Lysande oljelampa vid start B235

[jeliwi]

Har en -00 9-5 Aero (23000mil), som jag tänkt göra i bättre skick.
Men vid varm motor (inte alltid) vid uppstart så lyser oljelampan.
Kall motor har det hänt nån gång, men oftast icke.

Det räcker att ge lite varv så släcks den ganska snart och lyser inte vid färd.
Inget missljud i övrigt i motorn, ännu som lagerknack eller dylikt.

Det jag undrar är vad ni experter säger, är motorn redan körd, vad går att göra?

Oljesil och tråg rengjort tidigare, uppgraderad vevhusventilation. Detta gjordes innan lampan började lysa.

Kört med original filter och olja.

Har dock inte ägt bilen länge och hur den sköts om tidigare är ju osäkert.

[bollman]

Om silen är ren och vevhusventen bytt så skulle jag kanske prova att byta givare. Det kan ju såklart vara något stopp, men det kan ju också vara så att man bör byta olja?

[joH900]

Kanske värt och kolla så o-ringen till oljepickupen är OK och inte skadad, då kan pumpen få det jobbigt och suga olja.

Testa byta givare hade jag nog gjort först, det är billigt även om det ibland kan vara trångt.

[jeliwi]

Snabba svar grabbar, tackar för det.


Då ska jag kika på det ni angett.
Oljan byttes för ett par hundra mil sedan. Men hade ändå tänkt ett byte inför vintern. Ska plocka ner tråget och byta o- ringen till pickupen.
Givaren byter jag med och kikar på kablage.

Ner jag tar ner tråget så byter jag packning, men ska det på något klet på dessa? Eller klarar man sig utan.

[joH900]

Jag hade börjat med givaren, känns mindre kletigt och mindre jobb

[fredde1]

Snabba svar grabbar, tackar för det.


Då ska jag kika på det ni angett.
Oljan byttes för ett par hundra mil sedan. Men hade ändå tänkt ett byte inför vintern. Ska plocka ner tråget och byta o- ringen till pickupen.
Givaren byter jag med och kikar på kablage.

Ner jag tar ner tråget så byter jag packning, men ska det på något klet på dessa? Eller klarar man sig utan.

Finns ingen packning mellan block och tråg, man använder Saabs röda tätningsmedel.

Kollat oljenivån?

[HeRmAN]

Saab's röda tätningklet mellan block och tråg och så byter man 3st o-ringar om man river ner tråget.
Räcker inte det så kanske man skall kolla upp pumpen


Och om det oftast händer vid varm motor, har du rätt viskositet på oljan?

[Lufto]

Saab's röda tätningklet mellan block och tråg och så byter man 3st o-ringar om man river ner tråget.
Räcker inte det så kanske man skall kolla upp pumpen


Och om det oftast händer vid varm motor, har du rätt viskositet på oljan?

Problemet har nog FÖGA att göra med oljeviskositet. (Man kan ju ha liiite olika åsikter och "troenden" utan att stscs-polisen ingriper.....inte sant?)

Det där med "klet" är säkert flänstätning från Loctite.

Alla är jämt olje-fanatiskt troende. Likt bönestund mot öster.

Jag utvecklar inte.

/Lufto

[TCarlsson]

Jag tror bara att det räcker att välja olja som uppfyller specen som står i instruktionsboken. Räknas det också som fanatiskt troende? Känner mig inte sån.

[jeliwi]

Oljan är gm (saab original) 5-30. Oljenivån är korrekt.
Jaha då förstår jag varför de var lite svårt att finna trågpackning :-)
Loctite röda klet beställt, beställde en oljepump på samma gång.
Såg att den tryckt ur sig en skvätt olja på högersidan av motorn, så blev lite nya packningar med.

[HeRmAN]

Jag tror heller inte det är fel viskositet men det kostar inget att fråga så det kan uteslutas.
Och om det är Saab/GM flänstätning kvittar så länge det är produkt för det ändamålet.


Om du river tråget se då till att byta o-ringarna om du inte redan bytt alla 3

Artnr: på o-ringarna till tryckröret som sitter i blocket 9137993. 2st åtgår
Artnr: O-ring oljesil 9138009
Artnr: Saab/GM Flänstätning 50ml 90297970

[jeliwi]

Tack alla.
Särskilt Herman.

Jag bytte olja och filter, och tänkte sedan ge mig på pumpbyte osv.
Men ett oljebyte löste problemet. Oljelampan har slocknat som den ska efter detta. Och det var ju bra.>Vad som orsakade problemet vet jag ej.

Men ett nytt fel uppstod, eller kanske har vart så hela tiden jag ägt bilen.
För att få den att "ladda" som den ska, så lär jag släppa gasen och ge på igen, och då sticker den som den ska.
Alltså man får oftast den inte att gå som den borde om man ger plattan i mattan utan att släppa efter ett par ggr med gasen och sedan ge fullt.
Vad kan detta bero på?
Nä är inte helt insatt i varken saab eller turbomotorer. Men har dragit slangarna från magnetventilen efter att läst på forumet. Även w slangen, visst laddar den som fan där, men samma symptom.