Saab 99 T16 -70 - Trionic-konvertering mm...

[KarlZ]

Nu så här på första semesterdagen är det dags att sparka fart i det projekt jag gått och dragit på i nästan 2 år...



Lite bakgrund:
Jag köpte bilen på ren impuls kring midsommar 2013, vem kan inte motstå en 99a med både det rätta utseendet som dessutom är reggad och klar med T16...
Bilen är vad jag gissar byggd för 10-15 år sedan, det är säkert några i klubben som känner igen den, jag köpte den i Nyköping och innan dess hade den gått i Gävle.

Snabba fakta vid inköp:

• B202L -86 (LH 2.2 samt APC)
• 5 vxl
• Frambromsar 900 T16 -86
• Bakvagn 99 -76
• og900 intercooler
• Bortkopplat värmepaket (påstått läckage)
• Recaro framstolar (någon har sagt Manta?)
• Omborrade nav till 5-bult
• Metallic-grön, ska tydligen vara en Audi 80-färg
• 3" från turbon
• Bakflyttat batteri
• Chassi okänt, men framfjädrarna är röda och det sitter kränghämmare i fram
• Herrejösses-varvräknare med superfräsig shiftlight

Den var inte felfri, redan vid provkörning var det rätt rejäl sång i växellådan och den fick på tok för mycket bränsle om man var för ivrig med gaspedalen. Elsystemet var ett hopkok av LH 2.2, APC och bilens ordinarie elsystem. Det allmänna intrycket av elsystemet var minst sagt rörigt.

Jag körde med bilen hela sommaren trots bristerna tills det oundvikliga hände, växellådan rasade med buller och brak under gaspådrag på motorvägspåfarten i Järna. Det blev en pinsam bogsering tillbaka till garaget och bilen ställdes in i skamvrån längst in i hörnet.



Arbetslusten infann sig inte på direkten och vi hade mycket på jobbet så bilen blev lite bortglömd, och inte blev det bättre av att jag gick och köpte mig en og900 Cab....
Med tiden har projektplanen vuxit en aning från ett enkelt växellådsbyte, men nu är det dags att sätta igång, 3 veckors semester borde räcka en go bit på vägen iaf...

Projektplan i grova drag:

• Plocka ner donatorbil - 900 2.1i -93
  
  • Växellåda
  • Topp
  • Insug
  • Bakaxel
  • Spindlar
  • Bromsar
  
  
• Trionic 5.5-konvertering
• Uppsnyggande och delvis nytt elsystem
• Quaife-diff
• Powerflex-bussningar nästan överallt
• Varvräknare från Sonett, passar i panelen
• Laddtrycksmätare från 99 Turbo
• USA-front
• Stolar och baksäte från 9-3 Aero -01
• Oljekyl från 9-5
• Någon form av IC

Donatorbil på väg att plockas ner.


Tilltänkt förarstol


Baksäte inkastat på måfå, jag har en donator-ng900T att kapa upp för att få rätt fästen, även Trionic-donator


Demontering påbörjad, de mesta i ormboet får smaka avbitare


Alla uråldriga LH 2.2-grejer åker på "bra att ha"-hyllan om ingen har behov dom.


Överbliven IC


Snart klart för motorlyft... Men det blir nog imorgon

/Erik

[airflowfredde]

Härligt att se!
Ska följas :-)

[mazurka]

Kul att du tar tag i den! Har för mig att jag har några Youtube klipp för längesen med denna 99a..

[KarlZ]

Upplagt av någon tidigare ägare.
Finns även en tidigare ägare på Garaget.org: http://www.garaget.org/?car=61964

[LiPoMannen]

Jäkla gött stuk på dessa äldre 99or! Keep it up!

[KarlZ]

Dags för en uppdatering:


Jag har plockat av båda spindlarna med drivaxlar för att kunna lyfta motorn utan att lirka...


Drivpaketet är ur, här finns lite uppsnyggande att göra...



Trasiga kugghjul i växellådan...


Slangen till tomgångsmotorn var inte så snygg, bidragande orsak till den dåliga gången?



Det mesta i kringutrustningsväg är borta från motorn, nästa steg blir lite röd färg för utseendets skull...

[Larzzon]

Kul bil du bygger på, jag ar ett stort fan av b202. En mycket trevlig motor om man kan få lådan å hålla :-)

[KarlZ]

Dagens update:

Idag blev det nästan full brottningsmatch i garaget, det visade sig i princip stört omöjligt att få loss storbulten som håller remskivan i vevaxeln, mutterpuffran orkade ingenting och mitt långa järnrör fick bara hela motorn att vilja lägga sig på golvet...



