har tillgång till Tech2 + CANdi

  3. #3
    Steg 2
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 560
    Medlem#
    9973
    Fick sms att delarna från Racestuff har kommit! blev en grövre, my krängningshämmare till bakaxeln, en Arb25 som jag skrev i förra inlägget. Någon som har monterad denna på bilen och märkt någon skillnad? Sedan så beställde jag poly-bussningar till inre styrleden som enligt dem ska göra en stor skillnad

    2 användare gillar detta inlägg


    Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
    Har tillgång till Tech2 + CANdi

  4. #4
    Steg 1 Slave_joes avatar
    Reg.datum
    nov 2005
    Ort
    Vingåker
    Inlägg
    1 482
    Medlem#
    5254
    Den kränghämmaren kommer nog göra succé
    Johan Brandt <-- Garaget.org
    Projekttråd
    STCS: #5254 SSK: #6777
    SAAB 9-3 Vector cab -07 SAAB 9-3 Griffin -12

  5. #5
    Steg 2
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 560
    Medlem#
    9973
    Det hoppas jag
    Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
    Har tillgång till Tech2 + CANdi

  6. #6
    Steg 2
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 560
    Medlem#
    9973
    Då har man fått hem Arb25 (krängningshämmare) till bakaxeln kommer bli fint detta. Även polly bussningarna till de inre styrlederna medföljde paketet.



    Jag kommer beställa mer delar snart. Då blir det nya styrleder fram,nya hjullager bak samt bromssköldar bak. Även nytt AC system ska inhandlas så kommer ha fullt upp med saker att göra snart men ska bli skoj

    Måste säga att jag är grymt nöjd med servicen på Racestuff
    Senast redigerat av adam93 den 2016-01-01 klockan 12:47.
    Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
    Har tillgång till Tech2 + CANdi

  7. #7
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 788
    Medlem#
    3183
    Härligt!

    Ut o skruva med dig nu! - det går fort att byta ARB:n
    Jag har en en 25mm också - alla tiders.
    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning!

  8. #8
    Steg 2
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 560
    Medlem#
    9973
    Haha jo tänkte ta och försöka hinna med lite skruvande ihelgen
    Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
    Har tillgång till Tech2 + CANdi

  9. #9
    Steg 2
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 560
    Medlem#
    9973
    Det sitter ju två gummikuddar eller vad man ska kalla dem, är det något som måste vara kvar eller vad gör dem för nytta egentligen? Jag pratar om den bakre krängningshämmaren nu
    Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
    Har tillgång till Tech2 + CANdi

  10. #10
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 788
    Medlem#
    3183
    Var då?
    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning!

  11. #11
    Steg 2
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 560
    Medlem#
    9973
    Dessa http://shop.speedparts.se/sv/prod/90...2_4249272.html

    Skickat från min SM-G900F via Tapatalk
    Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
    Har tillgång till Tech2 + CANdi

  12. #12
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 788
    Medlem#
    3183
    Inget jag har - troligen någon form av "dämpning" - inget som behövs på en racer
    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning!

  13. #13
    Steg 2
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 560
    Medlem#
    9973
    Bra då skippar jag det också
    Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
    Har tillgång till Tech2 + CANdi

  14. #14
    Steg 2
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 560
    Medlem#
    9973
    Bytte krängningsstagen i fram idag, var tvungen att ta fram vinkelslipen till ena som såg ut att ha suttit sen fabrik! Tänkte även byta de inre bussningarna men var jävligt tajt så sket i det! Förslag på hur man lättast lossar dessa?

    Sedan skulle jag byta krängningshämmaren på nakaxeln men första bulten gick av så gav upp då. Ska ändå plocka ner axeln snart så kommer ta fram vinkelslipen och kapa bort dessa sedan använda brytgaffel för att få loss hämmaren borde fungera i min värld annars borrar jag bort resterna i hålet!
    Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
    Har tillgång till Tech2 + CANdi

  15. #15
    Steg 2
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 560
    Medlem#
    9973
    Då har man fått ett galet projekt på hjärnan! Jag har lekt lite med en kollega angående att bygga om bilens elsystem helt förutom kablaget till motorn.

    Det jag menar med det är att ta delar ifrån nyare Saab 9-3 såsom navigator, bluetooth handsfree,parkeringsvarnare,hastighetsmätare mm. Det borde kunna gå i teorin om man bygger om elnätet. Sedan så krävs ju att man bygger om instrumentpanelen helt och hållet vilket inte är billigt!

    Vad tror folket om ett sådant projekt?

    Sen så undrar jag om vad som krävs för att byta hastighetsmätare till en med turbo mätare? Vad är det som behövs göras då för att turbo mätaren att fungera?
    Senast redigerat av adam93 den 2016-01-04 klockan 19:59.
    Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
    Har tillgång till Tech2 + CANdi

  16. #16
    Steg 1 Slave_joes avatar
    Reg.datum
    nov 2005
    Ort
    Vingåker
    Inlägg
    1 482
    Medlem#
    5254
    Ärligt talat så kan jag tänka mig att det är fruktansvärt mycket jobb att få det att fungera. Är nog lättare och billigare och köpa en nyare 9-3
    Johan Brandt <-- Garaget.org
    Projekttråd
    STCS: #5254 SSK: #6777
    SAAB 9-3 Vector cab -07 SAAB 9-3 Griffin -12

  17. #17
    Steg 2
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 560
    Medlem#
    9973
    Haha jo jag har en ny 9-3 också så men roligt att spåna på tankar och idéer
    Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
    Har tillgång till Tech2 + CANdi

  18. #18
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    Fast knasigare projekt har väl genomförts och lyckats, vissa saker gör man inte för att det är lätt utan för att det är svårt som bekant
    "...not because they are easy, but because they are hard." John F Kennedy

    1 användare gillar detta inlägg


    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  19. #19
    Steg 2
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 560
    Medlem#
    9973
    Jo klart det finns knasigare projekt men för mig är det ett knasigt projekt :P
    Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
    Har tillgång till Tech2 + CANdi

  20. #20
    Steg 2
    Reg.datum
    jul 2013
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 560
    Medlem#
    9973
    I väntan på alla delar så passade jag på att byta i princip hela farthållarsystemet i bilen. Jag köpte ett nytt system ifrån Orio för 595 kr då ingick ny spak,styrdon,vajern och kontakten nere vid bromspedalen.

    Jag blev förvånad över att styrdonet satt ihakat och inte fastskruvad. Det var rätt simpelt att lossa allting förutom vajern. Lyckades lossa vajern till gaspedalen omedvetet för där vajern sitter fast i metallclipset så gick plastfästet sönder så får bli en ny vajer dit.

    Efter mycket om och men så fick jag loss vajern och ett par minuter senare så satt det nya systemet på plats. Spaken var riktigt simpel att ta loss. 3 torx skruvar för att få loss plastkåporna bakom ratten, trycka in de två hakarna på spaken, lossa kontakten och dit med den nya

    uploadfromtaptalk1452258666955.jpg
    Gamla och nya spaken

    uploadfromtaptalk1452258674430.jpg
    Nya wiren

    uploadfromtaptalk1452258682892.jpg
    Nya styrdonet

    uploadfromtaptalk1452258689693.jpg
    Gamla styrdonet

    uploadfromtaptalk1452258698482.jpg
    Gamla wiren
    Senast redigerat av adam93 den 2016-01-08 klockan 16:59.
    Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
    Har tillgång till Tech2 + CANdi

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •