Tidigare i höstas fick jag nedslag på besiktningen. Den demonterbara dragkroken på 9-5:an kärvade. Besiktningsmannen sa att en låssprint kärvade. Kroken gick att montera och demontera och den låste mot bilen som den skulle, så jag förstod inte vad han menade.
Efter att ha sökt lite info på nätet insåg jag vilken låssprint som besiktningsmannen hade pratat om. Det var inte själva låstungan som låser kroken i bilen som kärvade, utan en låssprint, eller snarare dess indikatorpinne, som håller låstungan inne när man har vridit på vredet och ska demontera/montera kroken på bilen.
Eftersom kroken låste säkert mot bilen kan man undra varför jag fick anmärkning och behövde ombersiktiga.
?
Jag demonterade låsmekanismen och rengjorde och smorde upp alla delar. Den felande indikatorpinnen var rejält rostskadad, men jag monterade tillbaka den i brist på en ny.
Ironin i detta var att när jag ombesiktigade (annan station, annat bolag) tittade de inte ens på denna funktion, vilket de inte gjort vid tidigare besiktningar heller...
Denna video fann jag användbar: https://www.youtube.com/watch?v=bbfS3VYKE5Y
Se mina bilder och skiss nedan, kanske någon har nytta av dessa?
Se också http://hoftware.com/erally/index.php...=article&id=60 där jag har sammanfattat demonteringen i en kort instruktion.
Mekanismen i sina beståndsdelar
Indikatorpinne monterad
Låstunga med fjäder och kuggpinne monterade
"Lagerhus" för kuggpinnen och färgindikatorer monterade
Vred monterat
Låscylinder monterad, vred och låstunga i läge som monterad på bilen (notera indikatorpinnens läge)
Vred och låstunga i läge för montering/demontering från bilen (notera indikatorpinnens läge)
Det är på kiggpinnen som vredet sitter
Svara med citat
