Möjligheter till förbättringar av magnetventil för T5?

[agehall]

Jag misstänker att jag lyckats bränna en magnetventil till på min 9k. Får inget vettigt laddtryck alls (även om det verkar vara lite mer än GLT) så jag ska ut och mäta lite i helgen.

Vet om att man kan modda och köra med T7-ventil istället, vilket verkar mer och mer lockande, men jag tänkte göra ett försök till med T5-ventil då jag har en liggandes.

Det jag funderar på nu är dock ifall det finns någon flyback diod i styrenheten eller om man borde ta och montera dit en. Någon som testat att göra detta? Har sett det nämnas på något ställe, men det verkar inte finnas så mycket praktiska erfarenheter...

Sedan undrar jag om någon har artikelnummer på ett kontaktstycke som passar i T5-anslutningen för magnetventilen - om jag ska modda till T7-ventil så vill jag ha en adapter istället för att byta hela kontakten.

[SaabAero]

Passande kontaktstycke för att bygga en adapter hittar men på en vevaxelgivare.

Ibland kan en havererad MV även sabba slutstegen i boxen och ibland blir det tvärtom, trasiga slutsteg sabbar MV.
Klokt alltså att kontrollmäta slutstegen innan man byter MV.

Kör du original MV eller en eftermarknads ?
Eftermarknads T5 ventiler verkar funka dåligt

[agehall]

Jag kör med original och allt är uppmätt. Jag var dock lite för snabb med att säga att MV:n var trasig - det visade sig vara kontaktstycket som inte satt fast ordentligt.

Ska nog fortfarande titta på att konvertera till T7 i framtiden för när jag började tänka mer på konstruktionen av T5 i detta avseende inser jag att det är ett under att det håller öht!

Dock laddar bilen bara 0.9 Bar, så något är inte riktigt friskt, men nu känns det mer som att det är luftläckage eller taskig WG-klocka än att det är styrboxen/MV som gått åt fanders.