precis som rubriken lyder. Vad händer om jag slår i för långa bultar till svänghjulet på min saab 900 turbo -97. är det gängat hål rakt igenom vevaxeln eller bottnar bulten i hålet? kan bultarna låsa mot nått i motorn så inte motorn i sig går runt?
tacksam för svar. mvh johan
Lite nyfiket undrar jag vad som hänt med originalet?
bytt svänghjul och då också till ARP-bultar som är 2-3 mm längre
Det är gängat rakt igenom.
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Hur är det med höjden på bultskallarna ?
Äldre motorer har ju lägre skallar än standard på svänghjulsskruvarna.
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
kan det finnas en teori om att bultarna har låst mot nått inne i blocket då??
- - - Uppdaterad - - -
kan det finnas en teori om att bultarna har låst mot nått inne i blocket då??Ursprungligen postat av Johan H
ingen fara med bultskallarna då man kör med originalmått på svänghjulet. men jag har fått plana ner bultskallarna nån millimeter då jag har försökt att lösa mitt problem med hydraulisk slav i min f28 växellåda.
men misstänker nu ett problem till att bultarna skulle vara för långa och då låsa hela vevaxeln mot nått där inne.
Behörigheter för att posta
Svara med citat