Sidan 1 av 11 123 ... SistaSista
Resultat 1 till 20 av 219

Ämne: Rostig och ful og900 får nytt liv? (lackad). 9000CC införskaffad!

  1. #1
    Steg 1 Mokko Js avatar
    Reg.datum
    nov 2005
    Ort
    Forsa (Hudiksvall)
    Inlägg
    1 332
    Medlem#
    10610

    Rostig och ful og900 får nytt liv? (lackad). 9000CC införskaffad!

    Nu var det dags att ha diverse saabar igen efter några år med lite olika bilar.

    Kan börja med att visa några få bilder på min 9000 Aero som jag "räddade" tidigare detta år och numer agerar bruksbil.
    Det är en bil som köptes av en bekant som renoverade motorn osv för fem år sedan och sen fick han diverse problem så han inte lyckades besikta så bilen vart ståendes tills i år när lyckades köpa loss den från honom.

    Så här såg det ut när jag först var ut och tittade på stackaren.


    Efter drösvis med timmar och skruvande på över halva bilen så vart det ordning på den och den vart besiktad.



    Den har diverse smått och gott och är i allmänt bra skick för en gammal 9000 från 1993, mer info kan postas om någon är nyfiken.


    Men nu över till skithögen till 900 som jag av någon underlig anledning drog på mig, kan inte förstå vad det är för fel i huvudet på mig som ens övervägde att ge mig på denna skithög.
    Jag visste att denna hade stått i bra många år avställd så en vacker dag så åkte jag ut och frågade personen som ägde bilen om det var något som han tänkte göra något med och han replikerade snabbt med att det bara var skrot, allmänt rostig och jävlig men jag kände ändock för att titta på den.
    Efter en snabb inspektion så konstaterade jag att det satt en 4-växlad låda med kokillgjutet hus på den så redan där var det bara inse att jag behövde ha bilen oavsett hur jävlig den var så då var det bara prata lite med ägaren som vart väldans glad över att någon var dum nog att vilja ha den så han skänkte glatt bort skithögen (vilket jag förstår).
    Första tanken var att fuska ihop den och åka med den på vintern så min 9000 slipper äta salt och bara kan stå avställd i lugn och ro.

    Så det var bara att lasta in ett batteri, lite bränsle och diverse verktyg i bilen och åka dit dagen efter för att försöka få liv i den vilket visade sig vara lite bekymmersamt men inte allt för svårt då den har förgasare och brytarspetsar
    Efter lite trilskande så snurrade den igång för första gången sedan 2010.




    Sen var det bara att ta hem den och börja fundera lite lätt, bonus på min skitfula 99 T16 som jag kastade ihop på någon eftermiddag för en drös med år sedan.


    In i garaget med den och börja reka upp bromsarna lite vilket överaskande nog gick väldigt lätt.


    Sen så började vi montera en billyft mitt i allt vilket är trevligt.


    Ja sen var det dags för det som inte är allt för roligt, att kika hur rostig skiten egentligen är, vi börjar i bakluckan mot vänster hjulhus vilket inte direkt såg perfekt ut.




    Lite svetsande och hamrande senare så började det bli något.


    Ett till hål i golvet i bakluckan hittades (av någon anledning tiltar uppladdningen bilden så det får ni leva med).


    Det svetsades igen lite snabbt.


    Sen var det dags att rikta sig mot misären vänster fram, redan här kan man se ett hål rakt in i bilen och en rostig länkarmsinfästning.


    Ja man kan minst sagt säga att man började fundera varför i helvetet man ens överväger att göra något åt en bil som är så här dålig (antar att gratis är gott och att envisheten är hög).


    En hel del kapande senare så såg det ut så här, den skarpsynte kan se att det inte finns en botten eller något kvar.




    Nej nu jävlar ska skiten aldrig mer rosta ut så nu blir det 3mm stål i allt jag svetsar dit, kunde dock bara bränna dit en botten idag eftersom jag inte hade fjäderspännarna hemma.


    Jahapp då var det väl lika bra att fixa hjulhuset fram lite snabbt före man åkte hem, även här var det ett lite titthål.


    Lite svetsande senare så var golvhörnet ihop.


    Ytterligare lite svetsande senare så vart hjulhuset helt igen också.



    Det där är allt som har hunnit med än så länge.
    Om det finns något intresse för ett sånt här skitprojekt så kan jag fortsätta att ladda upp lite bilder på min misär framöver (kanske finns någon som tycker om att se en idiot laga rost), högst troligt så kommer det arbetas friskt på denna för att få ihop den till vintern.

