Resultat 1 till 16 av 16

Ämne: Garantier & vevhusventilation/turboras B235R

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2005
    Ort
    Skövde
    Inlägg
    151

    Garantier & vevhusventilation/turboras B235R

    Nu har jag köpt en 9-5 Aero kombi -00. Bilen har gått 11400mil och samtliga servicar är gjord förutom 1500mils serven. Detta medförde att jag krävde av säljaren att han skulle lämna in bilen först och kolla upp problemet med vevhusventilationen.
    Och vad blev svaret...? Jo Kamkedja, drev mm samt balansaxelkedja mm behöver bytas, tråg tas ned och skrapas mm. Totalt en affär om ca 22500 kr.
    Säljaren fick dock igenom detta på maskinförsäkringen (Saabförsäkringar) och jag köpte bilen med reservationen att skadan skall lagas för att köpet skall vara legalt.

    Nu har bilen varit inne på reparation i 3 dagar och jag fick ett telefonsamtal från verkstaden där de säger att turboaggr är HELT skrot!

    Min fråga blir då: Skall inte detta täckas av skadan? Framför allt står det ju i försäkringsbrevet att maskinskadan fram till 15000 mil /6 år skall täcka turboaggregat.
    Kan raset vara en följd av oilsludge??

    Bilen har gått HELT fint utan NÅgot som helst oljud under den veckan som jag har haft bilen, och verkstaden säger att det är helt otroligt att bilen överhuvudtaget gått framåt...?!?!?!

    Något som kan hjälpa mig med info om vad som gäller för vevhusventilationsproblemet/ maskinskadeförsäkring??
    Ytterst tacksam för lite info.
    /Danne
    Saab 9-5 2,3t BioPower Vector Anniversary 60 SC-07
    Saab 9-3 Aero TTiD SC -09
    http://www.garaget.org/WhiteAeroGriffin

  2. #2
    Steg 1 Mr_Nitros avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Katrineholm
    Inlägg
    1 345
    Medlem#
    402
    Hej !

    PM:a "KK" här på forumet. Tror han är rätt insatt i det juridiska runt detta.

    Regards/ Mr_Nitro
    The older I get, the better I was !
    SAAB 9-5 Kombi 2,3 LTT M99, Maptun SW, E85-konverterad med fullt fungerande TCS. Effekt: 170 hk +

  3. #3
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2003
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    240
    saab försäkringen täcker det mästa när det gäller motorn jag har bytt både turbon och ac kompressorn på min försäkring. men turbon täcktes inte av den förlängda motorgarantin den täcker turbobyte bara när det är på grund av oljsludge.

  4. #4
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    21 307
    Citat Ursprungligen postat av Mr_Nitro
    PM:a "KK" här på forumet. Tror han är rätt insatt i det juridiska runt detta.
    Nja, insatt och insatt. Jag är en grymt envis rättshaverist som klagar på allt. Det kanske var det du lite subtilt menade?

    Enkelt uttryckt: turboaggregat täcks av maskinförsäkringen ja. Vissa försäkringsbolag verkar dock ha bestämt sig för att lasta över all skuld på Saab, p.g.a. "oil sludge". Saab bedömer det dock endast som en oil sludge-relaterad skada på turbo om silen i oljetråget är så igensatt att turbon ej fått oljetillförsel.

    Således: om Saab ej bedömer det som oil sludge-relaterat (silen ej igensatt) så kan jag inte se hur FB skulle kunna neka dig att ta turboaggregatet på maskinförsäkringen.

    Mvh

    KK
    Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.

  5. #5
    Jag åkte på tubon på försäkringen. SAAB verkar inte vilja ta turbon fast jag nog tycker det är ganska solklart att nästan alla bilar som drabbas av kamkjedjehaveri pga oilsludge också måste byta turbo.

    Ren intressefråga: Hur många av er som haft oilsludge har också bytt turbo i samband med detta och hur många har fått turbon på saabs motorgaranti?

    Detta kanske är värt en egen tråd, är vi tillräckligt många borde vi nog kontakta saab och påpeka att det finns ett ganska starkt samband.
    /Björn

  6. #6
    Sugmotor
    Reg.datum
    mar 2005
    Ort
    Mariestad
    Inlägg
    2
    Jag har renoverat 11 motorer nu på jobbet och endast två stycken har klarat sig ifrån att byta turbo men konstigt nog så är ingen av dessa bilar någon aero.
    Och det är ganska så vanligt på automatbilar konstigt nog tycker jag.
    9000 aero med bur för att leka med. 9-3sc aero automat året runt
    http://www.garaget.org/?car=24989
    -07 201m@8.646 -08 201@8,566 -09 201@8.485 Medlem 5994

  7. #7
    Helt original
    Reg.datum
    apr 2004
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    536
    En bekant till mig som äger/driver mekonmen verkstan i stan har haft "många" (allt e ju relativt...) 9-5or inne för turbo byte när de gått mellan 11-15.000, men det har framför allt varit snikmodeller med LTT etc, inte haft några aeros.

