Sentronic vid trimning - vad tål växellådan?

[krutmats]

Jappz,
Detta gäller en 9-5 AERO -03 Automat/sentronic..
Hur tålig är den vid trimning?
Hade tänkt mig runt 300 hästar...
MVH/ Mats

[KK]

Hej,

300 hk är inga problem, förutsatt att det är en bra programvara. Vridmomentet är lite mer delikat. Hirsch tar, som referens, ut 420 Nm på automatbilarna numera.

Kolla in "prm":s bil som ett exempel på vad man kan göra med en automatbil.

Mvh

KK

[ESP]

Hej,

Hirsch tar, som referens, ut 420 Nm på automatbilarna numera.

Mvh

KK

Jag vet vad Utengen har sagt och att du har sett den här sidan minst 1000 gånger men ändå......"Stand 02/2005"

http://www.hirsch-performance.ch/pdf/9- ... 0305PS.pdf

[KK]

http://www.hirsch-performance.ch/pdf/9-5%20Aero%20305PS.pdf

Jo, vi vet att du gärna lever i det förgångna och stirrar glosögt på pdf:er med gamla accelerationstester...

Please repeat after me: "Hirsch "stufe 2" leistet 305 PS mit ein drehmoment von 420 Nm"

Mvh

KK

[ESP]

OK, hier kommt folgendes:"Hirsch "stufe 2" leistet 305 PS mit ein drehmoment von 420 Nm".

"Ach so ist das"

[KK]

"Ach so ist das"

Wunderbar! Zurück to Topic...

Mvh

KK

[krutmats]

så Hirsch förstärker alltså inte lådan på något vis?
orginal allt?
låter riktigt bra!

[prm]

Jappz,
Detta gäller en 9-5 AERO -03 Automat/sentronic..
Hur tålig är den vid trimning?
Hade tänkt mig runt 300 hästar...
MVH/ Mats

har kört själv nu i följande etapper :

8-9mån 280Hk
1år 330Hk
2veckor 350Hk

Och i samtliga fall så har vridet varit ~440Nm ... OCH måste verkligen passa på och understryka vikten av att byta aut. olja vid trimmning , beroende på hur hårt man kört men allt ifrån 1000-3000mil ...

p.s Extra kylare behövs heller inte , vare sig för normal körning eller tex stripp , har precis kört några repor och oljetempen ligger hur stabilt som helst ...

/P

[krutmats]

Hmm det där låter fruktansvärt BRA!!!

med 330 hästar.. hur mycket är det gjort med bilen då ??
*nyfiken*
Kolvarna är det nå special ??

/ M

[painball]

prm ... hadde du inte gjort något åt lådan ??


har runt 280hk och 450nm i min och den har gått 1000 mil på 2 månader med detta. Siktar på 350+ hk med mappning

. Tyvärr så har lådan börjat ge vika nu. Börjat "tjuta"

har även en extra kylare på.

lär ju få detta fixat innan mappningen

[painball]

tänkte på stripp ..

har aldrig kört det men det kan väl inte vara mer slitage på bilen än om man kör lite hårdare än medelsvensson normalt ?

stripp är la bara 0-420 meter eller vad det är ?? eller är jag dum nu ?? :9


isåfall kör man ju "stripp" minst 3-4 gånger om dan när man kör till jobbet

[prm]

prm ... hadde du inte gjort något åt lådan ??


har runt 280hk och 450nm i min och den har gått 1000 mil på 2 månader med detta. Siktar på 350+ hk med mappning

. Tyvärr så har lådan börjat ge vika nu. Börjat "tjuta"

har även en extra kylare på.

lär ju få detta fixat innan mappningen

"Tjuta" eller vina kan det göra även på otrimmade , speciellt på låga växlar , krävs en hel del tryck , speciellt 2-3:an ...

/P

[prm]

isåfall kör man ju "stripp" minst 3-4 gånger om dan när man kör till jobbet

Nja , inte om du kör med andra däck , typ MT och värmer på rejält innan , det grep som då uppstår är faktiskt en del skilland mot mera "gatukörning" på högre växlar ..

/P

[painball]

ok tänkte inte på det eftersom jag inte riktigt vet hur det går till.


ok ska bli intressant att följa din låda. Kommer dock att förstärka min innan mappning. Det är ju inte bara värmen som förstör lådorna vid sån stor påfrestning.

Vad jag förstår ska den då klara 500 nm utan problem.

Tänkte på en till sak.

Om du ändrar hp gör väl mer eller mindre ingen skillnad för din låda om du fortfarande kör på samma nm?

Tack för tipset med oljebyte .. är ju dax nu då .. men får bli efter förstärkningen sen var 2000 mil

[KK]

Som ni kanske märker så har jag splittat tråden. Det som handlar om motor/trimning ligger nu i rätt forum under: http://forum.saabturboclub.com/phpbb1/v ... hp?t=95880

Här diskuterar vi i fortsättningen växellådsrelaterade aspekter.

Mvh

KK

[negative]

Mao kan man max ha 358,7 hk@6000 varv om man inte ska gå över 420 Nm

[KK]

Mao kan man max ha 358,7 hk@6000 varv om man inte ska gå över 420 Nm

Varför nöja sig med att varva 6000 rpm?

Mvh

KK

[negative]

Mao kan man max ha 358,7 hk@6000 varv om man inte ska gå över 420 Nm

Varför nöja sig med att varva 6000 rpm?

Mvh

KK

Blir till att byta programmet i lådan då så den växlar senare. Är det nån som "mixtrar" med det ?

Tycker det vore coolt med en helt rak vridkurva


Edit: 418 hk@7000 varv____ ____478@8000 varv

[KK]

Blir till att byta programmet i lådan då så den växlar senare. Är det nån som "mixtrar" med det ?

Med Sentronic växlar man ju när man själv vill... Har inte märkt att det skulle finnas någon spärr vid 6000 rpm?

Mvh

KK

[negative]

Blir till att byta programmet i lådan då så den växlar senare. Är det nån som "mixtrar" med det ?

Med Sentronic växlar man ju när man själv vill... Har inte märkt att det skulle finnas någon spärr vid 6000 rpm?

Mvh

KK

Många automater med växlingsmöjligheter brukar växla själv när det blir övervarv. Tog förgivet att sentronic gör det också. Men men man lär sig något nytt varje dag