Är det någon som vet om man måste porta wastegateporten på det raka #7 avgashus? Vet att på det vinklade så är det ofta ett måste, men hur är det på det raka? Vill ju inte ha skenande GLT...Har haft en TD04HL-15g, men bytt till en 19t....samma avgsahus.
Johan Carlsson#2661
Saab 99 Turbo16 Instagram: 99turbo16
Saab 9-3 SportCombi VectorActive 2.0t BioPower-08
Tech2 med Candi finnes
Intressant fråga !! Skiljer vinklat vs rakt när det gäller skenande GLT ??
Sker det lättare på någon av dessa ??
Regards/ Mr_Nitro
The older I get, the better I was !
SAAB 9-5 Kombi 2,3 LTT M99, Maptun SW, E85-konverterad med fullt fungerande TCS. Effekt: 170 hk +
Ingen som har en aning vad jag och Mr_Nitro vill veta?
Johan Carlsson#2661
Saab 99 Turbo16 Instagram: 99turbo16
Saab 9-3 SportCombi VectorActive 2.0t BioPower-08
Tech2 med Candi finnes
Jag vill oxå veta så jag lyfter!
/Marcus
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
Lyfter lite till....ingen har tydligen någon kunskap om detta....
Jag vill ju igentligen inte plocka bort turbon och porta, men samtidigt vill jag inte ha skenande laddtryck vid inkörningen....
Johan Carlsson#2661
Saab 99 Turbo16 Instagram: 99turbo16
Saab 9-3 SportCombi VectorActive 2.0t BioPower-08
Tech2 med Candi finnes
Frågar ni mig så skulle jag porta varenda snurra som har inbyggd wg...
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Sä enkelt är det menar du....Ursprungligen postat av RZ
Johan Carlsson#2661
Saab 99 Turbo16 Instagram: 99turbo16
Saab 9-3 SportCombi VectorActive 2.0t BioPower-08
Tech2 med Candi finnes
Kom igen nu Roger. Är inte så fåordig nu !Sä enkelt är det menar du....
Lägg ut ditt svar nu ! Erfarenheter ?? Vilka ?? På vilka bilar, sniglar, varvatal, laddtryck etc etc ??
En allmän fråga: Kan WG-hålet bli FÖR stort ?? Borde ju bara innebära att spjället öppnar lite mindre för att hålla önskat ladd.
Regards/ Mr_Nitro
The older I get, the better I was !
SAAB 9-5 Kombi 2,3 LTT M99, Maptun SW, E85-konverterad med fullt fungerande TCS. Effekt: 170 hk +
Ett allmänt svar: Ja!
Hålet bör ju rimligtvis inte vara större än locket som skall täta t.ex. och att per definition porta "alla avgashus" man kommer över avråder jag nog faktiskt från. Jag (i alla fall) portar efter behov, inte för att det är kul.
För mycket portning och för lite gods ger en permanent öppen wastegatekanal rätt ut under huven om man verkligen tar i kan man väl säga...
Tänk igenom konceptet innan Ni ens väljer avgashus. Saab har av nå'n obegriplig anledning valt att som standard montera alldeles för små (min egna uppfattning om det hela) avgashus på sina bilar... Nödvändigtvis behöver man ju inte bibehålla det tänket när man trimmar...
M.v.h.
Numera inte ordförande i X40 Nordic längre och har heller ingen koppling till klubbens styrelse, därav används inte denna profil längre.
Jag portade mitt raka 7 just "bara för att".....
Har man det endå löst vid tex turbobyte är det ju inge stor sak.
[quote=Jompa X40 Nordic]
Ett allmänt svar: Ja!
Hålet bör ju rimligtvis inte vara större än locket som skall täta t.ex. och att per definition porta "alla avgashus" man kommer över avråder jag nog faktiskt från. Jag (i alla fall) portar efter behov, inte för att det är kul.
För mycket portning och för lite gods ger en permanent öppen wastegatekanal rätt ut under huven om man verkligen tar i kan man väl säga...
