Optimera biopower till Bensin 95 oktan

[SaabMyran]

Hej är det möjligt att optimera en biopower motor till 95 oktan bensin med inriktning mot lägre bränsleförbrukning.

Eller är biopower motorerna så intrimmade mot 95oktan som det bara går?

gäller original biopower motorer 9-5 / 9-3

[JSN]

Saabs rena bensinversioner av samma motor som även finns i biopowerutförande drar mig veterligen samma mängd bensin som en biopower på ren bensin, så där finns inget mer att hämta.
Många trimprogram hävdar att de även sänker förbrukningen vid normal/försiktig körning jämfört med original, detta gäller oavsett om trimprogrammen är för biopower eller enbart för bensin.
/Johan

[Herr Thomas]

Ett steg1-program för bensin skulle möjligen ge något lägre förbrukning på bensin men då krävs 98 oktan.

[SaabMyran]

Okey de finns alltså inte något mer att hämta ur konfigurationen. Börjar bli så tråkigt att tanka e85 nu mera med prishöjningarna.

[Lufto]

Ett steg1-program för bensin skulle möjligen ge något lägre förbrukning på bensin men då krävs 98 oktan.

Jag skulle säga nej. Detta har varit på tapeten förut och nyss. Kräver att man i så fall har snålare afr-förhållande i open loop. Dvs i icke lambda-reglerat område.

Där kör du inte som "snål-körare iallafall"

Om man normalt är lite "tung-gasare" finns säkert en LIIIIIIITEN vinning att göra på en väldigt lång körsträcka om (i synnerhet bränslemapp) är snålt ställd.

Som vanligt är körstil viktigast.

(Edit: Jag förutsätter att det är samma bil med samma motor allt gäller)

/Lufto

[Johan S]

Hej,

Sannolikt är det billigare att köra ecodrivning än att betala x kr för en optimering, se till att bilen är välservad, rätt lufttryck, inte åka omkring med en massa extra vikt/takräck osv.

Mvh
Johan

[jellybear]

En eventuell förbruknimgsoptimering kommer vara så försumbar att du knappast kan räkna hem kostnden på sänkt förbrukning. Bättre före plånboken är i så fall som redan nämnts att lära sig ecodriving.

Motorvärmare, i synnerhet vid körning på e85 betyder också mycket för förbrukningen.

[kIM0h]

Även SAAB själva hade ju ständig utveckling på mjukvaran, tittar man på mjukvaran från t.ex en biopower 2.0 från 05-06 och en biopower 2.0 från 07-08 så är det rätt många mappar som fått förändringar.
Om de förändringarna resulterar i mindre förbrukning vet ja inte men kan inte tänka mig något annat.

Mvh

[SaabMyran]

Ä r det möjligt att läsa in tex en 08as program i en 05a? Eller finns det en uppdatering funktion av styrdonet?

[Tomtefar]

Det är möjligt att på olagligt sätt sänka förbrukningen vid långkörning. För fabriken har redan gjort vad de kunnat med det lambdavärde på 1,0 de har att förhålla sig till. Men går du uppåt 1,1 så finns det utrymme för minst 5% bränslebesparing, bara att katalysatorreningen blir så gott som overksam och du kommer släppa ut höga värden av NOx och kolväten.

[SaabMyran]

Aaha men de känns inte så aktuellt. kollade igenom bränsleförbruknings data på b207 och det var likvärdiga värden mellan ren bensinare och biopower motor.

[HeRmAN]

Ä r det möjligt att läsa in tex en 08as program i en 05a? Eller finns det en uppdatering funktion av styrdonet?

Det kan det mycket väl finnas, fast då handlar det väl om att uppdatera styrdonen till senast gällande version för det och inte för en annan årsmodell.
De som har uppdaterade TECH2 och erfarenhet kan kanske ge ett specifikt svar.
Och det gäller såklart otrimmade originalbilar

[exilturbo]

Det är möjligt att på olagligt sätt sänka förbrukningen vid långkörning. För fabriken har redan gjort vad de kunnat med det lambdavärde på 1,0 de har att förhålla sig till. Men går du uppåt 1,1 så finns det utrymme för minst 5% bränslebesparing, bara att katalysatorreningen blir så gott som overksam och du kommer släppa ut höga värden av NOx och kolväten.

Nja, Kolväten kan tom minska med lambda runt 1,03 och sedan ev öka sedan pga lägre temperatur, däremot NOx, runt 1,07-1,10 är optimalt för en bensinare för förbrukningen.

[Tomtefar]

Nja, Kolväten kan tom minska med lambda runt 1,03 och sedan ev öka sedan pga lägre temperatur, däremot NOx, runt 1,07-1,10 är optimalt för en bensinare för förbrukningen.

Det är möjligt att kolvätena KAN minska vid en försiktig lambdahöjning, men generellt om vi pratar om förbrukningsoptimering så kommer de så gott som säkert att stiga. Men det är ju inte bara lambda som avgör mängden kolväten, utan förbränningsrum och kolvarna (mantel-delen mellan kolvring och kolvtopp) är t ex en parameter - och det är bl a därför som kolvarna är klena i T7-motorer, för att man optimerat dessa mer för avgasrening än för hållfasthet.

[SaabJohan]

Nja, Kolväten kan tom minska med lambda runt 1,03 och sedan ev öka sedan pga lägre temperatur, däremot NOx, runt 1,07-1,10 är optimalt för en bensinare för förbrukningen.

Kolväteutsläppen lär inte påverkas negativt av att man kör något magert, pre-cat värdena sjunker nog till och med något och en trevägskatalysator har inga problem att oxidera kolväten vid luftöverskott.

Utsläppen av kväveoxider kommer dock att öka mycket kraftigt, huvudsakligen på grund av att katalysatorns funktion att reducera kväveoxider om man kör med luftöverskott i princip upphör.