Kan val av glödlampa få bättre halvljus?
Eller är det säljpropaganda att vissa lyser bättre?
Vilka glödlampor ska jag köpa som lyser bra?
Jag har inte Xeon och tänker inte köpa heller.
Kan val av glödlampa få bättre halvljus?
Eller är det säljpropaganda att vissa lyser bättre?
Vilka glödlampor ska jag köpa som lyser bra?
Jag har inte Xeon och tänker inte köpa heller.
Saab 9-5 2.3t -04 Vector, Uppgraderad med TD04-15
Det är skillnad på olika halogen-lampor ja. Du ska dock inte köpa det dyraste för det kostar mer än det smakar, men du ska inte köpa det billigaste heller. Jag brukar hålla mig till Philips, Osram eller GE's standardmodeller beroende på vilken som är lättast att få tag på. De ger bra kompromiss mellan ljusstyrka, hållbarhet och pris.
Osram Nightbreaker Plus t.ex. En del dyrare än vanliga standardlampor, men ger lite bättre ljus. Om det är värt det, är upp till var och en att bedöma.
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
Osram Nightbreaker, 'nuf said
Instämmer med övriga. Har det på mina H7 lampor till helljuset. Hade det på cabbens H4. Osram Nightbreaker is da shit ;-)
Och en del av oss andra kör med Osram 64217 från Ebay som lyser lika bra eller bättre.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
En annan bra idé kan vara att mäta spänningen över lampan och över batteriet. Om skillnaden är stor (0,5-1 volt eller mer) gör spänningsfallet att lampan lyser väsentligt sämre.
Tex ger 15% spänningsfall bortåt 50% sämre ljus
Per L
Bra tumregler!Ursprungligen postat av Brisse
GE har haft lampor som är klart överreklamerade enl. egen erfarenhet och det har även tester visat.
Detta inlägg har jag svårt att bedöma om testet är utfört 2014 eller 2004 men även gamla tester brukar vara läsvärda.
Länk till ViBilägares test 2004. Jag tror ju att kunskapen större tillverkare har ofta leder till återkommande topplaceringar i tester år efter år, det ser man ju även på andra områden som t.ex. bildäck.
+1 på den
Mycket bra tips. Mät spänningen mellan + på lampan och batteriets + pol,m bör vara så nära noll som möjligt.
Finns det spänningsfall kan man börja med att förutom ha rena batteripoler kontrollera batteriets jordning till karossen och därefter jordningen av lamporna.
Ärgade jordpunkter är inte helt ovanligt.
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Håller med till fullo! Köpte 4 st på eBay för nästan samma pris som två st här hemma.
Nightbreaker ger betydligt bättre upplysning än en standardlampa, ja. Nersidan är livslängden, vilket har gjort att jag håller mig till Philips standad +30% i halvljuset, medan helljuset där 200 timmars livslängd är mycket har Nightbreaker respektive Hyperstar (den äldre, inte den blåa) i helljusen.
En annan sak med de bra premiumlamporna är att de har fysiskt mindre glödtråd, med resultat att bilar med bra optisk (som våra Saabar) får mer av det tillgängliga ljuset på rätt ställe., men denna effekt är begränsad på slarvigt konstruerade strålkastare, något att tänka på vid jämförande test.
När det gäller standardlampa för halvljuset så verkar inget slå Philips +30%, bra ljus för att vara en standardlampa, rent praktiskt verkar den hålla längre än alla konkurrenter.
Sedan, om man tycker att ljuset är klent så är den första åtgärden att inspektera glas och reflektorer. På äldre så gällde glasbyte om ytan var för blästrad, och avtorkning/putsning av reflektor (byte om den vittrat), på en -04 får man nog nöja sig med att putsa/slipa plastglaset (Jula har putsmedel, samma typ som displayslipmedel för äldre mobiltelefoner, men billig tandkräm funkar säkert lika bra).
Senast redigerat av Långmilare den 2015-11-21 klockan 23:50.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Det testet brukar alltid dyka upp i sådana här diskussioner. Det som gör just det testet lite missvisande och svårtolkat är att man anger hur långt bort från bilen man får en svag ljusstyrka (3 lux) vid halvljus och resultaten skiljer några enstaka meter åt mellan olika lamptyper.
Men hela poängen med ett halvljus är att det lyser starkt under en viss från (och av) strålkastaren svagt nedåtviklad linje och knappt alls däröver.
Så hur långt man ifrån bilen en viss ljusstyrka uppmäts sätts främst av bilens strålkastarinställning, vilket också märks på resultaten.
