Resultat 1 till 8 av 8

Ämne: Olja vid luftfilter, vid turbo och IC rör till spjällhuset. NG9-3 B207

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2015
    Inlägg
    34
    Medlem#
    -

    Olja vid luftfilter, vid turbo och IC rör till spjällhuset. NG9-3 B207

    Som rubriken lyder så har jag lite olja varsans i och runt motorn.

    Har en 9-3 b207l motor, 2.0t. 2004 Vector.

    Det hela började med att jag såg oljeläckage under motorn när jag bytte olja sist. Beställde vevaxeltätning eftersom det var en del olja däromkring.
    Har planerat en biopower konvertering snart och ville fixa läckan och andra saker innan.

    Igår när jag började meka med att byta packning såg jag att det var olja även längre upp och vid vipparmskåpan. Tänkte inte mycket på det utan tog loss remskivan och bytte den packningen. Såg att det var inte jättemycket läckage där. Packningen hade ett litet hack från när de bytte den sist som förmodligen orsakade läckan tänkte jag.

    När jag ändå höll på så testade jag remspännaren och såg att den gnisslade. Så började att demontera bort det. I den vevan monterade jag bort luftfilterhuset m.m. och såg oljespill däromkring. Var inte så kul. Demonterade vidare och finner mer olja vid turbon. Ser rent ut annars och inte färgat eller något utan ren olja. Har ej märkt något annat dock med rök eller sådant när jag startar eller kör.
    Tog loss den större slangen som går från vipparmskåpan till turbon och ser att den är kladdig och smutsig inuti. Förmodligen den som hör till vevhusventilationen.

    Kollade längre fram på IC rören och märkte att de va oljigt vid vad jag tror är någon temp givare och fram till spjällhuset som är rätt insmetad med olja och smuts. Så får iallafall demontera IC rören och göra rent alla inuti! Kul!

    Så frågar nu er experter om vilja möjliga orsaker det kan finnas?!

    Jag misstänker följande:

    * att PCV eller vevhusventilationen felar och släpper ut mer än avgaser under drift och orsakar läckan. Antingen att den är öppen eller inte öppnas. Plus att det också trycker ut olja ur de andra packningarna samtidigt orsaken till att det läcker mycket?
    * Att packningarna i turbon är dåliga och den släpper olja den vägen. Kände på turbon och axeln känns styv och rör sig inte en m.m. i sidled och snurrar väldigt lätt. Inga läckor runt turbon annars. Hopps inte det är turbon!
    Den jag köpte bilen av sa att de hade bytt turbon kanske ett år innan. Alla vakumrören och sådant är nya som går till turbon och den ser hyfsat fräsch ut utvändigt.

    Kan alla oljerester vara från ett tidigare turboras? Har inte märkt att bilen blå- eller vitryker något. Eller har jag bara haft tur och hittat det precis i tid?

    Några andra möjliga orsaker?

    Ska för säkerhets skull förmodligen imorgon demontera spjällhuset och testa pcv ventilen som sitter i insuget. Ska oavsett om den är bra eller dålig byta den och byta packningen till insuget när det ändå är av. Så ska förbi saab service stället beställa ny PCV ventil och packningar.

    Tacksam för all hjälp!

    Edit: Liten eftertanke? Normalt med lite olja i ledningarna? Kanske en oljefälla innan turbon vore nåt?
    Senast redigerat av Esaus den 2015-10-21 klockan 03:08. Anledning: eftertanke oljefälla

  2. #2
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2015
    Inlägg
    34
    Medlem#
    -
    Hittade ett flödeschema för vevhusventilationen och insuget.
    Tydligen sitter det en oljefälla innan slangen som går till turbon. Inbyggd i vipparmskåpan?
    Om vevhusventilen är igensatt kanske det trycker ut mer vid turbon?

  3. #3
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2015
    Inlägg
    34
    Medlem#
    -
    Tog loss vipparmskåpan idag för att byta packning och såg att den va inbakad i lager av gammal olja. Syns tydligt att tidigare ägare inte gjort oljebyten i tid. inte kul!

    Är inge sludge i form av skum eller oljeklet direkt utan allt är täckt i ett svart lager. Enda som var kraftigt var beläggen på vipparmskåpan som jag sedan rengjorde med ungsrengöring. Fick loss det mesta med att spraya på medlet och skrapa och borsta efter att jag låtit det sitta en stund. Fyllde igen hålen i kåpan och hällde i bensin och låter de sitta över natten innan jag högtryckstvättar den imorgon. Förhoppningsvist får jag ut mycket av det som sitter i kanalerna. Kamaxeln och resterande delar hade en svart beläggning men inga lager och förhårdnad som kåpan hade. Liknar det som min gamla skoda hade men inte lika illa. Får nog ta ner sumpen nån gång och se hur det ser ut där också.

    Imorgon får jag nya vevhusventilen och packningarna så jag byter de imorgon. Får sedan ta ner IC rören och göra rent de lilla oljan som sitter i. Såg även att det läckte från vad jag tror är oljetrycksventilen. Får dra åt den.