    Vad är då min plan med allt detta? Ärligt talat så har jag inte riktigt någon aning, risken finns att den kanske lackas före vintern och att en T16 med Trionic 5 hittar ner i den men man ska inte vara så säker på det, man vet aldrig hur det blir med lusten efter att man har gjort klart allt annat på denna.
    Man vet aldrig heller, kanske kan hända att jag fortsätter att bygger vidare på denna om lusten faller på.


    Jag har ett T5 sprut liggandes som jag klippte ur en 9000 som jag hade som reservdelsbil åt min Aero.


    Sen har jag även T16 motorn som sitter i 99 som är allmänt kass (karossen alltså).


    Som sagt, tiden får utvisa vad som kommer hända med denna.

    MVH// Mokko

    2 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av Mokko J den 2016-06-18 klockan 17:27.
    SAAB 9000cc 1987 B234L Trionic 5.5

  2. #2
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås(utanför)
    Inlägg
    1 484
    Medlem#
    3456
    Kul att du lagar en så sliten 900a. Men nar du fixat lankarmsinfastningen så håller den sen. Trubbisar börjar bli ovanliga.
    9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
    OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
    Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322

  3. #3
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 788
    Medlem#
    3183
    Galna renoveringar är alltid skoj - keep it up!!
    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning!

  4. #4
    Grundladd LedsenPojkes avatar
    Reg.datum
    feb 2015
    Ort
    Örnsköldsvik
    Inlägg
    119
    Skoj! Letar själv nån 900og att meka ihop då det alltid funnits intresse för det.

    Så jag följer absolut om du fortsäter

  5. #5
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2007
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 239
    Medlem#
    7499
    Nice!! Kommer följa detta.

  6. #6
    Steg 1
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Hästevik
    Inlägg
    1 349
    Härligt!!
    Detta kommer jag att följa!
    Kör så det ryker

    /Jonas

    1 användare gillar detta inlägg



  7. #7
    Grundladd mazurkas avatar
    Reg.datum
    jul 2005
    Ort
    Södra Dalarna
    Inlägg
    340
    Medlem#
    7447
    Detta kommer såklart att följas! Lägg gärna upp om din 9k Aero också...

    1 användare gillar detta inlägg


    9-3 Aero TX Hirsch -10, 9000 2.3T Classic -98, 900 S -90
    http://www.garaget.org/aeropiloten

  8. #8
    Steg 1 Mokko Js avatar
    Reg.datum
    nov 2005
    Ort
    Forsa (Hudiksvall)
    Inlägg
    1 332
    Medlem#
    10610
    Tackar för alla kommentarer, trevligt att det finns någon stackare som har intresse att se mig bli gråhårig.

    Så då var en till dag i garaget avklarad och lite mer gjort på bilen.

    Började med att plocka ner fjädern och fortsätta kapa ur mer rost i vänster hjulhus.


    Sen så var det bara göra resten som nästan stal hela dagens tid, pussla ihop en ny länkarmsinfästning.


    Sen började jag titta lite mer i hjulhuset och konstaterade att hela innerskärmen hade rostat loss från ytterskärmen så det var bara att skära ur och börja pussla ihop det.


    Skärmkanten var så förbannat rostig så det slutade med att jag kapade bort hela skiten och tankarna fick börja rulla om hur fan jag skulle lösa detta då jag inte riktigt känner för att börja bli allt för seriös och byta alla skärmkanterna.


    Så då väcktes tanken om att försöka få dit breddare från en Golf 2 då jag hade fyra såna över från en bil jag hade förut.
    En snabb koll visade att det absolut inte skulle vara omöjligt att få dit dom, dock får skärmkanten bli väldigt modifierad för att få detta att fungera då golfen har annan form på skärmkanterna.


    En del tid senare och några nya gråa hår på huvudet så lyckades jag komma på en lösning för att montera en breddare lite provisoriskt men dock riktigt fastsittande.
    Ärligt talat så måste jag säga att jag vart klart nöjd över hur det gick att få dom att passa in på bilen, helt klart godkänt och det sparar mig en jävla massa problem men skärmkanten.






    Just ja, lagade ett till hål fram i vänster hjulhus också.


    Sen var det dags att titta på höger hjulhus, bak var det hål på samma ställe som vänster sida dock är det ett väldigt lätt ställe att laga.


    Länkarmsinfästningen dålig på denna sida också, såg dock frisk ut i botten vid en snabb koll.


    Dock var det ett litet hål bredvid fjädern och den såg helt slut ut bakom fjädern så här får man att göra igen.


    Sen lämnade jag bilen och åkte hem, morgondagen bjuder nog på rostlagning i höger hjulhus.



    Kan dra lite saker snabbt om 9000 på en gång då Mazurka frågade, tyvärr har jag nästan inte nå bilder från när jag höll på med den.

    Köpte den som sagt av en bekant som hade gett upp på den efter diverse strul efter en renovering, så här såg den ut när jag hämtade den (fint med alger under baklysena).


    Den gick som en påse skit och avgasvärdena var riktigt åt helvete, diverse felsökning visade lågt bränsletryck tack vare en slut bränslepump och att o-ringarna på BTR var slut.


    Avgasröret var riktigt riktigt dåligt byggt på den så det slet jag bort.


    Ett nytt byggdes med passform modellen väldigt mycket bättre.


    En reservdelsbil införskaffades då det fanns många diverse småfel på min som behövde lösas.


    Sen köpte jag en Lawicel Canusb adapter och byggde en kabel till styrboxen så jag kunde byta till en Trionic 5.5 box och byta till T7 MV (min är en -93 så jag har 5.2).


    Toppen efterdrogs, notera hur rent och fint det är invändigt


    Sen klädde jag en panel i kolfiberfilm.


    Sen hade jag tyvärr inga fler bilder, kan dra en liten lista på vad som är gjort med bilen.

    Lemansblå 9000 Aero 1993 som skiftar i lila (lila perl?).
    Motor renoverad.
    Nya ramlager.
    Nya vevlager.
    Nya axiallager.
    Nya kolvringar.
    Ny kamkedjesats.
    Inslipade ventiler.
    Riktplanad topp.
    Pluggade balansaxlar.

    Sachs 785 tryckplatta.
    Standard lamell.

    Stor "bolt on" intercooler.

    3" avgas från turbon till bakaxeln sen 2.5"

    Powerflex bussningar i hela framvagnen.
    Okända stötdämpare.
    40/40mm sänkningssats.

    Stålomspunna slangar till alla bromsok.
    Stålomspunnen slang till kopplingen.
    Slitsade skivor runtom med greenstuff belägg.

    Det var nog allt, var nog ett ganska långt inlägg så får hoppas att någon orkar läsa allt.

    1 användare gillar detta inlägg

    gbg

    Senast redigerat av Mokko J den 2015-11-18 klockan 18:59.
    SAAB 9000cc 1987 B234L Trionic 5.5

  9. #9
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 788
    Medlem#
    3183
    Bra jobbat med rosten och snitsigt att få dit Golfbreddaren - antar att det blir sådana runt om nu? Ny trend kanske?

    1 användare gillar detta inlägg


    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning!

  10. #10
    Steg 1 Mokko Js avatar
    Reg.datum
    nov 2005
    Ort
    Forsa (Hudiksvall)
    Inlägg
    1 332
    Medlem#
    10610
    Man tackar!

    Ja det blir såna på alla fyra skärmkanterna, måste bara fundera ut något vettigt vis att fästa dom permanent, just nu så har jag mer eller mindre bara plåtbleck som är fastpunktad i innerskärmarna.
    Det fungerar bra som det är nu och dom sitter stumt men det lämnar ett gap mellan skärmkanten och breddaren så högst troligt blir det att jag lägger en plåtremsa runt hela vägen bara för att få bort gapet.

    Ny trend tvivlar jag på så länge inte folk vill kapa sönder sina skärmkanter och börja ändra formen totalt på dom för att få dom att passa
    SAAB 9000cc 1987 B234L Trionic 5.5

  11. #11
    MacGyver Mr_SunBears avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 988
    Medlem#
    3471

    Rostig och ful og900 får nytt liv?

    Bra jobb nedlagt på OG:n.

    1 användare gillar detta inlägg


    Björn #3471
    Västerås
    Graget.org: Mr_SunBear @ Garaget
    Instagram: mr_sunbears_garage

  12. #12
    Steg 1 Mokko Js avatar
    Reg.datum
    nov 2005
    Ort
    Forsa (Hudiksvall)
    Inlägg
    1 332
    Medlem#
    10610
    Ja då var det dags för en dag full med motgångar så det har inte hunnits med mycket tyvärr.

    Startade dagen med att komma på att jag är en fullblåst idiot och hade byggt länkarmsinfästningen på vänster helt platt när det ska vara ett urtag för bakre länkarmslagringen så det var bara att plocka fram rondellen och kapa upp ett hål och välva en plåt att svetsa dit.


