SAAB 9-3 Griffin -12 & 9-3 Cabriolet -07

[Slave_joe]

nja, snö är väl kul och skotta finns det några andra fjädrar man kan sätta fram, på tal om framvagn? Läst nåt om några mercafjädrat men glömt bort vilka..

[M.Broberg]

bara du inte polerat insugskanelrna har du nog inte gjort så mycket skada

svårt att porta dessa tydligen enligt en tråd på sävarturbo. saab visste vad dom gjorde. plenumet däremot går att förbättra på org T5. frågan ä hur ett og900 insug står mot det.

[Slave_joe]

Nä, jag har bara gnott bort lite vassa kanter och matchportat lite när jag ändå hade en lös fläns, Går det åt skogen så finns det ju nya toppar att tillgå

Ang insuget så blir det kul och se, vinkeln på rören stämmer inte helt hundra. Så man får nog kapa lite och vinkla om dom för att det ska bli optimalt. Men det är ett senare bekymmer...

[M.Broberg]

på en turbo behöver man inte optimalt flöde.. det är bara att vålda in luften medelst turbon ^^

lär bli bättre än org, har du kollat flödessiffror?

org og900 topp
Flow intake: 182 CFM
Flow exhaust: 165 CFM

2.1/2.3 topp
Flow intake: 192 CFM
Flow exhaust: 170 CFM

T5 topp
Flow intake: 228 CFM
Flow exhaust: 17x CFM

så en jävla skillnad mot org dessutom är förbränningsrummen större så du får kompsänkning. ska även vara mer turbulens i T5 toppen så bränsle/luft blandningen blir mer blandad. det sista är dock "lite rykten"

[Slave_joe]

Ska försöka få till en flödesmätning, vet en snubbe som är duktig på sånt. åter kommer mee resultat ifall jag lyckats med nåt bra..

[Realpower]

Ser ju toppen ut! Fasa av delarna som ska svetsas dit i toppen bara så kommer de bli kanon

[Slave_joe]

Tack! Avfasningen gjordes efter kortet togs

[Slave_joe]

Idag svetsades det topp! Snart är den iväg på planing, sen är det tvätt och sen ihopplock av den.

[Slave_joe]

Idag har jag monterat bort kränghämmaren för att inventera rostskador, verkar vara lagad ett par gånger innan. Fick hem lite bussningar och nya remmar i fredags oxå. Hur nödvändigt är det med powerflex till generator och servopump?, fick bli såna iaf

La märke till att jag har en vanlig gummibussning som främre motorfästet, brukar inte det va hydrauliskt?

[loket900]

Har diskuterat motorfästena flera gånger i två trådar. Jag hade också för mig att T16 hade hydrauliska runt om men det kanske bara var ftt som hade hydrauliska fram o ltt i gummi =S

[Slave_joe]

Mmm, jag läste någon tråd som det skrevs en del om det i. Hursomhelst, den är numera fylld med PU lim. Hårt ska det va

[SaabAero]

La märke till att jag har en vanlig gummibussning som främre motorfästet, brukar inte det va hydrauliskt?

Är hyffsat säker på att det bara är T16 FTT har som har hydrauliskt främre fäste.
Undantaget är T16 -84 som har gummibussningen.

[M.Broberg]

främre motorfäste = hockeypuck

fan underbar växlingskänsla!

https://lh3.googleusercontent.com/-s...2/IMG_0780.jpg

tog ett extra fäste och eldade ur gummit. sen karvade jag till 2 hockeypuckar tills det gick att pressa i dom. sen tog jag en helt original gummikudebussningssak för att centrera så att hylsan hamnar på rätt ställe. borrade ett hål som var 1mm för litet (tror jag det var) och pressade i centrumhylsan. för litet hål så det verkligen inte ska glappa.

funkar underbart. inte märkt några vibrationer eller så. däremot har jag en led utan gummi mellan växelföraren i bilen och växellådan samt en hel-alu epic engineering spak modell stor (150mm längre än org). den kombinationen skapar lite ljud. men helvete vad kul det är att växla! nästan så jag skulle byta från 4 till 5 pet så jag fick växla oftare

[loket900]

There's nothing like the "hockeypuck" feel

[Slave_joe]

Hockeypuck var inte en dum idé

[Slave_joe]

Såg ju nu att jag glömde bilderna frå helgen

Nästan så kan fick ta på sig långtröja när man skruvade iaf


Mer delar som behöver bytas...


Powerflex..


Förvaring av nya delar...

[SaabAero]

Mer delar som behöver bytas...

Kolla skicket på släpringarna i generatorn också.
Kan vara ganska risiga när kolen är slut.

[loket900]

främre motorfäste = hockeypuck

fan underbar växlingskänsla!

https://lh3.googleusercontent.com/-s...2/IMG_0780.jpg

tog ett extra fäste och eldade ur gummit. sen karvade jag till 2 hockeypuckar tills det gick att pressa i dom. sen tog jag en helt original gummikudebussningssak för att centrera så att hylsan hamnar på rätt ställe. borrade ett hål som var 1mm för litet (tror jag det var) och pressade i centrumhylsan. för litet hål så det verkligen inte ska glappa.

funkar underbart. inte märkt några vibrationer eller så. däremot har jag en led utan gummi mellan växelföraren i bilen och växellådan samt en hel-alu epic engineering spak modell stor (150mm längre än org). den kombinationen skapar lite ljud. men helvete vad kul det är att växla! nästan så jag skulle byta från 4 till 5 pet så jag fick växla oftare

Ang. växlingen o lådan så såg jag på din bil på garaget att du har oljekylning på lådan! Hur har du löst det? Ren allmän kylning av oljan eller trycker du in kyld olja på dreven? Har du märkt någon skillnad på lådan sen du fixade detta?

[Slave_joe]

Ang. växlingen o lådan så såg jag på din bil på garaget att du har oljekylning på lådan! Hur har du löst det? Ren allmän kylning av oljan eller trycker du in kyld olja på dreven? Har du märkt någon skillnad på lådan sen du fixade detta?

Det vill jag med veta

[Mr_Lööf]

Han har väl gjort som Saab gjorde. Elektrisk oljepump, olja in vid oljestickan och olja ut bak i plattan för diffhuset. Men det är bara vad jag gissar.