Hejsan
Jag läste i en tråd om "Sasses Mördarprogram" är detta något program som finns ? Hk ? Nm ?
"håller mid kompis Niklas, våra bilar gick jävligtolika trots samma setings men de beror som sagt från bil till bil, men ingen kan säga att de gick dåligt , se till att få ett Sasse mördarprog (då går de undan) istället för en konsument variant, men detta är upp till dig själv att välja"
Mvh Andreas
Medlem: 5750#
Saab 900 Ng 2.3 Turbo Nordic Individuell 408 Hk/542Nm
Förslag: PM:a Sasse...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
The man the myth the legend...
Det finns inga "Sassemördar program"..
Mvh Rob
Ok ... Finns det något värre Steg till en Saab 900 T 96:A som ni säljer ?
En del på forumet pratar om Individuall program ? Och att bilen är Mappad ? Varför mappar man om bilen och till vilken nytta ?
Mvh Andreas
Medlem: 5750#
Saab 900 Ng 2.3 Turbo Nordic Individuell 408 Hk/542Nm
Näe, bara Sasse's motormördarprogramUrsprungligen postat av Robert@
The man the myth the legend...
Det finns inga "Sassemördar program"..
Mvh Rob
Men det är ju såna vi vill ha juh...
Mer effekt till folket.
///Perr
Saablös Polestar BST230 förare
Man mappar om en bil med olika "hårdvara" paketerar det sedan och säljer som ett "Steg".........
Fanatisk Sär Skrivare
Kör: Fiesta ST 2006
Så om man byter tillexempel Turbo, Intercooler , Grenrör , avgasrör så ska man mappa om den då ? Eller räcker det med att man Köper Steg 3 från NordicUhr ?
Medlem: 5750#
Saab 900 Ng 2.3 Turbo Nordic Individuell 408 Hk/542Nm
Programvaran från Nordic är avpassad för en std motor där sedan, beroende på steg, olika delar bytts enligt Nordics specning (motsvarande för andra firmor).
Om du själv byter turbo, grenrör, fixar med toppen, och annat - ja, då bör du se till att få din motor mappad (dvs få programvara för motorstyrning) avsedd för just din motor.
//Stefan
Ne då måste den mappas .
Stora skillnaden på "steg" och mappning ligger i priset.
Stegen du får är bara en generell "mappning" till alla bilar och tar egentligen ingen hänsyn till just din bil.
För att få ut optimal effekt på din bil så ska den mappas induviduellt.
Saab 9-5 FastEro Nu med 360 HK +
http://www.garaget.org/?car=8042
Vad kostar en ny mappning av bilen ?
Klarar bilen SBP ? Kan pojkarna på Nordic göra detta ?
MVH Andreas
Medlem: 5750#
Saab 900 Ng 2.3 Turbo Nordic Individuell 408 Hk/542Nm
Intressant fråga. Om jag t.ex byter turbo i min 9-3 T5 185hk till t.ex Aerons turbo. Bör jag byta program? Kör idag med Nordic Steg 2.
Man ska väl inte behöva "mappa om" ifall man byter till effektivare IC t.ex?!
Vad kostar en "individuell" mappning?
Det beror på vem som gör den naturligvis, men från 8-20 000 kr skulle jag tippa på beroende på tidsåtgång.
Gixxer 1000 @ 180 hk
SAAB 9-5 2.0 lpt
Oj Oj det var väldigt dyrt , det är det nästan bättre att skaffa sakerna först och sedan åka till Nordic för en Mappning !
Måste man byta Steg om man bara byter Intercooler till en Viggen ?
När bör man mappa om ?
Medlem: 5750#
Saab 900 Ng 2.3 Turbo Nordic Individuell 408 Hk/542Nm
Det är så man gör... Man bygger en motor efter egna tankar och plånbok sedan mappar man. Det är mappningen (att fixa till ett progg till just din bil) som kostar flis om man inte bygger med delar som liknar det nån annan gjort...
Ja egentligen, om man vill få ut max av bytet. Plötsligt får ju bilen i sig större mängd luft, då borde "nån" pytsa i mer bränsla oxo...
Finns en väldigt bra tråd om detta under FAQ'n våran:
http://forum.saabturboclub.com/phpbb1/v ... hp?t=82869
///Perr
Saablös Polestar BST230 förare
Mappning är alltså bara för att bilen ska gå optimalt med de sakerna som man har stoppat ner ! Steg är för det som vill köra original och inte byta så mycket saker !
Medlem: 5750#
Saab 900 Ng 2.3 Turbo Nordic Individuell 408 Hk/542Nm
Nej, det behöver du inte. Bilen kommer att gå bättre sommartid (varm luft) och orka hålla trycket under längre fullgasrepor.
Ett steg är en komplett trimsats där programvara är anpassad till den hårdvara som medföljer steget, allt från ingen hårdvara alls (steg 1) till mer eller mindre ny motor med all kringutrustning (steg x). Skillnaden mot en individuell mappning är alltså att man köper en färdig paketlösning.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Njae, finns ju upp till steg 7 hos maptun, och där är det inte mycket som är original.
Niklas Olofsson
Kör/Äger: Svart SAAB 9-3 Aero Coupé MY01
Mja, kanske bättre syrekoncentration, men mängden är nog inte annan såvida inte laddet ökar av en ren händelse pga bytet....
Ja egentligen, om man vill få ut max av bytet. Plötsligt får ju bilen i sig större mängd luft, då borde "nån" pytsa i mer bränsla oxo...
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
Varför skulle den få mer luft med en större intercooler ?
Edit: Såg nu att nån annan han före...
Njae. Maptun steg sex är inte direkt orginal tex.
På ett annat sätt då.
Steg är konfektionskläder med fasta storlekar.
Mappning är en skräddarsydd sidenkostym.
Blev det klarare nu eller ännu mörkare?
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Byggde gruvborrmaskiner, stora jävlar. Nu slutbesiktigar jag dom istället...
Svart SAAB 9-5 Aero Kombi -00
Behörigheter för att posta
Svara med citat