9000 T16 -91 & lite 9-3 Griffin -12

[Slave_joe]

Vad ska man välja för märke om man ska inhandla sänkfjädrar nu förtiden? Tanken är väl ett kit till griffin, kikat på h&r och maptun xt.

Är det värt nästa en lusentapp extra för h&r? 30mm eller 45mm sänkning?

[amazinjoey]

Kollar du ifrån Tyskland?

Eibach lr H&R brukar jag köra köpte för ng9-5 eibach för runt 1800kr med 40mm sänk

[Slave_joe]

Jag kollade på trodo, där fanns det eibach för 3600…

[amazinjoey]

https://www.amazon.se/-/en/Eibach-Pr.../dp/B007G8AWGQ

2000kr från amazon

[RZ]

Vad har du för växellåda?
Har en sats från Maptun i källaren som suttit på i ca 500mil.
Kan kolla vad det står på dom om det är intressant.

[Slave_joe]

Oh! Det är en sedan med 6växlad automat och ja det är intressant, är det dom tidigare "gråa" fjädrarna eller dom nyare "XT" serien?

[RZ]

Kollar upp detta under nästa vecka, låg i ett annat förråd när jag tittade förut.

[Slave_joe]

Inte hänt så mycket här, har bytt fjädrar på griffin. Blev sänkfjädrar från Maptun köpta av RZ, dock till kombi men det blev kanon.

9000 står utomhus så länge och fryser, tanken är väl att jag ska försöka ta tag i trionic konverteringen och få den besiktad till våren.

[Slave_joe]

Drog en provkörning igår när det ändå va 9 plus ute. Bilen känns överlag väldigt stum och bra, detta är troligtvis sista gången den stånkas igång med LH systemet.

Kopplade stereo och steg med mera, har fått generatorstörningar från satan själv. Kollar som vanligt och sista utvägen är att byta avstörningsfiltret på generatorn..

[amazinjoey]

T5 konventera!

Eller T7! Har hänt så sjukt mycket på T7 sidan när de kommer till mjukvara!

[wille61]

Ser arg ut!

[Slave_joe]

T7 låter som mer omständigt, bara T5 är ju stort lyft jämfört med LH.

Men jag gillar ideen, hur mucket merjobb blir det med T7? Känns spontant som mer saker som ska lira med varandra, eller funkar det som ”standalone” som T5?

[FinnTurbo]

T7 låter intressant, vad jag vet ska man då behöva ett elektroniskt spjällhus till bilen.

[Långmilare]

Du får en annan karaktär med T7 eftersom den filtrerar gaspedalen.

Och personligen gillar jag den mekaniska gasresponsen på T5 med mekaniskt spjäll mycket bättre än T7. Ju halare väglag, desto tydligare skillnad, men ESP på 9-5:an gör dock behovet för precis kontroll mycket mindre.

Man kan faktiskt jämföra A-B-testa skillnaden mellan mekanisk och elektrisk gas på en 9-5:a eftersom man kan köra en 9-5:a med mekanisk gas om man sätter gasspjället i limp-home, den kommer att fungera ungefär som T5 då.

[Hyvens]

Att montera ett T7 spjällhus på en äldre Saabmotor är inte direkt bolt on. Men det går säkert att fräsa fram en adapter. Och så får man hitta på någon lösning för vajern.

[FinnTurbo]

Det som mest talar för T7 är väl biopower, ganska smidigt att kunna tanka E85 eller bensin utan att behöva göra några ändringar i mjukvaran.

[Långmilare]

Det finns en BioPower-hack för T5, men den bygger på en extern etanolsensor där man skickar in blandningsförhållandet på en oanvänd AD-ingång och använder det för att interpolera mellan två mappar.

[Slave_joe]

Det finns en BioPower-hack för T5, men den bygger på en extern etanolsensor där man skickar in blandningsförhållandet på en oanvänd AD-ingång och använder det för att interpolera mellan två mappar.

Det där lät mer intressant.

[M.Broberg]

Jag hade lutat mer åt T7 idag med E10 bensin och fåtal kvarvarande T5 delar.

Ang gasvajjer och T7 så verkar det ju inte vara nått krav med vajjer mellan spjäll och pedal. kräver en ombyggd pedal dock.

[amazinjoey]

Med EU0D mjukvaran så tycker jag att man ska köra på T7 när man kan, speciellt en bil som är byggd för trim