motorn upp eller subframe ner (kopplingsbyte) eran åsikt.

[toorp]

Tjenare, ja har lyft motorn två gånger på våra familjebilar, nu är det dags och byta koppling på min egen.
Jag har enbart lyft motorn upp då jag tagit kedjan samtidigt.
Nu ska jag enbart lyfta för att byta koppling.

Men jag har aldrig tagit nerifrån. Många säger att det är enklare, Men när jag kollar lite olika forum låter det inte så där jätte lätt.

Vad tycker ni?

Lyfter man motorn.
Växellänkage.
drivxaxlar. ut
kablage.
servopump.
Motorfästen 3 ställen inkl växelådan.
kylarslangar oljan.
rör.


Nerifrån.
Subframe. alla bultar
motorfäste 2 ställen,
hänga upp motorn.
drivaxlar.
lossa växellänkage.
lossa styrningen båda sidor.
lossa spindelledarna. båda sidor.
lossa och hänga upp kylare, samt olje kylningen.
Lossa servostyrnings slangar ?

Bökigt att stå under.

har tillgång till 60cm grop, ej lyft.

Vad har ni för erfarenheter?
vad tyckte ni var enklast.

för mig tar det 14-16 timmar att lyfta i och ur.
Äter och dricker bärs samtidigt.

9-5 02 och 9-5 03

Ni får jätte gärna skriva i vilken ordning jag ska gå och hur,

bilarna finns i karlstad. om jag får hjälp på plats eller lämnas bort skriv pm. betalning givetvis.

[läppglans]

På 9-5 är det lättare att byta kopplingen underifrån. Bilen på pallbockar högsta läget fram. du spänner fast kylpaketet med spännband hänger motor i ett tvärstag mellan stötdämpartornen så du på enkelt sätt kan reglera höjden. lossar subbframen. Sedan får du ta ställning till drivaxlarna ex kan man lossa yttre drivknuten på vänster sida och dra ut eller sära på växellådan med växellenkaget bortkopplat tills du får rum att byta koppling. Det man ska tänka på är att mellanaxel sitter fast i blocket och hoppar ut då från växellådan så man får vara lite försiktig och även stödja växellådan underifrån ex me domkraft. Behöver inte koppla loss styrservo slangarna då de hänger kvar med styrväxeln. Hälsningar från Arvika.

[HeRmAN]

Ett par "Johan H" styrpinnar underlättar också!

[Johan H]

Underifrån - 3-4 tim utan stress inkl få ner lådan.

Styrpinnarna hjälper till vid återmontering av lådan.
Ta två gamla topplocksskruvar och kapa av skallen.
Dessa monteras sen i de två översta hålen i blocket.
Nu har man bra styrning och avlastning vid lådmontaget.
Du kommer uppskatta det när splinesen börjar jävlas vid inpassningen

[toorp]

Underifrån - 3-4 tim utan stress inkl få ner lådan.

Styrpinnarna hjälper till vid återmontering av lådan.
Ta två gamla topplocksskruvar och kapa av skallen.
Dessa monteras sen i de två översta hålen i blocket.
Nu har man bra styrning och avlastning vid lådmontaget.
Du kommer uppskatta det när splinesen börjar jävlas vid inpassningen

tack som fan
även till arvika

[toorp]

jag gör nog som så att drixaxeln på höger sida får sitta kvar, sen lirkar jag ur växelådan ur länkaget till axeln. som syns på bilden här..

http://www1.garaget.org/gallery/arch...185_1buo7g.jpg

[Johan H]

jag gör nog som så att drixaxeln på höger sida får sitta kvar, sen lirkar jag ur växelådan ur länkaget till axeln. som syns på bilden här..

http://www1.garaget.org/gallery/arch...185_1buo7g.jpg

Låter som en utmärkt idé!

Överst ovanför kopplingen syns de två hålen där styrpinnarna skruvas i.

Demonterat ett tiotal lådor neråt med bilen på pallbockar - inga större problem - bara ta det lugnt och metodiskt.

Lycka till!

[HeRmAN]

"Johan H styrbult"


De övre är de som nämns i denna tråd ovan, 2st kapade topplocksbultar med ett spår passande en skruvmejsel.

De nedre är ditto för oljetråget, då slipper man råka slinta i sidled och smeta ut tätningsmassan utan man styr tråget rakt.

[toorp]

Smidigt. Ska börja med detta när jag går tummen ur.