Hejsan! Börjar bli trött på att behöva fylla på vatten och ev glykol i min kylare, kommer upp titt som tätt på infodisplayen att de är låg kylarvätska nivå... Fyller på så slocknar lampan??
Någon med förslag och tips om vad de kan röra sig om?
Läckage, givare? topplocket?
Tack på förhand!!
Rubriken ändrad till 9-5. /Moderator
Senast redigerat av Vfr den 2015-10-26 klockan 09:56.
Någon 9-3 2,3t är aldrig såld från SAAB. Är det ett eget bygge? Isåfall med vilka komponenter? Kan något av denna ombyggnad ha betydelse för problemet?
Edit: Stavning
Senast redigerat av Vfr den 2015-10-26 klockan 09:57.
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
Vad är det för bil du har? Det framgår inte riktigt. Om det är så att du behöver fylla på kylarvätska då och då så har du ju såklart ett läckage. Jag skulle börjat med att kolla runt kylaren och kylarslangarna i motorutrymmet. Glykol smakar sött.
Har skrivit fel.. Jag har en 9-5..
Ibland så har de inte rört sig i burken och ibland har de sjunkit lite när den varnar för låg kylarvätskenivå...
Har du konstaterat att det är kylaren som läcker? Vanligt på din årsmodell är ventilen som sitter på torpedväggen läcker just kylarvatten.
Är inte Viggen byggd utav Saab eller?Ursprungligen postat av Vfr
Saab 9000 Aero Taklucka -95, Saab 9-3 Viggen -99, Saab 9-5 Aero -05, Saab 9-5 2,3T kombi Biopower -06, Saab 9-5 2,3T kombi biopower -08.
http://www.garaget.org/AeroMackan
Jo, men det är ingen 2.3t. Det är väl väldigt mycket en fulltrycksturbo, alltså 2,3T.
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
Skall kika där också! Har nämligen inget fastställt fel ännu för har precis börjat kolla på det!
Har du motorvärmare så är det rätt vanligt att det börjar läcka där.
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Det var faktiskt mer än vad jag visste, vart ifrån läcker de då om de är motorvärmaren?
Typiskt vid skruven eller kanterna i frostpluggshålet. På Calix har skruven en tendens att rosta.
Men kandidat nr 1 är värmeväxlingsventilen på torpedväggen. Är den en tidig 9-5 (nyare har den inte) där ventilen aldrig bytts skulle jag utgå från det. Om det är den ser man typiskt att det blir en pöl där, en liten bit innanför bakkanten av vänster framhjul (inte långt ifrån där AC:ns kondensvatten rinner ut), om man stannat med varmkörd motor. Skiljs från kondenspölar på glykolsmaken (sött). Den sitter så det är svårt att direkt observera att den läcker.
Ytterligare ett vanligt bekymmer är ventilerna i kylarlocket (extremt lättbytt...)
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Behörigheter för att posta
Svara med citat