Sidan 1 av 3 123 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 49

Ämne: Saab 9000 Aero -97 blivande sommarbil

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2009
    Ort
    Järfälla, Stockholm
    Inlägg
    161

    Saab 9000 Aero -97 blivande sommarbil

    Hejsan!

    Har gått och blivit ägare till en 9000 Aero -97. Det hela började med att jag av en slump noterade bilen ståendes på en bilfirma som säljer bilar via auktioner på internet i närheten av mitt jobb. Svängde in och konstaterade att det var en Aero med manuell låda vilket är ett krav för mig - B234R alltså. Köpläge!

    Knackade på och undrade lite försynt om någon möjligen kände till den där Saaben i hörnet? "-Jodå för tusan, den skulle vi behöva bli av med" fick jag till svar. Det visade sig att bilen tydligen hade gått i England ett par år och således varit "tillfälligt registrerad" utan att för den delen avförts från Sverige, där den för närvarande är avställd. Bilen är alltså svensksåld. Efter lite klargöring av hur det egentligen låg till så blev det ett köp av bilen tillslut för en mindre slant.

    Kort summering av bilen:

    Saab 9000 Aero 2,3T/225 -1997
    Manuell växellåda
    Midnight blue med beige inredning samt Saab original armstöd i dito färg
    18313 mil vid inköp
    De enda tillvalen från fabrik utöver ljudsystemet är Träpanel instrumentpanel/konsol runt växelspak/mugghållare-mittre fack.

    Bilen är såld ny på Björkmans bil i Västerås, första ägaren var någon typ av företag som brukade den till 1999. Februari 2000 köptes bilen av ägaren innan mig som sedermera även brukade bilen i England under en lång period.




    Vänster framskärm är betydligt mer rostig än denna.




    Batteriet är redan bytt till ett Saab original. Den gräsliga kylarslangen ska självklart bytas, smågrejer som att byta till rätt skruvar på TK, en rejäl tvätt/uppfräschning och eventuellt så åker hela motorvärmarkittet med kablar ut då bilen ej ska rulla vintertid. Ventilkåpan är i behov av att lackas också.





    Så vad är då planen med denna bil? Jo tanken är att fräscha upp den allt eftersom och bruka den som sommarbil.

    Steg 1 är dock: Göra i ordning bilen för besiktningen. Det ska svetsas avgassystem, bytas en drivaxeldamask samt göra en allmän kontroll av lampor etc.

    En sammanfattning på saker som jag noterat hittils.

    Exteriört: Båda framskärmarna skulle behöva bytas, framförallt vänster. En parkeringsskada har lämnat tråkiga spår på höger bakdörr, höger framdörr samt tröskelbreddarn. En tråkig puck är en gammal "spackelskada" som har spruckit upp i anslutning till tanklocket. Dåliga emblem, liten spricka i reflexramp etc. Bilen har dock klarat sig någorlunda från rost i övrigt, hundben och vindruteram ser helt okej ut. Superaero-fälgarna är inte i toppskick.

    Interiört: Bilen är fin i skinnet förutom det vanliga stället vid insteget på förarstolen. Träpanelerna har sett sina finare dagar och börjat blekna en aning. En rejäl rekond krävs.

    Maskinellt: Allmän service inklusive byte samtliga vakuumslangar. Oljeläckage från p-box bakom remskiva. Torrsprucken drivrem. Efterdragning av topplock.

    Övrigt: Centrallåsmotor höger bak skulle behöva bytas. En till fjärrkontroll ska programmeras in. Tändlåskontakten ska bytas.

    Bättre bilder kommer när jag har tvättat upp bilen ordentligt och säkerligen mycket mer till "att göra listan".

    // Mikael

    1 användare gillar detta inlägg



  2. #2
    Ordvitsare
    Reg.datum
    feb 2007
    Ort
    Arjeplog at the polar circle
    Inlägg
    1 921
    Köp skinnfärg och impregnering från England, sen har du fräsch inredning!