    Steg två var att svära åt fjäderspännarna som bara var allmänt värdelöst byggda så att när man försökte spänna ihop en fjäder så skickade man gängstången rakt upp i fjädertornet så att jag svetsade fast muttrar i änden på dom så man kan köra dom med muttersnurran.


    Sen var det bara börja riva passagerarsidan och konstatera att den sidan var minst lika rostig, suck varför håller jag på med detta.


    Bara att kapa för glatta livet och se vad som blir kvar, jag kom hit sen rasslade det till i rondell nummer 1 och lagerhuset vart rensat på drev... Suck igen.


    Fram med rondell nummer 2 och fortsätta kapa och tro på fan att motorn i den bränns istället så den stendör... Stor suck.


    Jag lyckades dock sätta ihop diverse gamla trasiga rondeller med en hel motor och ett halvdåligt lagerhus så jag hoppas att jag kan köra med den ett tag till före den dör.
    Där fick jag sätta ett slut för dagen då jag helt enkelt vart lite lätt less när allt skulle jävlas och hela huvudet börjar bli täckt i gråa hår.

    Kastade dock på lite rostskyddsgrund på lite av det jag har lagat före jag åkte hem.




    Jag har fått tag i lite småsaker som är roliga att ha dock om man såväl skulle känna för att kasta i T16 maskinen senare, grillen är dock i dåligt skick men det går alltid att byta ramen.






    Får hoppas på att det blir lite mindre motgångar imorgon så att jag kan få ihop länkarmsinfästningen som jag halvt kapade ner idag.

    1 användare gillar detta inlägg

    gbg

    SAAB 9000cc 1987 B234L Trionic 5.5

  13. #13
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 788
    Medlem#
    3183
    Det är dagar som denna som är stärkande i det långa loppet :-P
    Bara att bryta ihop och komma igen!
    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning!

  14. #14
    Steg 2
    Reg.datum
    nov 2012
    Inlägg
    2 246
    Gråa hår, det har inget med att du viftar för mycket med rostskyddsgrund färgen ;-)
    Bra jobbat, kämpa på.

  15. #15
    Steg 1 Mokko Js avatar
    Reg.datum
    nov 2005
    Ort
    Forsa (Hudiksvall)
    Inlägg
    1 332
    Medlem#
    10610
    Jahapp då var det dags för herr idiot att försöka sig på att skruva/svetsa igen och upptäcka nya misstag.

    Vi startar med en bild på rondellerna som dog och fick offra lite saker för att få igång en annan rondell.


    Sen var det bara skära till en drös med plåtar och svetsa fast på höger sida.


    Fick byta en bit bakom fjädern också som var helt slut.


    Självklart så var den även rostig i fjädertornet så jag fick byta en bit där också.


    Glad i hågen över att allt flöt på så bra så började jag kladda med underedsmassa på vänster sida. Om jag bara hade vetat vad som väntade så hade jag inte gjort det...




    Lite bak i hjulhuset också.


    Sen skulle herr dumfan kapa ur lite rost ur hjulhuset på höger och självklart så stod jag där i andra tankar och undersökte inte om något satt bakom så det resulterade i ett hål i spolarvätsketanken, suck..


    Aja är ju lätt att laga, bara lite epoxy så blir det som nytt igen.


    Sen så skar jag bort hela skärmkanten på höger också då den såg ut såhär på insidan hela vägen runt.




    Skar ur en bit av innerskärmen och svetsade i nytt så att ytterskärmen och innerskärmen satt ihop igen.


    Svetsade i plåtar fram och bak i hjulhuset där jag hade kapat bort rost.




    Sen så svetsade jag i ett gäng plåtbleck att fästa breddaren i så jag kunde skruva fast den.


    Sen var det bara rostskyddsgrunda allt jag lagade.




    Här så gick jag över och skulle bulta ihop hela hjulupphängningen på vänster sida och insåg att herr fullblåst idiot hade gjort ett massivt misstag, jag hade totalt förträngt att bärarmarna kanske ska kunna röra sig fritt uppåt utan att slå i en kant när den är precis lägre än normalhöjd så det var ju bara att börja skrapa bort underredsmassa och sätta rondellen i länkarmsinfästningen så att jag kunde fälla in allt för att få frigång åt bärarmen.


    Ja det var nog första och enda gången jag kommer göra den missen, men nu så ska det fan räcka med frigång åt bärarmen.


