Nedslag på besiktningen (frågor ang. grenrör och turbo)

[Schlbuditz]

Hej!

Besiktningsgubben tyckte att jag hade ett lite för stort avgasläckage framme vid motorn någonstans (han visste inte vart). Förmodligen är det mina två jättesprickor i grenröret som han inte gillade riktigt så grenröret ska bytas ut. Nu har jag ett fint grenrör liggandes så det är bara nya packningar jag behöver antar jag? Vilka packningar är det? Grenrörspackning, olja till och från turbo? (T3 utan vattenkylning)
Eventuellt att någon pinnbult går av som jag får byta också...

I samma veva funderar jag på att eventuellt byta ut turboaggregatet också, då jag även har ett sånt liggandes (även det ett T3 utan vattenkylning) men jag vet inte hur jag ska kolla om det är som det ska vara... Får axeln glappa? Axiellt, radiellt?

Här är två bilder på turbinerna i alla fall (obs. stora filer):

Avgasdel:
http://herno.mine.nu/osorterat/avg.jpg

Kompressordel:
http://herno.mine.nu/osorterat/komp.jpg

Ser det bra ut?

Om jag byter turbon också så måste jag även ha en ny packning mellan grenrör och turbo va?

Tacksam för utförliga svar!

Mvh

/Martin

[RonnyO]

Du behöver en grenrörspackning, och en plåtpackning mellan grenrör/turbo. Nya kopparringar till vattenanslutningarna är ju inte fel, som du säger.

En fräsh turbo glappar lite radiellt men inget axiellt.
Compressorbladen är väl aningens naggade i kanten, men det är bara att tuta och köra, sålänge lagren är fräsha.

[Schlbuditz]

Tack för svaret, dock har jag som jag skrev INTE vattenkylning...

Det glappar ingenting axiellt och bara väldigt lite radiellt, att tänka på är dock att den har stått utan olja under en väldigt lång tid, kan det påverka någonting på glappandet? Hur vet jag att lagren är fräscha?

Mvh

/Martin

[jonTe]

Edit: Seeeg som vanligt...

Vilka packningar är det? Grenrörspackning, olja till och från turbo? (T3 utan vattenkylning)

...samt packning mellan grenrör och turbo.

Eventuellt att någon pinnbult går av som jag får byta också...

Jaa, det är ju alltid en risk....
Är muttrarna väldans rostiga så preparera noga med stålborste och rostlösning gärna några dagar innan bytet.
Gör inget om du kör det lite varmt innan du skall lossa.

men jag vet inte hur jag ska kolla om det är som det ska vara... Får axeln glappa? Axiellt, radiellt?

Radiellt får det glappa något, dock inte såpass att det slår i husen.
Axiellt skall den inte glappa någonting.
Viktigast på en gammal T3:a är att leta efter sprickor i turbinhuset, enormt vanligt att de spricker runt WG-hålet.

Ser det bra ut?

Ja, kunde inte se nått konstigt men för att kunna se sprickor kan det vara bra att demontera "avgasplattan"

[RonnyO]

Oj, sorry. Packningarna till Oljan menade ja såklart..

Det är lagrena du kollar när du känner på glappet.

[Schlbuditz]

Okej, det verkar som det bara är att tuta och köra då...

Måste bara passa på att fråga en sak till, grenrörspackningen de säljer på Speedparts, den passar även till äldre motorer va? Enligt EPC verkar den sitta på kortmotorn till 9000...

Tack så mycket för era svar!

Mvh

/Martin

[mr_boney]

Jag tror att jag skulle byta alla pinnbultar också, vis av erfarenheten på en gamma Audi där allting lossade jättefint men där pinnbulten gicka av vd återmonteringen, tog 2 dagar av borrande, gängande osv innan vi kunde fortsätta, då hade dessutom nya hålet hamnat lite snett så vi fick anpassa grenrör och packning.

I det läget hade man lätt betalat 500:-/st för nya pinnbultar.

//Mattias

[Schlbuditz]

Jag tror att jag skulle byta alla pinnbultar också, vis av erfarenheten på en gamma Audi där allting lossade jättefint men där pinnbulten gicka av vd återmonteringen, tog 2 dagar av borrande, gängande osv innan vi kunde fortsätta, då hade dessutom nya hålet hamnat lite snett så vi fick anpassa grenrör och packning.

I det läget hade man lätt betalat 500:-/st för nya pinnbultar.

//Mattias

Ja, det kanske är lika bra då Speedparts bara tar 113:- för en komplett monteringssats...

Mvh

/Martin

[jonTe]

Jag tror att jag skulle byta alla pinnbultar också, vis av erfarenheten på en gamma Audi där allting lossade jättefint men där pinnbulten gicka av vd återmonteringen, tog 2 dagar av borrande, gängande osv innan vi kunde fortsätta, då hade dessutom nya hålet hamnat lite snett så vi fick anpassa grenrör och packning.

I det läget hade man lätt betalat 500:-/st för nya pinnbultar.

//Mattias

Ja, det kanske är lika bra då Speedparts bara tar 113:- för en komplett monteringssats...
Mvh/Martin

Bra att ha satsen i förebyggande syfte OM det skulle gå sönder men att byta pinnskruv bara för att byta de ser jag ingen mening med.
Risken är då stor att de gamla pinnskruven går av när de gamla skall ut.

[900 Power]

Ibland kan man återanvända packningen mellan grenrör-turbo och grenrör-topplock

Har hänt att man varit tvungen att göra så, och ändå har det inte blivit läckage, men det är inga pengar att byta så gör det.

Som sagt pinnbultar byter man om de går sönder, annars behövs det inte, de håller längre än man tror.

Speedparts sats har dock lite annorlunda brickor eller vad man ska kalla de.

[Schlbuditz]

Nu har prylarna kommit hem, två små undringar om grenrörspackningen bara. Ska den vita sidan av packningen vara mot grenröret eller topplocket? Packningen har fler skruvhål än vad det finns på grenröret, jag antar att detta inte spelar någon roll då hålbilden är rätt?

Mvh

/Martin

[RonnyO]

Nu har prylarna kommit hem, två små undringar om grenrörspackningen bara. Ska den vita sidan av packningen vara mot grenröret eller topplocket? Packningen har fler skruvhål än vad det finns på grenröret, jag antar att detta inte spelar någon roll då hålbilden är rätt?

Mvh

/Martin

den vita sidan åt grenröret. Strunta i hur många hål det är i den, passar bara på ett sätt, sålänge den vita sidan är åt grenröret.

[Schlbuditz]

Sådär, nu är "nytt" grenrör och turbo nästan på plats... Inga pinnskruvar gick av som tur är men några av dom gängades ur och jag har stora problem att få fast de igen, ska det gå väldigt tungt att skruva in dom? Hur ska jag göra för att det inte ska gå så tungt?

Några bilder på sprickorna i grenröret...






Förresten, på vilket sätt kan dessa sprickor ha påverkat motorgången? Jag har ju ingen katalysator...

Mvh

/Martin