  3. #3
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 660
    Medlem#
    3020
    Trevligt
    Drömmer om att ha 5 st entuiastbilar.
    1 st viggencab, 1 st 9000 Aero, 1 st 9000 Talladega,
    2 st og900 cab

  4. #4
    Grundladd mazurkas avatar
    Reg.datum
    jul 2005
    Ort
    Södra Dalarna
    Inlägg
    353
    Medlem#
    7447
    Ser ut som den var ett riktigt bra fynd!
    9-3 Griffin TTiD -12, 9-3 Aero TX Hirsch -10, 9000 2.3T Classic -98, 900 S -90
    http://www.garaget.org/aeropiloten

  5. #5
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2012
    Ort
    Sölvesborg
    Inlägg
    119
    Kommer följas! Fin Aero!

  6. #6
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2009
    Ort
    Järfälla, Stockholm
    Inlägg
    161
    Tackar för samtliga kommentarer och kul att det väcker lite intresse!

    Jag har hunnit med lite småsaker sen sist, framförallt lite småfix.


    Har bytt en del vakuumslang som var torr och jäklig.


    Med ny vakuumslang så vaknade även turbomätaren till liv!


    En liten lagning på avgassystemet, inte direkt så snygg men gör sitt jobb än så länge i varje fall.


    Noterade att det satt ett relativt nytt bromsok vänster bak.


    En omlödning av ljusrelät fick både helljus och halvljus på "halvljusläge" att fungera.


    Oljan var inte speciellt fräsch så det var på sin tid med ett oljebyte samt även fyra nya fräscha stift.




    Den enda medföljande fjärrkontrollen till bilen var "trasig", den saknade låsknappen så man fick använda ett gem när man skulle bygla där knappen hade suttit...
    Eftersom att jag hade två stycken halvtrasiga fjärrkontroller så byggde jag ihop dem till en hel


    Alltid skönt när man har tillgång till Tech 2! Nu har jag iaf en helt fungerande fjärrkontroll och en halvtrasig som får fungera som reserv till en början.

    Det som återstår innan bilen är mogen för att besiktigas är byte av en tempsensor till motorn, byte av en yttre drivknutsdamask och möjligen smörja upp bromsarna då bilen stått ett tag. Tror att den ska gå igenom utan alltför många nedslag, höger strålkastare har en rätt så taskig ljusbild och de längsgående bromsrören samt bromsskivorna bak är lite av en bedömningsfråga. Den som lever får se


    En tråkig bild på skadan på högersidan.


    Spackelskadan vid tanklocket...


    Liten spricka i reflexrampen.


    En rostig och tejpad (inte av mig) framskärm...

    Det som trots allt slår mig är att bilen klarat sig väldigt bra från rost på de karossdelar man ser, i princip ingen rost på dörrar som man annars kan se på en del 9000 bilar.. Vilket ju är lite synd att någon dörr då eventuellt måste bytas

    Sist men inte minst så har jag nu hunnit ta en någorlunda provkörning med bilen och direkt märktes det att en hel del av hästarna saknas i stallet!! Kändes nästan tamare än min "vinterbil", en 9-5 2,3t 185... trots att mätaren gick upp mot rött. Så nog finns det en del att fixa och att göra, tror dock att det kan bli en riktigt trevlig bil så småningom om man lägger ner lite tid, energi och kärlek

    MVH Mikael

    2 användare gillar detta inlägg



  7. #7
    Steg 1 SS9000Ks avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Inlägg
    1 829
    Medlem#
    2723
    Ooh knappt 18 000mil och beige inredning, riktigt trevligt!

    1 användare gillar detta inlägg


    Entusiastbilen: Saab 9000 CD 2.0T -90
    När-bil-behövs-bilen: Saab 9-5 SC Aero -04
    När-bil-behövs-bilen: Saab 9000 A50 2.0t -98 Såld

  8. #8
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2009
    Ort
    Skrävle (karlskrona)
    Inlägg
    249
    Trevlig bil du har hittat,hyfsat låga mil också! Har också en -97 midnight blue Aero men med mörkgrå panel och mattor,fanns båda varianterna -97 tro?