    Tråkigt att hitta något sånt här när man köpt bilen nån månad sen.

  4. #4
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2015
    Inlägg
    34
    Medlem#
    -
    Liten uppdatering.
    Gjorde färdigt rengöringen av vipparmskåpan. Bensinen löste upp alla rester i kanalerna och körde sedan med högtryckstvätt som fick loss det som gick. Spolade ut kåpan länge tills inga lösa rester kom ut och rengjorde med avfettning och fälgrengöring för att få bort oljefilmen. Körde sedan med varmluftspistol och värde upp hela kåpan och lät den torka ut ordentligt.

    Fick även delarna till ventilkåpapackningen. Demonterade spjällhuset, motor ecu och sedan insuget. När jag testade vevhusventilen så kunde jag blåsa ur båda ändar. Verkade som ventilen hade fastnat trots allt. Den rätta vägen var det svårt att få ur luft också. Bytte och rengjorde insug, spjällhus med bromsrengöring och förgasartvätt. Satte dit nackningar och monterade ihop allt. Sköljde även de intercooler ledningar som var lätta att få loss. Nu är det mesta ihopsatt. Såg några vakuumledningar som var sköra och hade sprickor som jag ska byta imorgon. De har förmodligen läckt innan. Hoppas motorn går mycket bättre efter allt detta och att jag slipper all olja.

  5. #5
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2007
    Ort
    Borås
    Inlägg
    254
    För ett par år sedan gick jag igenom samma sak med olja till synes överallt. Jag provade allt från sönderrostade oljekanalspluggar i topp och läckande kamkedjesträckare jag planade topp bytte packningar bytte backventiler bytte vevhusventilation inget hjälpte så fick jag ett tips "ibland så hänger sig oljetrycksregulator (en kolv) när detta sker så blir oljetrycket för högt och olja kommer speciellt mellan block topp sedan sprider multiremmen den överallt"när jag tog loss den lilla kolven och putsade bort tre små repor försvann oljeläckan och eländet var över. Så kolla oljetrycksregulator!

    Skickat från min SM-T315 via Tapatalk
    Uffe has passed best date but has not figurit out yet

    9-5 2,0 mapp -99

  6. #6
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2015
    Inlägg
    34
    Medlem#
    -
    Såg att det läckte olja vid oljetrycksventilen eller va den heter. Jobbigt att höger drivaxel sitter i vägen om jag ska få ut den. Lyckades du ta ut den utan att ta ur axeln? Hade dock en igentäppt vevhusventil trots allt. Eller den släppte igenom ytterst lite lyft.
    Senast redigerat av Esaus den 2015-10-24 klockan 23:33.

  7. #7
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2007
    Ort
    Borås
    Inlägg
    254
    Citat Ursprungligen postat av Esaus Visa inlägg
    Såg att det läckte olja vid oljetrycksventilen eller va den heter. Jobbigt att höger drivaxel sitter i vägen om jag ska få ut den. Lyckades du ta ut den utan att ta ur axeln? Hade dock en igentäppt vevhusventil trots allt. Eller den släppte igenom ytterst lite lyft.
    Det är lite trångt jag lyfte motor lite grand för att komma åt.

    Skickat från min SM-T315 via Tapatalk
    Uffe has passed best date but has not figurit out yet

    9-5 2,0 mapp -99

  8. #8
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2015
    Inlägg
    34
    Medlem#
    -
    Jag har gjort färdigt jobbet nu. Kollade oljeventilen genom att ta ut drivaxeln från mellanaxeln. Gick snabbt att göra eftersom jag hade väck hjulet och redan haft ur de delarna när jag bytte bromssköldar i fram för 314 bromsarna. Kolven var i bra skick. Inga djupa märken eller liknande, glansig och fin. Kom ut lite smutsig olja när jag tog ur den annars inget. Bilen var väldigt ryckig när jag startade den. Trodde jag missat någon vakuumslang eller liknande. Felkoden visade att det var något med spridare 4. Ryckte runt vid slangarna och sladdarna och kunde återskapa felet. Visade sig att jag missat att trycka i kontakten till spridarna ordentligt så den glappade. Satte i allt och nollade felkoderna så funkade det bra.

    Utöver det fick jag att abs och antisladd systemet inte funkade. Trodde jag hade pajjat abs kransarna så blev orolig. Gick inte att nolla genom att dra ur batteriet. När jag provkörde sen så gick lampan bort. Var nog för jag hade igång bilen när vänster fjäderben var urtagen så den fick en felkod att vänster abs krans var borta.

    Får hoppas att det fixade problemet. Får köra runt ett tag och se om den drar olja eller läcker mycket i intercooler ledningarna. De var ju rena nu när jag satte i de igen.

Liknande ämnen

  1. Olja runt spjällhuset, varför? 9-5
    Av toorp i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2016-04-04, 16:03
  2. Olja på spjällhuset
    Av fiatfan i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2015-01-14, 10:17
  3. Hjälp! 9-3 Aero Läcker olja vid Spjällhuset !?
    Av AeroT i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 11
    Senaste inlägg: 2012-08-12, 15:44

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •