Byte av packning topplock vanligt eller spricka i topp?

[Husse1]

Hej, ny som Saabägare och har bekymmer med vatten som försvinner.
Har konstaterat att vattnet försvinner genom cylinder/avgassystem.
Bilen i fråga är en 9-3 SE 2.0t 185hk -00
Nu till min fråga:
Är det vanligt att man får byta packning, bilen har gått ca 22-23k mil?
Eller brukar det vara toppen som spricker?
Om det nu är toppen, kan jag ta den från en B204 om jag även tar med insuget (har läst mig till att insugen är olika)?
Passar i sådant fall insuget mot restan i bilen, såsom spjällhus mm?
Vilken packning ska jag i sådant fall använda, T5 eller T7?
Är kammarna lika "vassa" i 204 och 205?
Varför jag frågar om det med 204 topp, är för att garagegrannen har en fräsch komplett B204 till rätt kurs.
Tacksam för svar då bilen köptes som "vinterbil"/bruksbil och jag är i stort behov av den.
Mvh/
Husse1

[Mr_SunBear]

Skulle vilja påstå att det är packningen som går oftast, väldigt ovanligt att toppen skulle spricka. Om man nu inte varit väldigt oaktsam o kört länge utan kylning el liknande.

[lillen 761]

B204/B205 är olika på olika punkter,du kan inte bolt-on byta till en B204 topp. Insuget passar inte heller dom emellan. Bytt packning och bultar,dela mellan turbo/grenrör när du lyfter toppen så minimerar du brustna grenrörsbultar.

Kammarna är något lite vassare i B204 och dom passar rakt i,däremot så är det så lite om det inte är mer trimmat lär det inte vara värt det.

/M

[Brisse]

Kammarna är något lite vassare i B204 och dom passar rakt i,däremot så är det så lite om det inte är mer trimmat lär det inte vara värt det.

Ja, på en originalbil är det meningslöst, eller rent utav dåligt. Du kommer tappa bottendrag utan att få igen något på höga varv. Det är skillnad på lite mer trimmade motorer, då man får en piggare motor på höga varv med vassare kammar (vilket är hela poängen med att byta), men då måste vi upp i 300hk först, annars är inte T7-kammarna någon flaskhals.

[Husse1]

Här var det raska svar.
Tack samtliga.
Nu till nästa fråga:
Behöver man byta toppbultarna och vilket moment ska toppen dras med?
Vad ska det vara för glykol i dessa motorer?
Samt vilken olja rekomenderas?
Då packningen bara kostade 250SEK så chansar jag med att bara byta den.
Tack för supersnabba svar och ett bra forum.

[Echonator]

Här var det raska svar.
Tack samtliga.
Nu till nästa fråga:
Behöver man byta toppbultarna och vilket moment ska toppen dras med?
Vad ska det vara för glykol i dessa motorer?
Samt vilken olja rekomenderas?
Då packningen bara kostade 250SEK så chansar jag med att bara byta den.
Tack för supersnabba svar och ett bra forum.

Ja du ska byta toppbultarna. Dessa är så kallade sträckbultar och ska betraktas som engångsartiklar i mina ögon. Visst det kommer säkert gå utmärkt att återanvända de gamla, men varför inte göra det rätt när det handlar om några hundralappar för en sats nya bult? Dom skall i alla fall dras med 40 Nm, 60 Nm och sedan vinkeldra 90 grader. Om du kollar på den bifogade bilden så dra i den ordningen som beskrivs. Dra först alla i rätt ordning med 40 Nm, sedan alla med 60 Nm osv.

Vad gäller glykolen....antingen tappar du upp med samma sort som du har i nu, eller så passar du på att spola systemet helt och gör ett komplett byte (inte helt fel att göra). Jag personligen kör med Biltemas röda Long-Life (etylenglykol), men detta med glykol är en djungel utan dess like....typ.

Oljan är ju också ett hett ämne. Det enda rådet jag vill ge såhär på nätet är att följa klassningarna GM-LL-A-025 eller Dexos 2 så får du en olja som uppfyller kraven för din motor. För att vara lite neutral i fråkan så är GM's egna Dexos 2 5W-30 en sådan, och den är dessutom billig.

[Fidel]

Då packningen bara kostade 250SEK så chansar jag med att bara byta den.

Slarva för allt i världen inte med att plana toppen bara. Det är mer än dumt att bara byta packningen och tro att det blir tätt. Det kostar inte många 100-lappar att plana av den så att den är rak och får en fin yta för den nya packningen att täta emot.

[Husse1]

Om jag förstått rätt så är det en MLS-packning?
Då ska väl toppen slipas plan och inte fräsas?
MLS kräver väl 100% slät yta?

[Fidel]

Om jag förstått rätt så är det en MLS-packning?
Då ska väl toppen slipas plan och inte fräsas?
MLS kräver väl 100% slät yta?

Det är förvisso rätt att det är stålpackning på modellen. Den är dock täckt i ett gummilager som fyller de minsta ojämnheterna i topp och block. Alla toppar ska ha en plan yta, det krävs dock inte att den är spegelblank...

[RALLYCROSS]

Planar alltid aluminiumtoppar.
Saabs toppar är riktigt bra och det räcker med några hundradels millimeter
Har aldrig haft problem med att plana i fräsen.