    1 användare gillar detta inlägg



  9. #9
    Ordvitsare
    Reg.datum
    feb 2007
    Ort
    Arjeplog at the polar circle
    Inlägg
    1 921
    Finns gott om gamla 9000, leta fram en med dörrar i rätt färg och byt, enkelt som en plätt,,,

  10. #10
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2014
    Inlägg
    6
    Medlem#
    -
    Kul med en till Saab 9000 Aero i Stockholm

  11. #11
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2009
    Ort
    Järfälla, Stockholm
    Inlägg
    161
    Citat Ursprungligen postat av SS9000K Visa inlägg
    Ooh knappt 18 000mil och beige inredning, riktigt trevligt!
    Absolut, grunden finns ju där! Är en hel del fix som krävs för att få den i någorlunda bra skick dock. Men det får bli en process

    Citat Ursprungligen postat av saavo Visa inlägg
    Trevlig bil du har hittat,hyfsat låga mil också! Har också en -97 midnight blue Aero men med mörkgrå panel och mattor,fanns båda varianterna -97 tro?
    Tackar så mycket! Jag tror att det gick att välja både svart eller beige inredning till en midnightblue bil. Hade själv en 9000 A50 en kort period i höstas som hade svart inredning Mörkgrå panel var standard och träpanel tillval så vitt jag vet.

    Citat Ursprungligen postat av montecarlsson Visa inlägg
    Finns gott om gamla 9000, leta fram en med dörrar i rätt färg och byt, enkelt som en plätt,,,
    Det får bli så, ska nog gå att hitta. Framdörren kan man nog rädda med ny lack, är väl främst bakdörren som man skulle behöva hitta en ny.

    Citat Ursprungligen postat av saab_9-5. Visa inlägg
    Kul med en till Saab 9000 Aero i Stockholm
    Ja men verkligen! Kanske syns på vägarna i sommar.. tycker 9000 generellt är en rätt sällsynt syn i stockholmstrafiken!

    Har hunnit med att byta tändlåskontakten samt tempgivaren som sitter på änden av topplocket. Drivknutsdamasken får vänta lite då jag i arbetet med att byta den upptäckte att hjullagret var dåligt på den sidan, höger fram. Kändes därför onödigt att göra ett liknande jobb två gånger.. Har hunnit få hem ett hjullager från speedparts men inte gjort jobbet ännu.


    Då serviceboken skvallrade om en dåligt skött bil så lyfte jag kåpan för att se hur det såg ut under. Passade även på att mäta kamkedjespännaren = 16,5 mm. Att jämföra med min förra 9000 2,3T -97 ~25000 mil, som var ute 11mm.


    Därför föddes idén över att eventuellt plocka ur motorn och fräscha upp, samt "renovera" motorn osv. Ska dock försöka se till att besiktiga bilen först.

    Fokus kommer till en början att ligga på det maskinella för att kunna njuta av bilen ett par mil i sommar och sedan ta exteriören samt interiören allt eftersom.

    Bjuder på två bonusbilder (inte den bästa kvalitén). Det är min gamla 9000 2,3T (tyvärr skrotad) som fått donera kolvar+stakar till min 9-5 samt min 9000 Aero på samma plats, skiljer 3 år mellan bilderna dock.



    1 användare gillar detta inlägg



  12. #12
    Grundladd Dabs avatar
    Reg.datum
    jul 2005
    Ort
    Västerås
    Inlägg
    435
    Medlem#
    8896
    Kul tråd! Kommer följas, CS Aero "is the shit"


    Citat Ursprungligen postat av mickeopel Visa inlägg

    Sist men inte minst så har jag nu hunnit ta en någorlunda provkörning med bilen och direkt märktes det att en hel del av hästarna saknas i stallet!! Kändes nästan tamare än min "vinterbil", en 9-5 2,3t 185... trots att mätaren gick upp mot rött.

    MVH Mikael
    Hur långt går mätaren? En original ska gå in i början på det röda, rakt upp (mitt i det gula) brukar tyda på endast grundladdtryck.