    Ja inte helt oväntat så var det bara göra samma sak på andra sidan också så att bärarmen kan röra sig som den ska.


    Sen var det bara att kladda dit underredsmassa på höger sida.


    Ihop med hjulupphängningarna fick avsluta dagen.





    Ja så denna dag har väl ändock gått relativt bra, hade det inte varit för att jag är fullkomligt efterbliven och gjort länkarmsinfästningarna riktigt från början så måste jag nog säga att denna dag gick riktigt fint faktiskt.
    Breddarna bak ska fast någon dag och hjulhuset höger bak ska rostlagas också då det är ett hål längst bak in i skuffen.
    Jag vet inte riktigt om det kommer bli något mer gjort i helgen eller inte.

    Sen är det lite småpill bara för att besikta, ska bli intressant om jag fortsätter hålla fanan hög och undviker att få en tvåa, var många år sen sist nu.

    Aja, får hoppas att någon orkar läsa allt jag sitter och skriver ner och kika på alla bilder!

    1 användare gillar detta inlägg


    SAAB 9000cc 1987 B234L Trionic 5.5

  16. #16
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 788
    Medlem#
    3183
    hehe - ibland är handlingen snabbare än tanken!!
    Bra fart i garaget - kul att följa.
    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning!

  17. #17
    Steg 2 M.Brobergs avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    2 626
    Åh.. rostlagnign

    blev lite nostalgisk idag när jag städade och plockade undan den dammiga låda med tennspacklings grejer.

    sen kollar man på dessa bilar och minns hur rostlagning är PÅ RIKTIGT.
    hugaligen...

    men starkt jobbat!

  18. #18
    Steg 1 Mokko Js avatar
    Reg.datum
    nov 2005
    Ort
    Forsa (Hudiksvall)
    Inlägg
    1 332
    Medlem#
    10610
    Tackar så mycket Johan!

    Ja inte kan jag påstå att det är vidare underhållande att hålla på och laga rost, speciellt inte när man plöjer ner dagar med tid i det och ingen någonsin kommer att se det men det är så skönt när det är klart dock så att man vet att det är riktigt.
    SAAB 9000cc 1987 B234L Trionic 5.5

  19. #19
    Steg 1 Mokko Js avatar
    Reg.datum
    nov 2005
    Ort
    Forsa (Hudiksvall)
    Inlägg
    1 332
    Medlem#
    10610
    Kunde inte hålla fingrarna i styr så jag tog och åkte iväg och kapade lite nya hål i bilfan i brist på annat vettigt att göra.

    Vart några hål i golvet på passagerarsidan.


    Med lite magi så försvann hålen.


    Sen vart det ett nytt hål i skuffen på höger sida, hade lagat vänster sida redan men missade att den var dålig på andra sidan såklart.




    Självklart så bara måsta den vara rostig i domkraftsfästet på höger så det var bara till att skära ur och bränna i nya plåtar.


    Det känns lite som att jag har byggt en ny bil vid det här laget men likförbannat så är den inte färdig under än, höger bakre hjulhus i bakkant lika som på vänster sida är kvar att laga än men efter det så hoppas jag på att den ska vara rostfri under så att jag kan börja göra lite småsaker inför en besiktning.
    Så nästa del blir högra hjulhuset som ska lagas, får se när det hinns med!

    EDIT: Om några kring Hudiksvalls krokarna råkar ha en vinge liggandes eller sittandes på en skrotbil eller liknande så PM mig gärna då jag skulle behöva ha tag i en till denna bil.
    SAAB 9000cc 1987 B234L Trionic 5.5

  20. #20
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås(utanför)
    Inlägg
    1 484
    Medlem#
    3456
    De där med å glömma länkarmens frigång har jag också gort på en bil. Nu några gånger har jag använt ekonomiplåt så då har de inte hänt ;-)
    Har du hackat i övre stödtämparfästena därbak? Kolla även runt frostpluggarna i golvet framför framstolarna? För du har hittils lagat på alla klassiska ställen som og900 rostar på.
    9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
    OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
    Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322

Liknande ämnen

  1. JK Racing's OG900 får nytt liv...
    Av stoffe77 i forum Projekt
    Svar: 30
    Senaste inlägg: 2013-04-19, 14:55
  2. Köpa nytt expanionskärl till og900
    Av rob_saab900 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2009-11-16, 08:49
  3. Nytt ljud i hatthyllan, og900
    Av Timez i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2008-10-28, 00:42

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •