Hastighetsmätaren har lagt av på 9000CS 2.3i -92

[csan]

Hastighetsmätaren har lagt av. Hur bör jag lämpligen felsöka? Gäller bilen i signauren. Bilen har rullat 35.000 mil.

[risig9000]

En kollega berättade att detta hänt honom och var ett helsike att fixa pga givaren drevs av nån plast fjupp i växellådan som var mkt svår att byta... Vilka årsmodeller som har den lösningen vet jag inte...

[Arne 2226]

Jag bytte själva givaren på en 9000 som gått 37 000 mil

liknande denna https://www.bildelsbasen.se/se-sv/Sa...e-givare/Alla/ - jag hade tur och inga fjuppar i lådan som gett sig.

http://svenskasaabklubben.nordicshop....html/givare-2

[csan]

Jag tackar för all input Vad jag förstått sitter denna givare "utanför" lådan. Det borde mao vara en rätt enkel procedur att byta ut denna del. Kan man felsöka på givaren och konstatera att den är trasig? och hur gör man det?

[Procedomani]

Om den ser ut som på länken ovan (saabklubben) så var den skitlätt att ta bort.

Har en 95'as 9000-låda här i garaget som jag "bara" var tvungen att ta bort den på nu och det var väldigt enkelt. 12mm hylsa på bulten samt 27mm på givaren. Hade ingen ringnyckel med 27mm så jag tog rörtången.

Nu är jag inte världens expert på el-grejjs men min visar 339 Ohm vid stillastående, och snurrar jag den för hand med tummen så ökar den upp till emot 500 Ohm, om det skulle hjälpa. Står säkert annars nånstans i 9000-böckerna. Dock inte i växellådsboken, kanske i nån elbok. Men orkar inte leta nu.

[Arne 2226]

Jag tackar för all input Vad jag förstått sitter denna givare "utanför" lådan. Det borde mao vara en rätt enkel procedur att byta ut denna del. Kan man felsöka på givaren och konstatera att den är trasig? och hur gör man det?

jag har för mig att jag skruvade loss den i en växellådsänden och snurrade på den för hand och såg att inget hände på hastighetsmätaren. Läste också skräckhistorierna om trasiga fjuppar inne i lådan, men det var bara givaren som gett upp.

[daspunner]

Fjorton lapp fick en bekant som prisförslag från auktoriserad firma för o fixa det med plasthistorien i växellådan. Måste riva lådan för detta då GM/SAAB valde ett plastdrev som möter givarens drev. JIPPIE! Inuti växellådan DUBBELJIPPIE! Även sett lösningar där de satt löphjud på givaren kopplat till drivaxeln.

[risig9000]

för 14 papp eller att själv byta växellåda så vore det inte otänkbart att istället koppla in sig på en ABS sensor och sen skapa ett eget pulståg (jag antar antal pulser inte är lika på ABS och denna plastdrevsdrivna växellådas givare...

jag har för mig det var detta jag pratade med min kollega om, minns jag rätt så bytte han låda pga han hade en donator bil (och ville åt en annan utväxling tror jag åxå det var), men jag har även för mig han sa att givarn användes till nåt annat, så om givarn inte funkar så funkade typ inte tomgången eller nåt sånt. Men det var ett par år sen vi pratade om detta... Kanske varierar om man har trionic eller bosch?

[Långmilare]

Fjorton lapp fick en bekant som prisförslag från auktoriserad firma för o fixa det med plasthistorien i växellådan. Måste riva lådan för detta då GM/SAAB valde ett plastdrev som möter givarens drev. JIPPIE! Inuti växellådan DUBBELJIPPIE! Även sett lösningar där de satt löphjud på givaren kopplat till drivaxeln.

Detta är dock en -92:a, och den ska vad jag förstått ha metalldrev även i den manuella växellådan (alla automat har metalldrev i växellådan). Det är väl bara manuella 94-98, de som använder det svarta och inte det vita drevet (som kom på -88B) på givaren, som har plast i växellådan?

[csan]

Detta är dock en -92:a, och den ska vad jag förstått ha metalldrev även i den manuella växellådan (alla automat har metalldrev i växellådan). Det är väl bara manuella 94-98, de som använder det svarta och inte det vita drevet (som kom på -88B) på givaren, som har plast i växellådan?

Skönt att höra Får väl investera i en annan givare.

