Förhöjd tomgång NG900 2.0t

[Mr_united83]

Hejsan Alla glada

Igår hände det en lustig grej för mig, efter att jag kopplat av mitt batteri på bilen och sedan kopplat på det igen så verkar det som om något blev vajsing med tomgången. Jag körde iväg och gasade på lite sedan när jag släpper på gasen och kopplar ur så ligger varvet kvar på 2000varv...det jag har kommit framtill efter ha läst på forumet så finns det något som heter tomgångsmotor men när jag hör med saab så finns det ingen tomgångsmotor, vad är det jag ska söka efter???

Kör:Saab 900 -94 2.0t

Vore tacksam för snabb hjälp

[9000CSE]

Din bil har väl definitivt tomgångsmotor, eller tomgångsreglerventil som det också heter. Mitt förslag är att du plockar bort den, rengör den och spjällhuset, samt efter det plockar av batterijorden ett par minuter så motorn får adaptera om sig med ren tomgångsmotor samt spjällhus..

[Mr_united83]

Din bil har väl definitivt tomgångsmotor, eller tomgångsreglerventil som det också heter. Mitt förslag är att du plockar bort den, rengör den och spjällhuset, samt efter det plockar av batterijorden ett par minuter så motorn får adaptera om sig med ren tomgångsmotor samt spjällhus..

Okej tack så mycket, är det något speciellt jag ska använda vid rengöring eller tänka på??

[9000CSE]

Din bil har väl definitivt tomgångsmotor, eller tomgångsreglerventil som det också heter. Mitt förslag är att du plockar bort den, rengör den och spjällhuset, samt efter det plockar av batterijorden ett par minuter så motorn får adaptera om sig med ren tomgångsmotor samt spjällhus..

Okej tack så mycket, är det något speciellt jag ska använda vid rengöring eller tänka på??

Spjällhuset rengörs bäst tycker jag med en trasa doppad i avfettning, eller kanske lite 5-56 i en trasa, tomgångsmotorn är lite knepigare, du kan spruta in en massa 5-56 och låta stå och dra över natten t.ex, och sen smörjer du den med samma medel.

[putte]

Det är bara att dränka tg-motorn i 5-56 och tömma, gör om tills det som kommer ut är rent.

Men i ditt fall kan det mycket väl bara vara en vakuumslang eller dylikt. Har du kollat över slangarna NOGGRANT? Det räcker med ett minimal spricka på en slang. Har du inte bytt dem på något år så skulle jag börja med det. Nya slangar kostar ca 50:- på OK

[Mr_united83]

Det är bara att dränka tg-motorn i 5-56 och tömma, gör om tills det som kommer ut är rent.

Men i ditt fall kan det mycket väl bara vara en vakuumslang eller dylikt. Har du kollat över slangarna NOGGRANT? Det räcker med ett minimal spricka på en slang. Har du inte bytt dem på något år så skulle jag börja med det. Nya slangar kostar ca 50:- på OK

okej då ska jag kolla upp detta idag...är det helt vanlig vakumslang du menar från OK??

[putte65]

Det är bara att dränka tg-motorn i 5-56 och tömma, gör om tills det som kommer ut är rent.

Men i ditt fall kan det mycket väl bara vara en vakuumslang eller dylikt. Har du kollat över slangarna NOGGRANT? Det räcker med ett minimal spricka på en slang. Har du inte bytt dem på något år så skulle jag börja med det. Nya slangar kostar ca 50:- på OK

okej då ska jag kolla upp detta idag...är det helt vanlig vakumslang du menar från OK??

Hoppar in här med en fråga om just tomgångsmotorn. Jag har en polare, som också har en Talladega, som hade problem med sin tomgångsmotor. Han kopplade på ett blinkersrelä el ngt och satte ström på det så att det blinkade, som en blinkers gör, en jävla bra stund. Sen efter den behandlingen släppte det och sedan dess har hans tomgångs-
motor gått klockrent. Ngn som testat detta fenomen??
mvh putte 65

[Mr_united83]

Hejsan alla igen

Hann inte plocka bort tomgångsmotorn igår så jag tänkte göra det idag istället, men vill höra med er hur man tar isär den och rengör den efter att man plockat bort den. Ringde saab och fick reda på att den kostar lite fina pengar som jag inte vill lägga ut pga. något klantfel man gör.

Tack på förhand

[putte]

Hejsan alla igen

Hann inte plocka bort tomgångsmotorn igår så jag tänkte göra det idag istället, men vill höra med er hur man tar isär den och rengör den efter att man plockat bort den. Ringde saab och fick reda på att den kostar lite fina pengar som jag inte vill lägga ut pga. något klantfel man gör.

Tack på förhand

Du behöver inte plocka isär den. Men det kan vara bra att skjuta den "roterande cylindern" som nästan täcker ena hålet (ca 1 mm glipa) åt andra hållet dvs den öppnas inte åt det håll man tror. "Cylindern" har passerat öppningen när springan uppstår. (cylindern är fjäderbelastad så se till att ha något som du kan "spärra" den med, tex en penna eller något som inte är så himla hårt så du riskerar att repa cylindern)
När du öppnat upp så så kan du spruta in5-56 där också. Ha tops tillhands för att få ut skiten.
Sedan är det bara att sätta tillbaks.

Om det är oklart vad jag menar, beror det säkert på vinaren jag drack för ett tag sedan.