OK, nu har jag börjat titta lite i ärendet "solstad"-saab och har option en halv 9-5'a (baksmälld) under förutsättning att det är möjligt att genomföra detta på en 9-5'a, detta måste utredas innan jag slår till.
1. Då bilen är helbilsgodkänd, hur blir det med ombyggd bil v.s besiktning ? Tänkte leta lite själv innan jag ringer till sbp
1.1 Vart mer än bilprovningen kan man få info om vilka regler som gäller, srfo ?
2. Vem räknar på hållfastheten mer än jag ? Kan inte tänka mig att besikningsgubbarna står och kiar sig i huvudet. behövs någon form av skriftligt underlag ? vem kan utfärda detta om dom inte godtar mina krumelurer ?
3. Nu innan jag sett eller tänkt på det behöver jag i initialskedet lite ideer,
Kapar man ut balkarna under och förstärker upp med egen balk hela vägen till där man tycker att den ska ta slut (ca 4 - 4,5 meter bakom b-stolparna) ?
Ska man ta ända fram från ramsnokarna fram eller räcker det med att börja under bilen bakom torpedväggen ?
behöver man ha bilen i en riktbänk eller går det ändå ?
Vilken typ av bakaxel (2 st) kan man använda ?
Extra förstärkningar i övrigt ?
Vad kan vara lämpligt balk-material ? Har sett att många transportbilar har en ganska smal I-balk som ram som flaket sitter på, kanske är det det som är lämpligast. Nackdelen är att den blir så hög.
hade först som alternativ att ta in en baksmälld från tyskland, då lite äldre. Hade då tänkt mig en något äldre 850 T5 typ liknande den som finns ute just nu på mobile för ca 25kkr. Hur gör man då med registrering för man kan väl inte bygga om den först och regga den sen. Vill ju inte sitta i läget med en bil som inte går att regga. detta mest om det skiter sig med svenskbilen.
Fler frågor kommer
Svara med citat
