SAAB 9-3 Griffin -12 & 9-3 Cabriolet -07

[M.Broberg]

pinnbultar till insug? intressant!

[Slave_joe]

Javisst. Tänkte att det skulle va lättare att få packning och insug på plats

[M.Broberg]

Javisst. Tänkte att det skulle va lättare att få packning och insug på plats

smart! måste skaffa 1 pinnbult på min gamla 2.1 topp som ska i syrrans. gängorna är INTE bra.

kanske skulle sätta i 2 styck (den med dåliga gängor är på övre raden) så blir det mycket lättare.

fan det va en bra idé!

[Mr_Lööf]

T5 kamaxlarna till 9000 är alla samma till alla B204/B234 utom B234i. och alla har spôr för fördelaren på avgaskammen.

send from space.

[Hyvens]

B234 långmotorkammar saknar fördelarspåret.

Mvh

[Slave_joe]

Yay! Idag köpte jag en röd TK och en uppsättning 431or.

[Larzzon]

Ja korttopp är trevligt kör de på brukisen också :-) De är ganska bra att köra med og 900 t16 kammar. Så höjjer man tegistret lite. Med t5 kammar blir den så väldigt lågvarvsstark. De gillar inte växellådan.

Du vet att du måste bygga om höger motorfäste också för att få korttoppen å passa?

[Slave_joe]

Jajemen. Såg det när det skulle ihop, så det är med i beräkningen.. Tack ändå för påminnelsen

[Slave_joe]

La en beställning igår på nya skivor och belägg fram. Slank även med lite värmebandage som är tänkt till grenröret. Om man nu törs linda det, eller kommer det spricka direkt?

[M.Broberg]

är skeptisk mot att linda in grenrör om man inte måste pga närliggande värmekänsliga delar.

finns inga som helst fördelar annars vad jag har förstått. enbart massa nackdelar.

[montecarlsson]

mera info tack, har bara hört talas om fördelarna, ökad gashastighet perfekt till tvåtaktaren oxå

[Slave_joe]

Kan tänka mig att det blir mer sprickbenäget ifall det är gjutjärn. Kanske ska fundera fram en värmeplåt istället, typ av liknande modell som är på 9-5.. "Batteriböjen" blir iaf lindad fram till katalysator..

[M.Broberg]

blir mer benäget att spricka, turbon blir varm framför allt. (varmare insugsluft, högre oljetemp) sen blir det varmare hela vägen in i toppen.

mottrycket ökar då varma avgaser tar mer plats än kalla.

vet du inte vad du gör (typ porsche motorsport eller liknande) så ska du inte pilla med att försöka öka gashastigheter i en fyrtaktare. effekten kan mycket väl bli snabbare materialutmattning och mindre effekt, lägre tolleranser osv.

jag har lindat från turbo till ner under bilen för att det går så nära saker med batteriböjjen. ska man hobbyleka med gashastighet så är det bra att kyla luften så fort som möjligt efter turbon för att få en "sug" effekt ur turbon.

men detta är grejjer som bara sugisfolk och dom som bygger efter stenhårt reglemente behöver tänka på, med en turbo bil ökar man laddet lite bara ^^

[Slave_joe]

Har lackat den tänkta ventilkåpan. Ska slipa bort så det blir alu på bokstäverna bara...

[SaabAero]

blir mer benäget att spricka, turbon blir varm framför allt. (varmare insugsluft, högre oljetemp) sen blir det varmare hela vägen in i toppen.

mottrycket ökar då varma avgaser tar mer plats än kalla.

vet du inte vad du gör (typ porsche motorsport eller liknande) så ska du inte pilla med att försöka öka gashastigheter i en fyrtaktare. effekten kan mycket väl bli snabbare materialutmattning och mindre effekt, lägre tolleranser osv.

jag har lindat från turbo till ner under bilen för att det går så nära saker med batteriböjjen. ska man hobbyleka med gashastighet så är det bra att kyla luften så fort som möjligt efter turbon för att få en "sug" effekt ur turbon.

men detta är grejjer som bara sugisfolk och dom som bygger efter stenhårt reglemente behöver tänka på, med en turbo bil ökar man laddet lite bara ^^

Anledningen till att det spricker är sannolikt pga utmattning som i sin tur kommer av antalet gånger som röret värms upp och kyls av. Visst, ökad temp ger större rörelser och kanske högre spänningar men ett rör som är varmt på insidan och "kallt" på utsidan utsätts också för spänningar. Tror detta blir mer komplicerat ju djupare man gräver... Var spänningarna hamnar och hur stora dom är styrs ju av hur röret är byggt och infäst och hur mycket det rör sig pga värmen.
Skulle röret rent av ha så stora spänningar att det spricker utan att vara utmattat så får man nog problem ändå, oavsett bandage eller inte.
Jag tror helt enkelt man "genar" lite för mycket om man hävdar att lindade rör spricker lättare.

Man ska också ha i åtanke att det är värmen som står för energin som driver turbinen. Alltså, sänker man avgastempen tappar man också energi för att driva turbinen och man tappar laddtryck i de körområden där inte wastegaten behöver reglera ner trycket, dvs vanligtvis under spool-up.

[M.Broberg]

Man ska också ha i åtanke att det är värmen som står för energin som driver turbinen. Alltså, sänker man avgastempen tappar man också energi för att driva turbinen och man tappar laddtryck i de körområden där inte wastegaten behöver reglera ner trycket, dvs vanligtvis under spool-up.

sant, men det ökar även mottrycket och sänker fyllnadsgraden då det höjda mottrycket sänker insugshastigheten samt utloppshastigheten i cylindern så gasflödet blir sämre.

Så vilken vinst får man av det? högre tryck på insugssidan och högre tryck på avgassidan kan ta ut varandra eller så kan det sänka effekten med mer laddtryck.


ang utmattning, ja det är en enkel förklaring på ett komplicerat problem. Men det är ändock en sann förklaring.

dock tror jag inte saabs gigantiska gjutjärnsrör kommer ha något gigantiskt problem med lite mer värme.

[Slave_joe]

Oj. Min tanke var bara att få lite lägre temp i motorutrymmet fast nu är grenröret på plats så nu får det sitta där det sitter.

[M.Broberg]

Oj. Min tanke var bara att få lite lägre temp i motorutrymmet fast nu är grenröret på plats så nu får det sitta där det sitter.

gött det är på plats iallafall!

är kul att diskutera varför ibland tycker ja, sånt som kan bara bra o veta för att förstå hur saker fungerar.

klurat mycket på hur man skulle behöva dimensionera en og900 på avgassidan för att få ut 400 hk vid 7000 RPM, och då med originalgrenrör.

är lite kul att klura, fundera och räkna men kräver så satans mkt data.

[Slave_joe]

Imorgon blir det en tripp till stockholm för att hämta en pryl.



Stay tuned...

[Slave_joe]

Nu har jag varit i stockholm, värmdö för att vara exakt..

Nytankad och redo för avfärd.


Hemma och urlastad.


Yay! Nu ska sakerna bara monteras.