  8. #8
    Steg 1
    Reg.datum
    sep 2003
    Inlägg
    1 981
    Jag har renoverat ett 15-tal nu varav 2st har haft skurna turboagg, då har Saab stått för turbon, pga av igensatt oljepickup, t o m ett nytt komplett block där en kolv skurit och lagrena hade gått ner sig har jag varit med om.
    En sak utanför tråden, dom block man får till 9-5orna från 98-03 verkar vara förbredda för den nya VV. Vevstakar och kolvar verkar också skilja så frågan är om det är lågfriktions motorer.

  9. #9
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 118
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av foffen
    En bekant till mig som äger/driver mekonmen verkstan i stan har haft "många" (allt e ju relativt...) 9-5or inne för turbo byte när de gått mellan 11-15.000, men det har framför allt varit snikmodeller med LTT etc, inte haft några aeros.
    Och jag som har en LTT med automatlåda som gått 27000 med orginalturbon... Öppnade och tittade på kamkedja mm nyligen, allt såg bra ut, men det är dags att byta kamkedja snart... inom 10000 mil eller så
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  10. #10
    Fan. Jag kollade oljan i går. Det verkar ha försvunnit ca en liter sen jag fick kamkjedja och turbo bytt pga av oilsludge. Detta var för ca 400 mil sen. Hällde i en ny liter, men det känns lite trist att fördmodligen behöva lämna in kärran igen. Hoppas verkligen att nästa uppgradering funkar, annars lär jag nog sälja min älskade saab.
    /Björn

  11. #11
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2005
    Ort
    Skövde
    Inlägg
    151
    Hej!
    Tack för alla svar. jag skall hämta ut bilen i eftermiddag och JA, turbon gick på försäkringen!!
    Men det verkar ju som att kolla oljan i fortsättningen lär vara prio 1 samt att byta den var 1000-mil oavsett vad servboken säger. Helt otroligt att en bil som är nyfixad på verkstad skall dra 1 liter olja/ 400mil. Det är bara att hoppas att Saab kommer med en RIKTIG lösning snart!! Annanrs är det väl bara att byta bort bilen oavsett hur underbar den är att köra. Det är ju för F*N pinsamt att de inte kan konstruera en motor som skall uppfylla sitt funktionskrav....

    ha det gott på er i sommarvärmen!!

    /Danne
    Saab 9-5 2,3t BioPower Vector Anniversary 60 SC-07
    Saab 9-3 Aero TTiD SC -09
    http://www.garaget.org/WhiteAeroGriffin

  12. #12
    Ja, det är onekligen rätt surt. Ska ringa verkstan i dag. Ska åka till norge i Augusti, känns lite bizzart att behöva ta med en oljedunk....
    /Björn

  13. #13
    Steg 3
    Reg.datum
    okt 2003
    Ort
    Lerum
    Inlägg
    3 857
    Kolla oljan är alltid viktigt, oavsett bil. Sen behöver man ju inte gå till överdrift... Jag känner en herre som enligt egen utsago (tror dessutom han skrivit det här på forumet) kollar oljan så ofta att han får fylla på olja enbart av den anledningen. Det följer ju med lite olja upp varje gång man drar ut stickan (sa flickan...)


  14. #14
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Huddinge, Stockholm
    Inlägg
    10 285
    Citat Ursprungligen postat av gazer3312
    En sak utanför tråden, dom block man får till 9-5orna från 98-03 verkar vara förbredda för den nya VV. Vevstakar och kolvar verkar också skilja så frågan är om det är lågfriktions motorer.
    Menar du att de byter block, stakar och kolvar på bilar -98-03 och som har rasat?
    M.V.H.
    9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
    9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
    900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410

  15. #15
    Kollar oljan ca 1 gång i veckan eftersom det strulat så mycket. När jag upptäckte det första gången (snart ett år sen) hade jag precis köpt bilen och kollade INTE oljan. Då tändes oljelampan och det saknades 2 liter! Bilen hade då gått 800 mil sen jag köpte den. Sen dess har den troget dragit 1l/400 mil trots diverse varianter på vevhusvent och ny kamkjedja + turbo. Pratade med verkstan idag, vi diskuterade i fall det vore lämpligt att provtrycka kolvarna för att kunna eliminera eventuellt läck via kolvringar.
    /Björn

  16. #16
    Steg 1
    Reg.datum
    sep 2003
    Inlägg
    1 981
    Jo, det gör dom utan tvekan då oljesil är täppt och lagrena tagit skada. Det vore dyrare för dom att först betala lager sen visar det sig att en eller flera kolvar tagit skada

Liknande ämnen

  1. Viggen B235R vs OG9-5 B235R i en OG9-3 Aero -01
    Av Per-Ola i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2009-09-07, 16:14
  2. Garantier vid KK
    Av typas i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2009-02-19, 16:46
  3. Garantier vid köp av beg bil av handlare
    Av rikkman i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2006-09-28, 19:35
  4. garantier
    Av kungkalle i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2006-04-19, 22:19
  5. Garantier 9-3 Aero -02
    Av MattA i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2006-02-15, 15:33

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •