Sidan 1 av 4 123 ... SistaSista
Resultat 1 till 20 av 76

Ämne: Aeroprestanda? Skillnad mellan 9-3, 9-5, 9000

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2003
    Ort
    Gävle
    Inlägg
    265

    Aeroprestanda? Skillnad mellan 9-3, 9-5, 9000

    Hur stora är egentligen skillnaderna i fartprestanda på Aeromodellerna?

    Är det som jag tror att en og9-3 inte har speciellt mycket att hämta mot dom andra två pga den mindre motorn? (2,0)

    Och hur stor skillnad är det på 9-5 & 9000?


    Nu menar jag inte 0-100 och toppfart utan omkörningsprestanda!

  2. #2
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    21 307
    När det gäller omkörningsprestanda blir en OG 9-3 hopplöst efter både 9000 Aero och 9-5 Aero. 9-5:an och 9000 är hyfsat jämnspelta i manuell version.

    Mvh

    KK
    Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.

  3. #3
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    Köping
    Inlägg
    248
    Gäller det även om man växlar ner??

    Jag uppskattar min 9-3 allra mest vid just omkörningar.
    Ligg i 80-90km/h, peta ner till 3:an och ge fullt. Jag ler fortfarande, och då har jag kört den i lite drygt 1 år nu.
    Självklart så petar jag inte alltid i 3:an vid omkörningar.
    Men ibland vill man ju ha roligt
    2010 BMW 320D Touring
    2010 Opel Meriva 1,4T

  4. #4
    Steg 6
    Reg.datum
    jul 2003
    Ort
    Gävle
    Inlägg
    6 897
    Lägg då till 9-3 Viggen...

    Känns för övrigt inte som att någon 9-3 Aero blir hopplöst efter en 9-5 Aero.. I alla fall har det inte hänt mig.... Men beror nog på hur man rör i spaken också...
    Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04

  5. #5
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Huddinge, Stockholm
    Inlägg
    10 285
    Gissar också på att 9-5 Aero 250hk och CS Aero "225" hk går som segrare ur striden.
    Båda skall ju göra 0-100 på 6,9sek orginal och ju högre upp i fart man kommer ju mindre brukar ju vikten på bilarna spela roll.
    M.V.H.
    9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
    9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
    900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410

  6. #6
    Steg 1
    Reg.datum
    aug 2003
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 930
    Antar att en 9-3 Viggen åker ifrån både 9-5 och 9000 Aero?

  7. #7
    Steg 1 SS9000Ks avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Inlägg
    1 775
    Medlem#
    2723
    Citat Ursprungligen postat av Zed82
    Antar att en 9-3 Viggen åker ifrån både 9-5 och 9000 Aero?
    Inte enligt Bilsport, då fick 9-3 Viggen stryk i (alla moment tror jag) när man jämförde mot en 230hk 9-5 Aero.
    Entusiastbilen: Saab 9000 CD 2.0T -90
    När-bil-behövs-bilen: Saab 9-5 SC Aero -04
    När-bil-behövs-bilen: Saab 9000 A50 2.0t -98 Såld

  8. #8
    Steg 1
    Reg.datum
    aug 2003
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 930
    Citat Ursprungligen postat av SS9000K
    Citat Ursprungligen postat av Zed82
    Antar att en 9-3 Viggen åker ifrån både 9-5 och 9000 Aero?
    Inte enligt Bilsport, då fick 9-3 Viggen stryk i (alla moment tror jag) när man jämförde mot en 230hk 9-5 Aero.
    Har svårt att tänka mig det i och med att det är samma motor + att Viggen väger mindre....

    Det kanske var 225hk TWR versionen de jämförde mot?

  9. #9
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    21 307
    Citat Ursprungligen postat av Zed82
    Har svårt att tänka mig det i och med att det är samma motor + att Viggen väger mindre....

    Det kanske var 225hk TWR versionen de jämförde mot?
    '

    Japp. Dessutom var det lite halvblött den dagen tror jag... Men man skall givetvis inte underskatta betydelsen av ett bra chassi när det gäller den svåra grenen att komma iväg från stillastående med framhjulsdrivet turbojärn.

    Mvh

    KK
    Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.

  10. #10
    STCS Ordförande tornross avatar
    Reg.datum
    jul 2003
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    10 334
    Medlem#
    4827
    og900 Aero då??

    Mvh Michael
    Michael Törnros. STCS #4827, SSK #5375, SBS #134.
    Saab 9-3 Viggen 1999
    Saab 9-3 Aero V6 SportSedan 2006, Saab 900 s "Aero" -91, Saab 99 cab -72, Saab 900 Turbo -91, Tidigare bilar.

  11. #11
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    21 307
    Citat Ursprungligen postat av Zed82
    Antar att en 9-3 Viggen åker ifrån både 9-5 och 9000 Aero?
    Tänk på att viktskillnaden mellan en 9-3 Viggen och en 9000 Aero är försumbar, strax över 50 kg.

    Mvh

    KK
    Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.

  12. #12
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    21 307
    Citat Ursprungligen postat av tornros
    og900 Aero då??
    Inte mycket att hämta tyvärr. En original 9000 Aero äter upp en OG900 Aero till lunch...

    Mvh

    KK
    Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.

  13. #13
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2003
    Ort
    Gävle
    Inlägg
    265
    För att jämna ut det hela krävs alltså en steg 1 uppgradering av 9-3 an alternativt 2,3L rova (viggen)!

    Förresten, finns Viggen som 5 dörrars?

  14. #14
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 427
    Medlem#
    3020
    Citat Ursprungligen postat av DB

    Förresten, finns Viggen som 5 dörrars?
    Japp fanns i 3/5 dörrar samt cab.
    Drömmer om att ha 5 st entuiastbilar.
    1 st viggencab, 1 st 9000 Aero, 1 st 9-5 Aero
    2 st og900 cab

  15. #15
    Steg 5
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Västmanland
    Inlägg
    5 852
    Men tänk om Saab hade gett en 9-3 Aero en motor som i 9k eller 9-5, då hade den fått massa grymt svidande kritik för sin väghållning, ännu mer än vad som redan är fallet

    Olika bilar, olika prestanda och olika motorer, dock är det ju hyffsat klös i dem alla 3

    /Rydde


    EDIT: Ni behöver inte kommentera detta inlägg nåt mera

  16. #16
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    STHLM/Huddinge Medlemsnr: 5631
    Inlägg
    423
    Citat Ursprungligen postat av AeroRydde
    Men tänk om Saab hade gett en 9-3 Aero en motor som i 9k eller 9-5, då hade den fått massa grymt svidande kritik för sin väghållning, ännu mer än vad som redan är fallet
    /Rydde
    Kan man inte tolka 9-3 viggen som en 9-3 aero med 9-5 motor

    LARS H

  17. #17
    Steg 5
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Västmanland
    Inlägg
    5 852
    Nej, tyvärr inte, för vi pratar om Aerosar här och den har en 2,0:a bara

    Viggen räknas ej Jovisst kan man det, tänkte inte riktigt i dem banorna, jobbar natt och har bara sovit 2 timmar imorse, det står typ still däruppe just nu!

    Men viggen var en "specialmodell" och har inte massproducerats i samma utsträckning som Aeron gjort (9-3) eftersom det är mest entusiaster som köpt viggen så har inte kritiken varit "så" hård, tänk om den massproducerade Aeron haft den miserabla komben av kraft/chassie, vilket liv det hade blivit! Nu var det mer acceptabelt då det rörde sig om special special och att det var en cool bil i övrigt!

  18. #18
    Grundladd
    Reg.datum
    aug 2004
    Ort
    Boden
    Inlägg
    460
    Citat Ursprungligen postat av Andreas Plars
    Gissar också på att 9-5 Aero 250hk och CS Aero "225" hk går som segrare ur striden.
    Båda skall ju göra 0-100 på 6,9sek orginal och ju högre upp i fart man kommer ju mindre brukar ju vikten på bilarna spela roll.
    M.V.H.
    Va?! Ska min göra 0-100 på 6,9?! det var itne illa jag har inte provat själv dock.. Men med min förra bil (9000 2,0T -8 körde jag på typ 9 blankt.. så det var då en tusans skillnad!! Men då har jag ju TCS på denna å det gör väl att det blir segare skulle jag gissa..
    just nu noll saabar men en w126 med 300turbodiesel

  19. #19
    Individuell mappning
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    10 739
    Citat Ursprungligen postat av LarsH
    Kan man inte tolka 9-3 viggen som en 9-3 aero med 9-5 motor

    LARS H
    Jo, men det är inte rätt

    Finns ju småsaker som skiljer, annars rätt så lika bil.


    Mvh

  20. #20
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Huddinge, Stockholm
    Inlägg
    10 285
    Citat Ursprungligen postat av Emyl
    Citat Ursprungligen postat av Andreas Plars
    Gissar också på att 9-5 Aero 250hk och CS Aero "225" hk går som segrare ur striden.
    Båda skall ju göra 0-100 på 6,9sek orginal och ju högre upp i fart man kommer ju mindre brukar ju vikten på bilarna spela roll.
    M.V.H.
    Va?! Ska min göra 0-100 på 6,9?! det var itne illa jag har inte provat själv dock.. Men med min förra bil (9000 2,0T -8 körde jag på typ 9 blankt.. så det var då en tusans skillnad!! Men då har jag ju TCS på denna å det gör väl att det blir segare skulle jag gissa..
    Ser jag rätt att du har en vit CS Aero?? Coooolt!
    När bilsport testade bilen -93 så fick de tillochmed en tid på 6,55sek med CS 225 hk!

    Sanningen är ju den (väl?) att så lite som 225hk hade aldrig 9000 Aero, snacket har ju vart i krokarna kring 235><240hk.
    Och då ska man veta att bilen inte väger så värst mycket för att vara en så stor och välutrustad bil.
    Lite drygt 1500kg TJÄNSTEvikt, dvs med förare och 90%tank o 5kg bagage.
    Inte konstigt ett de rör på sig.
    M.V.H.
    9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
    9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
    900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410

Liknande ämnen

  1. Skillnad mellan 9000 2.3T/200 och Aero?
    Av Amazon66 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2009-11-03, 20:48
  2. Skillnad mellan 9000 cse 95-96?
    Av freddasaab i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2007-09-25, 14:46
  3. Skillnad på chassisättningen mellan 9000 CS och CSE?
    Av bart112 i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2006-08-03, 09:56
  4. Skillnad motormässigt mellan 9000 T16 och 900 T16?
    Av bart112 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2006-02-07, 15:30
  5. Utrustnings skillnad mellan 9000 cs och cse
    Av ^Mats^ i forum Allmänt
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2004-11-21, 00:15

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •