Hejsan!
Som glad amatör skulle jag byta en slang till vevhusventilationen som är sönder, men slutade med att jag fick nippeln som gick in i toppen? i näven. Innanför var det metallskräp som jag pillade ut så gott det gick. Är det bara att köra i en ny nippel? Känns som om att det ska sitta något innanför också. Bifogad länk på nippeln
http://www.mekonomen.se/bil/reservde...a12-21340443sv
Välkommen hit!
Vad är det för bil du har?
/Johan
Det ända jag glömdeSaab 95 årsm-01
"Metallskräp" ska det absolut inte finnas på det stället. Innanför sitter kamaxlarna och hydrauliska ventiltryckare. Får absolut inte finnas löst metallskräp där. Bild eller bättre beskrivning?
Det sitter bara en gummipackning i ventilkåpan som sedan nippeln trycks in i.
SAAB 9-5 2.0t 2002 - BMW K100RS Motorsport 1986 - 9-5 2.0t 2002 Vector (skrotas)
Ska försöka ta bilder när jag är hemma. Trodde att det satt någon metallbussning där man fäste slangen därav metallskräpet innanför. Är det några problem med att bara lyfta ventil-kåpan? Risk att man sabbar något? Eller ska man bita i det sura och bogsera bilen till en verkstad?
Lyfta ventilkåpan är ingen fara,var rädd om packningen bara.
Kåpan kan sitta hårt,kan släppa om man knackar med gummiklubba i "sidled".
Räkna med att byta ventilkåpspackningen om ventilkåpan lossas på en gammal bil.
Gummitutan som nippeln ska sitta i kan nog också behöva bytas, och resterande vevhusventilation om det är av en gammal version. Både nippel och gummitutan ingår i vevhusventilationsuppgraderingen.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Stort tack för snabb hjälp. Pillade ut de största bitar och sen dammsög jag även i hålet. Såg nu att jag skulle byggt om vevhusventilationen men får ta det när allt inte är så brått.
Har du som du beskriver tidigare i tråden metalltbitar under ventilkåpan skall du egentligen inte köra en meter. Det kan orsaka stora problem.Ursprungligen postat av 89an
Behörigheter för att posta
Svara med citat