Samma topp på 150hk och 185hk B205?

[Husse1]

Har hittat en topp från en 9-3 men med 150hk B205motor.
Är den samma som i min B205 med 185hk?
Är det bara spridare och mjukvaran som skiljer 150 från 185?
Då toppen är plockad från en fullt fungerande motor, så tänkte jag ta den när jag byter packning.
Tänkte att jag därigenom slipper plana och också är säker på att den är sprickfri.
Har ju inte rivit min motor och vet därför inte om toppen är ok eller ej.
Men med en lös topp och alla packningar och bultar redan beställda, så tänkte jag på detta sett kunna fixa bilen på några timmar.
Mvh/
Husse

[Brisse]

Ja, det är samma topp.

[Fidel]

Rekommenderar verkligen att plana av den även om den är rak. Räcker oftast med 1/10del så får den nya packningen en bättre uta att täta emot. Kostar inte många 100-lappar

[Hyvens]

Nja, ventilerna skiljer på 150hk och 185hk. Är bilen trimmad? Eller finns det planer på att trimma? Isf skulle jag verkligen rekommendera en topp med nimonic-ventiler.

Mvh

[Fidel]

Just det, har inte alla B205L nimonic?

[Husse1]

Nå grabbar, är det samma topp/ventiler eller ej?
Ang planing, ser jag ingen som hellst anledning att kosta på detta om toppen är plockad från en fungerande motor.
Eller är Saabs toppar så dåliga att de blir krokiga vid en demontering?

[Echonator]

Nå grabbar, är det samma topp/ventiler eller ej?
Ang planing, ser jag ingen som hellst anledning att kosta på detta om toppen är plockad från en fungerande motor.
Eller är Saabs toppar så dåliga att de blir krokiga vid en demontering?

Toppen från 185 hk (B205L) har Nimonic-ventiler som är bättre än de som sitter i B205E-toppen. Med det är det inte sagt att standardventilerna i B205E-toppen är dåliga.

Såklart är det inte så att toppen per automatik är skev bara för att man demonterat den, men just när man ändå har den löst och gör hela jobbet så är det ju skönt att köra lite "better safe than sorry". När man ändå planar så kan man ju även passa på att provtrycka för att se att alla ventiler tätar som dom ska. På samma sätt byter jag även slavcylindern om jag river ner lådan just för att slippa göra om samma sak igen om den skulle ge sig.


Jag har för övrigt själv monterat toppar utan att plana när jag pluggade och inte hade annan inkomst än CSN, men idag skulle jag inte montera en topp utan att lägga några hundringar på en planing

[Brisse]

Ja, B205L har avgasventiler gjorda av Nimonic 80A. De kan identifieras genom att de har en liten grop mitt på ventiltallriken, medans de vanliga ventilerna är helt släta. De tål högre temperatur, men jag skulle inte påstå att de är absolut nödvändigt att ha dessa såvida man inte tänkt trimma motorn.

[RALLYCROSS]

Planing rekommenderas vid demontering.
Jag brukar ta 3-4/100mm, brukar räcka på Saabtoppar om de inte gått varma..

[Husse1]

Tack, då har jag svaren jag behövde.
Då blir det inget toppköp innan jag rivit.
Slänger upp toppen och mäter upp den innan jag lägger ner nåt jobb med planing.
Kan få den uppmätt med en nollindikeringsklocka i en cnc-fräs, behöver den då planas så ligger den ju som klar i maskinen.
Vad är lämpligt att plana den med, en fräs eller måste den slipas?
Om fräs hur stor kutter/stort skär är lämpligt?

- - - Uppdaterad - - -

Tänkte på en sak till.
Många nämner trimning, hur mycket kan man plocka ur med bara en chipning?
Alltså ingen hårdvaruändring utan bara pilla lite i mjukvaran.