Bredvid motorn ligger min nya remskiva med Trionic-triggerhjul, köpt av Schwartz när han började sin RWD-konvertering


Jag fick kasta in handsken och åka till jobbet och låna en riktig mutterpuffra...


Äntligen!


Nu över till lite kosmetisk trimning, Biltemas bromsoksfärg på blocket, måste väl ge minst 10hk?




Lite snyggare blir det allt med lite färg...

[Gustav H]

Minst om inte 15hk, kul bil och snygg färg.

[TCarlsson]

Snyggt blir det! Hur gör du för att få färgen att fästa, bara avfettning eller?

[Schollin]

Äntligen! Som jag har väntat att få se den rulla ;-)

[Lufto]

Imponerande arbete, verkligen.

Det finns 2 saker jag vill "invända" mot.

1. Please använd inte Aero-fälgar på 99:an. Det ser bedrövligt ut och är inte något som denna fina bil ska ha.

2. Grön........(?)

Lycka till i jobbet!

/Lufto

[Schollin]

Själv älskar jag den gröna lacken. Är det 900NG Talladega fälgar på den just nu? Av det lilla man ser så ser det ganska bra ut iaf

[KarlZ]

Snyggt blir det! Hur gör du för att få färgen att fästa, bara avfettning eller?

Jag varvade mellan Sonax fälgrengöring och vanlig BreakCleen, sen gick jag lös med en stålborste överallt där jag kom åt för att få bort den lösa ytrosten. Sist av allt öste jag på med BreakCleen och torkade av med en trasa, då blir det torrt och fint för att måla...

Sen återstår ju att se om färgen sitter kvar, det får framtiden utvisa

Imponerande arbete, verkligen.

Det finns 2 saker jag vill "invända" mot.

1. Please använd inte Aero-fälgar på 99:an. Det ser bedrövligt ut och är inte något som denna fina bil ska ha.

2. Grön........(?)

Lycka till i jobbet!

/Lufto

Själv älskar jag den gröna lacken. Är det 900NG Talladega fälgar på den just nu? Av det lilla man ser så ser det ganska bra ut iaf

Just färgen var en av sakerna som fick mig att köpa bilen, jag tycker den är tokläcker i metallicgrön.

Fälgarna som sitter på är mycket riktigt ng900 Talladega, de satt på vid köp.
Jag har inte riktigt bestämt mig vad jag ska köra med för fälgar när den är klar, mer än att det måste vara 4x108 så alla klassiska 99-fälgar faller tyvärr bort.
Jag har en uppsättning 16" Aero med polerad kant som ligger sen en tidigare bil, men jag har inte provat hur set ser ur.
En tanke som jag funderat på är plåtfälgar med rostfria navkapslar. Eventuellt med fälgarna svarta, men jag har inte sett några 4x108 plåtisar med fäste för navkapsel, förr var det ju "knölar" i själva fälgen... Jag har inte lagt sån större tid på att efterforska i fälgfrågan med jag är öppen för tips.

[KarlZ]

Dags för update:

I helgen tog jag fram donatormotorn för att plocka ner den.
Det är en B212 från -93 som ska få släppa till topp, insug och växellåda.


Redo för demontering...


Växellådan loss, skitigare låda för man leta efter...


Jag tog med lådan till jobbet och tvättade av den först med avfettning och sen med syra.


Lite renare blev det iaf, finliret i alla skrymslor och vrår får jag ta senare


När jag var på jobbet passade jag även på att skruva ur resterna av de hydrauliska motorfästena från 2.1-karossen





Så idag var det dags att skruva loss topp och insug:






Imorgon ska jag skruva av ventilkåpan på turbomotorn och se vilka kamaxlar som sitter där, insugskammen bör skilja om jag fattat det hela rätt.

/Erik

[M.Broberg]

Ska du köra hydrauliska fästen?

[KarlZ]

Ska du köra hydrauliska fästen?

Jag har fått tips att de hydraliska är att föredra då de är progressiva och blir hårda bara när så krävs. Men det kanske är bättre att köra vidare med gummi? Vad kör du med?

[M.Broberg]

Jag har fått tips att de hydraliska är att föredra då de är progressiva och blir hårda bara när så krävs. Men det kanske är bättre att köra vidare med gummi? Vad kör du med?

Kör med gummi på sidorna och hockeypuck fram

men jag gillar snabba reaktioner, hydrauliska är komfort.

[joH900]

Frågan är hur bra hydrauliska 20-30år gamla kuddar är, tycker att de brukar vara ganska mjuka

[LarsLars]

tätade du skruvhålen på lådans ( delningsplanet mellan låda o motor) högra sida innan du tvättade?
ser att du tätat av primärväxelhuset med lamellaxel och skruvar i hålen för slavcylindern.
kan komma ner en massa onyttigt den vägen med om man glömmer det.