Saab OG9-3 Salomon. (500hk)

[nemesis89]

Ja, efter 1.5 års velande ger jag efter och startar en tråd.
Tanken var att jag aldrig skulle skapa massa trådar, tanken var att ha bilen som vinterbil till och med, men ptja, ni vet hur det är...

Jag är en obotlig Saabfanatiker, ett intresse som gått i arv. Kommer köra Saab så länge det är möjligt, kort och gott.
Mitt nuvarande projekt började för drygt 1.5 år sen. Köpte en 9-3 Salomon med dryga 22.000 mil på mätaren, ett smärre impulsinköp, en bil som var tänkt att agera vinterbil ett år eller två.
Efter drygt 2 veckor konstaterades det att kedjan var dålig, och efter det spårade det ur. Hivade ur motorn för att kunna granska motorn noggrannare, samtidigt som jag bytte kedjan. Bilen drog lite olja, så passade på att byta kolvringar samtidigt, detta resulterade i en Borrad (91mm) och balanserad motor med 2.3vev, wössner kolvar, Auto-verdi stakar och allt annat otyg som man kan lägga pengarna på.
I dagsläget är setupen följande i motorn:
- Smidd masin.
- 2.3L vev.
- Pluggade balansaxlar.
- Portad topp, med T5 kammar och hårdare fjädrar.
- X-grenrör.
- GT3076BB Snurra.
- 320L/H AEM pump.
- 875 Deka spridare.
- Custombyggt inloppsrör.
- 3" trryckrör
- 3" rostfritt custombyggt avgas, hela vägen.

Bilen är mappad av Sandqvist Motorsport i Nättraby. Sandqvist har även byggt grenrör och inloppsrör, samt varit mitt personliga bollplank för alla frågor som jag ställt i tid och otid, Han har fått en liten hedersplats i mitt hjärta så att säga

Karossen är i full gång för uppdatering, hela bilen är fullsmetad med stabstag samt powerflex överallt, så nu är tanken att få den lite lägre också. Tackar Bäste herr schwartz, här på forumet för all hjälp och alla tips med att bygga coils. Lägger upp lite bilder på dessa snart.

Hoppas att ni kommer fina lite nöje med mina inlägg och uppdateringar i vart fall, kommer försöka uppdatera så kontinuerligt som möjligt.

Ha det kanoners!

[Johan H]

Trevligt!
Bilder tycker vi om!

[Eindpeng]

Sweet! Är själv inne på något liknande i turboväg, är du nöjd med GT3076BB?

Och som sagt, bilder!!

[nemesis89]

Jobbar mig gråhårig för tillfället, därför får bilbyggandet vila lite. Dock har det inhandlats lite inför vintern
LÄNKTEXT

Lämnade även iväg mina fjäderben för blästring och lack idag, hoppas få hem fjädrar och sleeves i rappet, för att kunna bygga klart mina coils snart.
Angående frågan om jag är nöjd med snurran, så ja, den är trevlig, lite sent ladd kanske, i särklass när toppen är portad också. Ställbara drev till kammarna borde dock kunna råda bot på det. Filurar på ifall man ska slå på stora trumman och köpa racestuffs drev, som är gjorda i solitt stål, alternativt köpa en kombo av alunav och stålkrans som är betydligt billigare. Vad tycker ni?

[Johan H]

Köp de dyrare - de är stabila.

Du vill inte att drevet ska pajja - det har det gjort med de som SP sålde tidigare...

[nemesis89]

Vad har gått åt fanders då? Rensat dreven?

[Johan H]

Centrum sprack runt om, kam står still och resten av motorn snurrar...

[nemesis89]

Ajdå, det låter inget vidare spännande. Blir nog ett köp hos Racestuff då istället.

[Johan H]

Ajdå, det låter inget vidare spännande. Blir nog ett köp hos Racestuff då istället.

Det kan ju ha blivit bättre men det fanns flertalet trådar här på forumet förr om åren.

[nemesis89]

Nu har jag lyckats hämta andan för en stund igen och påbörjat projekt rostlagning, kombinerat med lite andra projekt. Det är helt galet vad rost man hittar, blir bara mer och mer ju mer man gräver. Jag tycker dock det är ganska underhållande att både slipa och svetsa, så det blir nog bra till slut.
Uppmärksammade att man sammanfogat golvet i bagaget med hjulhusen med någon slags kitt. Känns ju lite tokigt, inga svetsfogar alls, någon som vet varför? Tänkte bocka plåt och helsvetsa runtom nu istället.