Tänk igenom konceptet innan Ni ens väljer avgashus. Saab har av nå'n obegriplig anledning valt att som standard montera alldeles för små (min egna uppfattning om det hela) avgashus på sina bilar... Nödvändigtvis behöver man ju inte bibehålla det tänket när man trimmar...
M.v.h.[/quote:18l6j8cr]
Jompa har nu berättat det man bör veta...
Mvh Roger
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Ehhh, så pass e jag med....
Har fått för mig(läst här på forumet) att SAAB:ar med ett vinklat #7 har en förmåga att få skenande GLT. Tänkte bara kolla om det var lika "illa" med ett rakt. Självklart kan skenande GLT hänga ihop med andra saker.
Frågan är bara om man skall ta nån millimeter på diametern, eller nöja sig med att snygga till kanterna runt WG-hålet.
Regards/ Mr_Nitro
The older I get, the better I was !
SAAB 9-5 Kombi 2,3 LTT M99, Maptun SW, E85-konverterad med fullt fungerande TCS. Effekt: 170 hk +
Hejsan!
Jag portade min wastegate genom att ta endast 1-2mm på diametern och sedan runda av mot wastegatehålet.
Detta räckte inte!
Turbon är en 18t med sjuans raka avgashus, den rusade till 0.7-0.8 bar på högre varv när det var ställt på 0.4 bar.
Jag fick ta bort turbon och "maximalporta" dvs. porta hålet så tätningsytan blev dryga millimetern och sedan ta ordentligt på inloppet till turbon på den sidan som wastegaten sitter på och runda av(nästan kona) mot hålet.
Jag kör med b202 med 2.3 topp och extraktor.
Jonka fick rusande grundladd vid montering av 2.3 topp, men det räckte med en liten portning för honom så jag antar att extraktor kräver lite större wastegate.
Jag vill påpeka att jag inte hunnit provköra om detta räcker eftersom jag byggt motorfästen, modifierat pedaler, spakställ osv. det sista.
Jag ska till rudskogen denna helgen men nästa vecka har jag svar på om portningen räckte.
Dennis Mollberg
Saab 96 -73 b202 turbo
Jag porta mitt WG hål med ca 0,8mm samt putsa inloppet ganska mkt får se om de blir nån skillnad. Så kör jag även med org TD04 klocka från 18t så de återstår se hur de gick med det!
Mvh
Micke!
Saab Lotus Exige
Rörramsbygge med Rwd & B236
Ok - verkar som jag nog skall ta, i alla fall 1 mm på diametern. Portningen är redan fixad. Tack för alla svar !!
T16 Återkom gärna och berätta hur det gick.
Regards/ Mr_Nitro
The older I get, the better I was !
SAAB 9-5 Kombi 2,3 LTT M99, Maptun SW, E85-konverterad med fullt fungerande TCS. Effekt: 170 hk +
Se där, det har ju kommit en del tips på hur jag skall göra, det blir att riva bort turbon...igen....
Johan Carlsson#2661
Saab 99 Turbo16 Instagram: 99turbo16
Saab 9-3 SportCombi VectorActive 2.0t BioPower-08
Tech2 med Candi finnes
Vill du se bilder på min första portning som inte räckte till kan du kolla på länken nedan, tänk på att känna var godset är tjockt så du inte kommer igenom!
Lycka till!
Dennis Mollberg
Saab 96 -73 b202 turbo
Det rusar fortfarande lite trots maxportning
En del kör ju med t3 tryckklocka, jag har jämfört och den verkar ha lite bättre slaglängd, kanske värt att prova?
Dennis Mollberg
Saab 96 -73 b202 turbo
Det där har jag funderat över; hur påverkar en "annan" tryckklocka eventuellt ostabilt grundladd.
Kan det ha betydelse att åka med klocka från 9-5 Aero ist för std-klocka 9000 Aero? Till exempel.
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Annan slaglängd och annan fjäder. Kan göra stor skillnad.
Ofta brukar det dock hänga ihop med att man har en lite halvslapp membrandosa från början, som inte orkar hänga med när den utsätts för större påfrestningar. Kan ta sig uttryck både i skenande tryck och i "fladdrande" eller svajande tryck.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Behörigheter för att posta
Svara med citat