Intressantare tycker jag hade varit att mäta ljusstyrka på ett givet avstånd från bilen (inom dess halvljusbild såklart), det skulle vara mer talande.
Liten update på priser för Osram night breaker unlimited H7.
Beställde 4 st ONBU H7 från Tyskland (eBay). Inkl frakt 401,5 sek. Dvs 100,5 kr st.
Xenonkungen 167,50 kr st
Mekonomen 208 kr st
Clas Ohlsson 179 kr st
Bilupplysningen 134 kr st
Ev fraktkostnad tillkommer för dessa fyra försäljare.
Vad kan orsaka detta spänningsfall och vad är åtgärden? Tänkte mäta någon dag och kolla.
Jag tycker att mina lampor lyser lite halvtaskigt. Bytte från biltemas lampor till osram av standardmodell (69kr på mekonomen) och tycker fortfarande att ljuset är lite halvkasst i bilen i signaturen. Visst har den några år på nacken och reflektorerna kunde säkert vara bättre, men det är inte katastrof.
Saab 9-3 Vector 2.0t BioPower -09
Det är alltid spänningsfall i ledningar och kontakter. Det beror på att alla ledare har en viss elektrisk resistans. Ju längre kabel desto större spänningsfall. När kontaktytor åldras så bildas ett oxidskikt på ytan som ökar resistansen. Då blir spänningsfallet ännu större.
Givetvis så ska egentligen inte bilägare behöva tänka på dessa saker, utan det är sånt som biltillverkaren ska ta hänsyn till när bilen konstrueras.
Dåliga reflektorer kan givetvis påverka ljuset ganska mycket. Skulle nog påstå att det är ett större problem än spänningsfall i ledningar.
Jag skulle nog säga att reflektorer och glas är huvudkandidater om du tycker ljuset är lite halvkasst. Är allt juste så ska ljuset inte stämma något vidare med "halvkasst". Om det är originalstrålkastana i bilen så är det sannolikt smuts på reflektorerna i så hög omfattning att det påverkar ljuset, och om glaset aldrig bytts är det med stor sannolikhet tillräckligt blästrat för ytterligare försämring. Reflektorn kan man, med lite tur, torka rent. Har man otur börjar metalliseringen att flagna.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Grovlek och längd på elkablarna är också en betydande orsak till spänningsfall förutom oxid på kontakter.
På mina gamla BMW-bilar har jag dragit nya kablar (grövre och kortare) till strålkastarna. Samt satt in reläer nära batteriet. Då har jag kunnat komma ner till 0,2-0,3 volts spänningsfall.
Jag tycker mig också se att bilfabrikanterna sätter in klenare elkablar nu än förr. På min SAAB är det allmänt sett klenare kablar än på mina gamla BMW-bilar och vansinnigt klena kablar sista biten till strålkastarglödlamporna. Det är visserligen en kort kabelbit men spär ändå på spänningsfallet onödigt mycket.
Jag mätte spänningsfallet till strålkastarna när jag 2003 köpte min 9-3 från år 2000 (dvs när den var 3 år) och till högra strålkastarlampan (med längst kablar) hade jag (och har väl fortfarande) 1,2 volts spänningsfall.
Det är väldigt mycket och borde ge ett signifikant sämre ljus än vad det skulle kunna vara.
Per L
Har ganska dåligt ljus överlag på H4
Har ej mätt spänning m.m än.
Såg att Biltema har ett kabelkitt till H4 som tidigare kallades ljusförstärkare? nu med art 42-602.
Risken är väl att det varnar för trasig lampa.
Någon som provat detta kitt.
Liknande kablar
https://www.youtube.com/watch?v=AHql9CZHN1g
Forum amatör!
Igår när jag körde i mörker märkte jag att när jag tände helljuset så stängdes halvljuset av. Men höll jag in ljusomkopplaren så lyste båda och resultatet var ju fantastiskt mycket bättre än bara helljuset! Har H4 i bilen i signatur. Går det på något enkelt vis få båda att lysa samtidigt, eller är det bara dumt att göra?
Saab 9-3 Vector 2.0t BioPower -09
Om du kör båda glödtrådarna samtidigt i H4-lampan så kommer den att gå sönder ganska omgående, glödtrådarna blir för varma helt enkelt.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Misstänkte det. Sprang ut och mätte med multimetern precis. Med bilen på tomgång låg volten på 13,87V vid lampan och 14,56V på batteriet. Känns lite väl klent vid lampan va?
Saab 9-3 Vector 2.0t BioPower -09
Behörigheter för att posta
Svara med citat