[Långmilare]

Skönt att höra Får väl investera i en annan givare.

Fast börja med att kolla den du har, det finns andra fel också...

[csan]

Fast börja med att kolla den du har, det finns andra fel också...

Vilka då?

- - - Uppdaterad - - -

Vad gäller kortlådan(94-9 så lär det sitta ett "plastdrev" inne i lådan. Om man nu skulle renovera lådan - är då plastdrevet utbytbart mot ett metalldrev?

- - - Uppdaterad - - -

Detta är dock en -92:a, och den ska vad jag förstått ha metalldrev även i den manuella växellådan (alla automat har metalldrev i växellådan). Det är väl bara manuella 94-98, de som använder det svarta och inte det vita drevet (som kom på -88B) på givaren, som har plast i växellådan?

Kan man köra utan givaren monterad eller kommer det att spruta olja ur hålet?

[Långmilare]

Vilka då?

- - - Uppdaterad - - -

Kan man köra utan givaren monterad eller kommer det att spruta olja ur hålet?

Skulle avråda från att köra med det öppet, men framför alltför allt för att det är hög risk att det kommer in smuts. Det bör inte stå öppet där mer än nödvändigt.

Andra fel är typiskt kontaktdon.

[csan]

Nu kan jag konstatera att både km-räknaren resp tripp-mätaren fungerar - MEN inte nålen på hast-mätaren. Jag drar slutsatsen att felet rimligtvis ligger i instrumenthuset och inte i givaren?
Tips på vad jag kan checka i instrumenthuset. Lär väl bli i helgen ....

[SaabAero]

Skaffa ett en beg mätare och byt istället för att felsöka. Tar max en timme att byta mätaren

[Långmilare]

Skaffa ett en beg mätare och byt istället för att felsöka. Tar max en timme att byta mätaren

Det är dock det där med mätarställning...

Med lite tur går det att hitta någon på bildelsbasen av rätt sort (0-200-mätare 92-95, kanske även 90-91, tripmätaren är mekaniskt förbättrad på 94-95) som ligger tillräckligt nära för att det inte ska bli problem på bilprovningen.

[daspunner]

Ja tomgången blir knäpp utan att hastighetsgivaren snurrar. Man var tvungen att själv hålla gas. Annars dog den och detta var en manuell 2.0 t anno 1997.

Skickat från min D6603 via Tapatalk

[SaabAero]

Det är dock det där med mätarställning...

Med lite tur går det att hitta någon på bildelsbasen av rätt sort (0-200-mätare 92-95, kanske även 90-91, tripmätaren är mekaniskt förbättrad på 94-95) som ligger tillräckligt nära för att det inte ska bli problem på bilprovningen.

Tar 1 min att justera mätarställningen när mätaren är lös. Tar väl 10 min om instrumenthuset är ihopskruvat
Funkar en MY -90 så har jag en sån över.


Tomgångsproblemen kommer bara på bilar där motorstyrningen är beroende av en hastighetssignal och det är väl inte LH2.4

[csan]

Läste på ett forum (engelskt tror jag) om en kille som fixade hast-mätaren genom att byta en trasig kondensator på kretskortet. Nu är läget så att tempmätaren är något svajig (går vanligtvis bara till kl. 8 )och det finns ju en fix för detta. Här borde man kunna slå flugor i en smäll. Vad säger panelen?

[Långmilare]

Läste på ett forum (engelskt tror jag) om en kille som fixade hast-mätaren genom att byta en trasig kondensator på kretskortet. Nu är läget så att tempmätaren är något svajig (går vanligtvis bara till kl. 8 )och det finns ju en fix för detta. Här borde man kunna slå flugor i en smäll. Vad säger panelen?

Nu blandar du ihop hastighetsmätaren med hela instrumentklustret. Hastighetsmätaren är i grunden kompatibel 90-98 (men 0-200-mätaren fanns bara till -95), medan tempmätaren har har ändrat anslutningar på typ varannan årsmodel, så min rekommendation är att du reparerar temp/tankmätaren (det låter som standardfelet med dålig kontakt i muttrarna) medans du kanske ska satsa på att byta hastigetsmätaren (det bör inte vara ett standardfel på den eftersom jag inte känner till några standardfel på den).

Det är inte så lätt att komma åt kretskortet i hastighetsmätaren. 92-93 är dessutom ganska olik 94-95, annan (bättre) mekanik och kort.