    1 användare gillar detta inlägg



  13. #13
    Ordvitsare
    Reg.datum
    feb 2007
    Ort
    Arjeplog at the polar circle
    Inlägg
    1 921
    Cc Aero är tuffazt

    1 användare gillar detta inlägg



  14. #14
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2014
    Inlägg
    6
    Medlem#
    -
    Får väl ses nån dag och se på varndras 9000 Aero

    1 användare gillar detta inlägg



  15. #15
    Ordvitsare
    Reg.datum
    feb 2007
    Ort
    Arjeplog at the polar circle
    Inlägg
    1 921
    Vet faktiskt av silverfärgade och rostfria CS dörrar!
    Letar själv en höger bakdörr som är bra, min är lite småbulig

  16. #16
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2009
    Ort
    Järfälla, Stockholm
    Inlägg
    161
    Citat Ursprungligen postat av Dab Visa inlägg
    Kul tråd! Kommer följas, CS Aero "is the shit"




    Hur långt går mätaren? En original ska gå in i början på det röda, rakt upp (mitt i det gula) brukar tyda på endast grundladdtryck.
    Precis Jag får backa med mitt påstående, efter provkörning i samband med besiktning osv så går bilen faktiskt rätt så bra Laddar precis till gränsen mot det röda. Det enda som är gjort sedan dess att jag upplevde den slö är ett stiftbyte!

    Citat Ursprungligen postat av saab_9-5. Visa inlägg
    Får väl ses nån dag och se på varndras 9000 Aero
    Till vår eller sommaren

    Citat Ursprungligen postat av montecarlsson Visa inlägg
    Vet faktiskt av silverfärgade och rostfria CS dörrar!
    Letar själv en höger bakdörr som är bra, min är lite småbulig
    Låter bra det, får se vad man hittar själv

    Har varit lite segt med uppdatering från min sida men jag har iaf lyckats besiktiga bilen och fått ett nedslag på ett rostigt bromsrör som jag visste om.


    Bild på bilen i vinterskrud med läckra plåtfälgar.




    Stundtals när jag har gått under bilen i samband med olika arbeten har jag känt en svag bensindoft utan att för den delen sett några läckage underifrån, här syns det varför det har luktat bensin. Är den vita nippeln (pressure) som har haft en liten spricka precis innan slangen är ansluten..


    Som tur är så hade vi både en nippel i lager och specialverktyget som används vid byte av den! Tur i oturen alltså


    Har haft en ny original komplett armatur liggandes som inte gått speciellt långt, denna monterades.


    Bild på den nya nippeln monterad på slangen som går mellan bränslefilter och bränslepump!


    Dålig bild men detta är den biten av bromsröret som var rostigt.


    Jag valde dock att byta hela vägen när jag ändå var i farten.


    Ingen spikrak rördragning men det funkar, passade även på att montera ett nytt bränslefilter

    Smolket i bägaren är dock att något verkar ha hänt med något som rör bränslet då bilen inte ville igång/verkade sakna bränsletryck dagen efter på väg till besiktningen. Ska se till att försöka ordna det kommande vecka, lyckas jag med det så kanske motorn åker ur till helgen dessutom

    1 användare gillar detta inlägg



  17. #17
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2012
    Inlägg
    1 460
    Hur använder du special verktyget ? Pressar den på slangen på nippeln ?

    2 användare gillar detta inlägg



  18. #18
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2009
    Ort
    Järfälla, Stockholm
    Inlägg
    161
    Citat Ursprungligen postat av Timpa2 Visa inlägg
    Hur använder du special verktyget ? Pressar den på slangen på nippeln ?
    Jo precis, man får låsa fast slangen i specialverktyget samtidigt som man sakta pressar på nippeln. Fick hjälp av en kollega och det var viktigt att man tar en bit i taget, dvs att man får lossa och flytta slangen vartefter. Viktigt när man skär av den gamla nippeln är att man skär av den så att man får kvar en liten "tratt" då den nya nippeln är större än originalet, "själva kragen" alltså.

    I onsdags så tog jag tag i att undersöka varför bilen inte startade. Efter diverse felsökning så visade det sig att den nya nippeln som byttes ut kärvade i backventilen och därför inte släppte igenom något bränsle! Enklaste lösningen blev därför att klippa sönder själva backventilen så att ventilen endast släpper igenom bränsle utan att hålla kvar det när motorn stängs av. Får se om/när jag byter ut ventilen för att få själva backventilsfunktionen tillbaka

    Jag tog en rejäl provkörning och bilen spettar på bra, kanske lite ovan då jag tycker att laddtrycket kommer lite segare mot den 9-5 Aero som jag är van med att köra! Måste dock säga att känslan är lite speciell, det känns lite råare

    Nu till början av veckan så ska bilen iväg på efterkontroll hos besiktningen, sedan så får vi se när motorn åker ur. Förhoppningsvis senast om två veckor!

    2 användare gillar detta inlägg



  19. #19
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2009
    Ort
    Järfälla, Stockholm
    Inlägg
    161
    Idag skred jag till verket och började arbetet med att plocka ur motorn, har hunnit med att lossa det mesta utan några större problem förutom en sak. Nedre muttern på främre röret skar såklart efter något varv... Får se om jag eventuellt lyckas lyfta motorn med främre röret kvar trots allt, annars får jag lossa turbon mot grenröret och lösa det så.

    Det enda som återstår nu är egentligen motorfästen och sen är det bara att lyfta ur besten Jag bjuder på 2 bilder men kommer betydligt fler sen när motorn sitter i stativet.



    1 användare gillar detta inlägg



  20. #20
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2009
    Ort
    Järfälla, Stockholm
    Inlägg
    161
    Då var motorn ur då! Vi börjar med lite bilder




    Hållaren för att sätta motorn i stativet ditmonterad.


    Känslan vid kopplingsuppsläpp skvallrade om en sliten koppling, så var även fallet


    Även svänghjul har tagit stryk.


    Oljetråg med sil.. Serviceboken skvallrar om att oljebyten inte har utförts i onödan!


    Ventilkåpa med en del skit i kamkedjans "vändzon"


    Kedjespännare uppmätt till ~16 mm.











    Till veckan åker kolvarna och veven ur så får vi se hur de ser ut. Men för att försöka sammanfatta det hela utan att vara alltför rörig:

    Främre motorfästet är slut, bakre är inte purfärskt det heller. Sedan blir det nog Powerflex i det övre fästet, har ett sånt liggandes nämligen (trots att jag i detta fall egentligen föredrar original så mycket det går). Känns som att det vore lika bra att satsa på nya fästen när man ändå håller på..

    Koppling var som väntat dålig och urtrampningslagret likaså. Känns ju lika bra att satsa på en ny slav då när man ändå håller på. Det tillsammans med ny packbox till växelföraraxeln får räcka på transmissionssidan. Någon som vet om det går att svarva svänghjulet?

    Har funderat lite kring det här med att smälla dit en T7 packning när man ändå håller på och kolvar osv är ute.. Men då planen är att bilen ska förbli original även motormässigt så får jag fundera kring det hela lite till. Några synpunkter?

    Kommer säkert att få mothugg men väljer troligtvis att behålla hela balansaxeltransmissionen. Tänkte köpa en komplett drivdelssats till T7 motorerna och sedan komplettera med dreven till balansaxlarna för T5.

    På återseende!

    2 användare gillar detta inlägg



Liknande ämnen

  1. Blivande Saab ägare, tips!
    Av joel_b i forum Allmänt
    Svar: 13
    Senaste inlägg: 2011-07-07, 00:14
  2. Modern Saab som blivande samlarbil?
    Av Break out i forum Allmänt
    Svar: 24
    Senaste inlägg: 2010-02-26, 10:08
  3. Blivande Saab-ägare?
    Av Cat i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2008-03-27, 20:34
  4. HÄLP EN BLIVANDE SAAB ÄGARE
    Av w202 i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2007-05-22, 12:35
  5. Blivande Saab-köp
    Av StewOo i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2006-04-27, 00:01

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •