Enkelt/halvt byte av automatolja OG9-5 5-steg

[Peter32]

Bestämde mig för att byta oljan i min 9-5 2,3t biopower 2008 idag. Eftersom det inte finns någon oljesticka var min plan att hälla i lika mycket som jag fick ut. Jag begick dock två misstag, det första var att spilla okänd mängd när jag tömde ur, det andra var att mäta medans oljan fortfarande var varm. Dock osäker på hur stor skillnad det andra gör.

Hur som helst så är jag lite osäker på nivån i lådan nu och undrar hur ni andra gör när ni byter och om någon har några bra tips att komma med?

Jag har funderat på att "tillverka" något att använda som sticka men är osäker på hur jag ska mäta, någon som vet? Dessutom fick jag ta bort batteriet för att komma åt påfyllningspluggen vilket gör det lite svårt att mäta med motorn igång

Några tankar och idéer?

edit: blev ett år fel i rubriken.

[Aero++]

Hej,

Det du måste göra är att värma upp bilen ordentligt,tror att du skall ligga på 80 grader i automat olja enligt tech2 sen skall du ligga i 15 sec i varije läge typ för att sedan lägga i P och se till att oljenivå på stickan ligger på mitten.
Vad jag förstått så är det bra att det inte blir för mycket då kommer den att växla hårdare..

[Peter32]

Tack för infon. Dock kvarstår problemet eftersom det inte finns någon oljesticka och jag är osäker på hur jag skall mäta. Tänkte tillverkar en tillfällig sticka, men har inte hittat vilken nivå oljan skall ligga på.

[Aero++]

Hej,

Bor i närheten av mig så kan du låna min sticka

Mvh

[lindquist83]

Sitter precis i samma sits! Är i garaget nu. Läste någonstans att de ska vara 5cm (2") räknat från överkant, där pluggen ligger än mot lådan. Det är Max. Min tror jag var 6.38 cm däremellan skillde det 0.5 liter... Men det är vad jag läste, om det är korrekt vet jag inte. Men jag provar!

Tror min låda var överfull, fick ur 5 liter förstå tömmningen, då var nivån känt i känt med hålet.

[Peter32]

Hej,

Bor i närheten av mig så kan du låna min sticka

Mvh

Tack för erbjudandet. Tyvärr bor jag inte i närheten.

- - - Uppdaterad - - -

Sitter precis i samma sits! Är i garaget nu. Läste någonstans att de ska vara 5cm (2") räknat från överkant, där pluggen ligger än mot lådan. Det är Max. Min tror jag var 6.38 cm däremellan skillde det 0.5 liter... Men det är vad jag läste, om det är korrekt vet jag inte. Men jag provar!

Tror min låda var överfull, fick ur 5 liter förstå tömmningen, då var nivån känt i känt med hålet.

Suveränt! Precis den informationen jag var ute efter! Jag förmodar att måtten är med motorn igång?
Har du lyckats få bort påfyllningspluggen med batteriet på plats?

Själv fick jag nog ut precis 4 liter varm olja. Spillde ju lite så jag inte exakt.

[lindquist83]

Japp, motor igång samt P. Jag kollade före samt efter provtur, skillnaden var ca 1 cm när oljan var varm.

Jag går ner med en torx T-55, led, en massa förlängare. Mellan kylarslang, tryckrör vid AV ventilen, behöver. Inte ta bort batteriet.

[lindquist83]

Jag gick efter det här receptet.

http://saabworld.net/f29/automatic-t...dipstick-2923/

[Peter32]

Tackar. Då ska jag göra ett försök ikväll. Kommer dock inte åt pluggen hur många leder jag än använder. Men jag kommer nog på något.

Förresten så var min plugg T-50.

[Peter32]

Hur mycket olja fick du i till slut?

Är själv uppe i 4,8 liter och fortfarande inget utslag på stickan. Om rätt mängd är 5cm så ska man ju kunna se oljan genom påfyllningspluggen förmodar jag.

Jag får fortsätta lite till, men får jag i mer än fem liter känns det lite skumt tycker jag.

[Peter32]

Japp, motor igång samt P. Jag kollade före samt efter provtur, skillnaden var ca 1 cm när oljan var varm.

Jag går ner med en torx T-55, led, en massa förlängare. Mellan kylarslang, tryckrör vid AV ventilen, behöver. Inte ta bort batteriet.

Det man inte har i huvudet får man ha i plånboken... Jag har ju naturligtvis varit på fel plugg hela tiden. Jag hittade en T-50 i toppen på lådan vid sidan av batteriet som jag fyllt på och mätt i. Efter lite tankeverksamhet insåg jag att det vill till många liter för att komma upp i den nivån.

Hittade till slut rätt plugg, så nu gick det lite lättare. Har tömt och fyllt igen men orkar inte mer idag, får mäta i morgon. Hade du inte skrivit att det var en T-55 kunde jag nog fortsatt att fylla på tills dommedagen, så tack

[Fredrik / 1941]

Vad var T-50 till då? Var tog oljan vägen?

[Peter32]

Ingen aning, men oljan hamnade nog rätt ändå. Har sett folk som fyller på bäde där och i avluftningsslangen, så det är nog inte så noga. Ut kom den iaf och nu är det fyllt och mätt på rätt sätt. Mycket enklare när man inte behöver ta bort batteriet

[MattA]

Hej,

Min automatlåda funkar bra men tänkte göra ett fulbyte i förebyggande syfte.

Jag undrar egentligen om det är någon som gjort det, bytt fyra liter kört 100 mil och bytt 4 liter igen?
'
Är det 4 liter som töms ut via bottenpluggen eller är det så noga att man måste mäta mängden?

Hur ser påfyllningen ut då jag läste att man kan lossa fel bult?

Är det några andra moment som behövs efter avtappning och påfyllning, som luftning mm, jag läste något om luftfickor?

Mvh
Mattias

[Procedomani]

Fast har du inte bara spätt ut skiten i din nya olja då?

Är inte så insatt i 9-5'orna eller automat för övrigt (trots att jag har två med aut?!?).

Är det inte bättre att göra ett ordentligt byte?

[Långmilare]

Efter att ha tittat i WIS är jag benägen att hålla med dig.

Ett byte enligt boken involverar en del utrustning, bl.a. en Tech2, en spolningsutrustning, mätglas och demontering/montering av O-ringen på oljemätstickan. Jämfört med den 4-stegade är både service-intervall kortare och bytesinstruktionen väsentligt mer involverad (TS procedur är nära den rekommenderade på den 4-stegade).

Jag skulle nog inte känna mig lugn efter ett fulbyte på den känsligare 5-stegade. Men ett korrekt byte av växellådsoljan luktar verkstadsjobb.

[Fredrik / 1941]

Det är ju bättre att göra ett enkelt oljebyte, än inget alls. Så om man med jämna mellanrum gör detta så tömmer man ju ca 4lit & späder ut kvarvarande olja & får det bättre med oljekvaliteten så sett. Självklart är ett fullt byte det bästa. Men som underhåll mellan de fulla bytena är detta ändå en förbättrande åtgärd.

[kIM0h]

Väldigt viktigt att man häller i lika mkt som man tömmer ut, så bästa är att kolla nivån innan man börjar byta.
Har man ingen sticka kan detta bli lite svårt men finns det inga läckage och lådan funkar utmärkt så häll i lika mkt som du tömmer ut.

Påfyllningen gör man via stickan om man har en om inte så får man leta reda på pluggen där stickan ska sitta, lossa inga andra pluggar.
Har även för mig man kan köpa rör med sticka för att montera så man enkelt kan kolla nivån.

Har man inte tillgång till tech2 lr har opensid blir det svårt att kolla nivån rätt då oljan i lådan måste vara i arbetstemp dvs ca 80 grader för att avläsningen ska bli rätt.

Mvh

[risig9000]

Det finns tydligen de som trott en bult som håller ett bromsband (eller nåt) är påfyllningen, och det blir en dyrköpt erfarenhet när nåt säger klonk inne i lådan och inte går att få dit igen med mindre än att riva hela lådan.

Du ska även se till att ha rätt spec på oljan, kolla NOGA! Finns trådar om det, det är INTE standard automatolja som i de 4-petade.

Det går vid normal temp rätt snabbt att komma upp i temp (jag har ju kollat med tech2) så kör man 15 minuter lite hårt så är den oftast varm nog.

När man kollar oljan ska bilen vara igång och stå helt plant, stickan sitter iallafall på en ng9-3 så det med risk för skada sina händer. Man bör ha bilen på lyft. Det är även viktigt man inte får ned skit i oljan, så att treva runt på måfå är nog heller ingen bra idé...

Så, jag håller med tidigare poster om att överväga lämna in, och vill tillägga, oljan är såpass dyr att hålla på och fulbyta i 2-3 omgångar gör nog att man inte landar så långt från verkstadsnotan, om man hittar en bra och någorlunda billig verkstad. Viktigt är ju att man kan lita på verkstan som gör detta, så de har rätt olja och rätt metoder.

Utan att minnas, var det inte så att man även ska adaptera lådan efter oljebyte?

[MattA]

Tack!

Jag förstår att ett korrekt byte hade varit det bästa men då lådan växlar bra och jag fått lite tveksamma svar från min Saabhandlares kundtjänst. Först frågade jag efter en offert för spolning sköljning av lådan 2400kr inkl moms. Sen frågade jag en annan Saabspecialist som jag inte har så stort förtroende för, han skulle ha 1800 för samma byte.

Veckan efter skulle jag köpa oljefilter till motorn hos den först nämnda Saabhandlarn och av ren nyfikenhet frågade jag en annan kille på servicekundtjänsten om de hade mycket att göra nu under höstlovet eller de hann med ett byte av olja i automatlådan. Han frågade hur långt den hade gått och konstaterade att det var ett vanligt 12000-milabyte enligt serviceintervallet. Jag frågade vad det innebar. Det var att tömma 4 liter och fylla 4 liter, så därför tänkte jag att jag lika gärna kunde göra det själv då jag ser det som samma procedur som att byta oljan i motorn om man gör på de sättet. Dessutom kan jag inte släppa tanken att om jag beställer spolning så gör de på detta 4 litersättet ändå om oljan ser ok ut, vilket den kanske gör då lådan funkar fint.

Jag håller med om att man spär ut skiten i lådan, men det är ju det som är poängen, sen spä ut den igen vid nästa byte. Jag trodde pluggen satt i botten så man fick ut den mesta skiten som lägger sig där när man byter? Sen spolas ju lådan av den bättre blandningen tills nästa byte, har jag förstått rätt angående skiten eller läggs den i fickor som man inte kommer åt med mitt tillvägagångssätt?

Så tänkte fota påfyllningspluggen och lägga in här så jag får bekräftat att jag är på rätt ställe, hur fyller man lättast på där sen, tratt?

Behövs luftning eller annan procedur eller är det bara ca4 liter ut och sen in?

Mvh
Mattias