SAAB 9-3 Griffin -12 & 9-3 Cabriolet -07

[M.Broberg]

Nä, inga elhissar här inte. Vevar spar vikt haha

jag har elhissar med "feature".. Alltså att ibland får man banka stenhårt på dörrsidan för att dom ska hoppa igång. där fram alltså, där bak funkar dom inte.

[Slave_joe]

Monterat turbomätare i instrumenthuset och införskaffat en bredbandslambda.

Notera även den skakdämpade högtalarmonteringen

[JonathanW]

Snyggt, men borde montera varvräknare som går upp till 8k ist för 7k. Bara för att de ser ballt ut

[Slave_joe]

Hmmm. Där sa du nåt

Förresten, går det att plocka ner difflocket med lådan på plats i bilen?

[SaabAero]

Locket går att ta bort

[M.Broberg]

det där är la en AFR mätare o inte lambdamätare?

small difference, jag tycker det är så jävla krångligt med AFR när det finns lambda som alltid är samma oavsett bränsleblandning.

[Slave_joe]

Jo det är ju sant, nu åker jag ju bensin och är van med att hitta rätt värde då jag hade en likadan på min gamla evo. Blev bara av en händelse att jag köpte den här

Så för att hårdra det hela så är den AFR mätare med en bredbandslambda då sonden är likadan, eller

[M.Broberg]

Jo det är ju sant, nu åker jag ju bensin och är van med att hitta rätt värde då jag hade en likadan på min gamla evo. Blev bara av en händelse att jag köpte den här

Så för att hårdra det hela så är den AFR mätare med en bredbandslambda då sonden är likadan, eller

Nja.. givaren är en syremängdsgivare och kan användas för att räkna ut lambda eller AFR.

[Slave_joe]

ja samma sak fast med andra ord. Huvudsaken är att du kan sova gott genom att läxa upp andra som skriver fel.

Står "Bosch LSU 4.9 wideband sensor" på etiketten som sitter på kabeln dessutom... var tvungen att springa ut i garaget och kolla...

[Schwartz]

Det är väl en AEM Uego? Går att ställa om för att visa antingen lambda eller afr isf

[Slave_joe]

Ja just ja, och sen byta mätartavlan..

[Sep19th86]

Intressant tråd tycker jag, blir till att följa. Har själv köpt mig en 900c MY 1987, något äldre än din med andra ord men det mesta är ju likadant.
Tänkte jag skulle försöka rusta upp den lite, en del klassiska ålderskrämpor på min

[Slave_joe]

Härligt, kul och höra!

Var ute nyss och grejade lite med mätaren. Broberg har ju faktiskt rätt i att det är lättare ifall man slipper räkna om saker själv. Så jag ändrade mätartavlan och vred om vredet.

[M.Broberg]

HAH!

:P

blir bra det där! jag har en MTX-L, har AEM en utgångskabel med så man kan mata in i trionic?

[Schwartz]

Jupp, lirar kanon.

[Slave_joe]

I torsdags så tänkte jag att växellådsoljan skulle bytas. Sagt och gjort, jag skruvade loss difflocket då jag saknar bottenplug, bröt lite försiktigt och så sprack locket.. men jag fick tag i ett annat så nu är oljan bytt iaf. 4 dagar tog det.


Och så har jag handlat en oljesticka, nog för att det satt en på nivåpluggen och att denna som jag köpt knappt går att komma åt men nu har jag en sån iaf.

[Slave_joe]

Hänt sen sist..

Sonden på plats.


Monterat nivåsticka på växellådan, noterade då att det satt en innaför pluggen :/


Kladdat på lite färg för att på nåt sätt kanske komma igenom besiktningen med spacers..

[Mokko J]

Ett tips är att koppla bredbandssonden till Trionic istället för att bli av med ena sonden men det är väl kanske lite sent påtänkt nu
När jag bygger mina nya downpipe så ryker smalbandaren helt, den bara sitter där som en plugg i dagsläget också då jag kör allt på bredbandaren.

[Slave_joe]

Jag hade faktiskt den tanken. Får bli nästa vinters projekt

[M.Broberg]

Fördelen med att ha kvar org sonden är att du får en backup om något händer med bredbandaren eller om du vill flytta den till en annan bil.

hängslen o livrem ni vet dessutom lätt att hitta en smalbandssond vs bredbands