[-Konrad-]

Hjulhus och bagagerumsgolv är svetsade, tittar du under bilen så kommer du hitt plåtfalsen där de är punkt svetsade. Kittet är där endast för tätning, så bocka knga plåtar och svetsa dit, du kommer bara att skapa dig rostfällor. Jag rekommenderar att slipa rent, måla med epoxiprimer (jag använder hagmans ca-primer) och sen kitta.

//Bilplåtslagare Konrad S.

[nemesis89]

Hjulhus och bagagerumsgolv är svetsade, tittar du under bilen så kommer du hitt plåtfalsen där de är punkt svetsade. Kittet är där endast för tätning, så bocka knga plåtar och svetsa dit, du kommer bara att skapa dig rostfällor. Jag rekommenderar att slipa rent, måla med epoxiprimer (jag använder hagmans ca-primer) och sen kitta.

//Bilplåtslagare Konrad S.

Okej, men det är ju flera centimeter höjdmässigt glapp nu. Ska jag bara expoxiprima och sen täcka det med kitt?

[-Konrad-]

Kollar på telefonen, så syns lite dålig, men är det hål där nu? Isf. Har det rostat bort :S då måste det såklart svetsas i ny plåt!

[TCarlsson]

Även med en bra skärm så är det lite svårt att se vissa detaljer. Mellan hjulhuset bak och golvet i bagageutrymmet ser det ut som en svart skugga som ringlar sig över flera dm. Är det bara en skugga eller är det sönderrostat där? Kul projekt!

[nemesis89]

Ska ta nya bilder sen, såg själv att det var ganska mörkt. Jo det fattas drygt 2cm plåt, höjdmässigt, runt hela hjulhuset. Var och hämtade epoxiprimer, samt lite fosforsyra, så tillsammans med lite ny plåt, så ska jag nog få bukt med eländet

[nemesis89]

Legat och slipat rost i några dagar nu. Börjar närma sig för ny plåt och epoxi. Nedan kommer en bild på hur pass mycket som behövdes kapa ur för att rensa ur all rost, ur bakre hjulhus.


Fick även hem mina fjäderben, som jag haft iväg för blästring och epoxilack. Väntar på nästa löning ska komma, så jag kan köpa bilstein B8or till fjäderbenen också, sen ska det byggas coils

[Johan H]

Najs - blankt o fint - blir goa coilben!

[nemesis89]

Slipar och svetsar för fullt. Borde vara färdig med svets, spackel och färg inom 2 veckor i vilket fall.
Här får ni något annat att gotta er åt så länge


Efter att ha skurit av skålarna, pressades sleeven på, sedermera kapade jag bort överflödet så sleeve och benet löper parallellt höjdmässigt.


Kapat sleeven till bakaxeln, så imorgon ska jag jaga tag i två brickor som jag kan svetsa fast i sleeven, för att sedan kunna dra fast dem i bakaxeln, spännande!



Tackar återigen, bäste herr Schwartz för alla tips och framförallt all inspiration!

[nemesis89]

Nämnde i en annan tråd att jag har lite problem med att lösa extern oljetrycksgivare, utan "sandwish-adapter". Tänkte att det var lika bra att fylla på här.
Nu är tanken att montera oljefilterhuset från en 9000, och därmed få gängade kopplingar till oljekylen. Köper därefter en adapter: http://www.ebay.com/itm/151174763583...%3AMEBIDX%3AIT
och monterar på en M20x1.5 adapter-koppling direkt till huset, för att sedan gå vidare till oljeslangen.
Vad tror ni om det? Ös på med invändningar eller förslag!

[nemesis89]

Nu är mina coils klara, har monterat en hjälpfjäder, (som inte är med på nedanstående bild) så länsman inte blir grinig vid eventuell tillsyn.


Bak så gör jag det enkelt för mig och svetsade fast en bricka i mitten av sleeven, för att sedan dra en bult ner till bakaxeln där jag svetsat fast en mutter. Känns som sleeven lär sitta där den sitter.


Svetsandet börjar äntligen komma till ända känns det som, även om det är en del kvar.





Har eventuellt fått tag på en F40 låda, med tillhörande koppling, svänghjul, spaksttäll o.s.v. anpassat för OG9-3, såklart med en quaife installerad. Kommer bli väldigt spännande!