laddtrycket svajjar trots ny tryckklocka...

[ventus]

Har en helt ny tryckklocka men bilen fortfarande svajjar i 3-4-5:ans växel nåt mer som kan vara fel

Ny magnetventil & tryckklocka

[Mackan]

Har en helt ny tryckklocka men bilen fortfarande svajjar i 3-4-5:ans växel nåt mer som kan vara fel

Ny magnetventil & tryckklocka

Har du nollat styrboxen och kört några fullgaskörningar på trean efter bytet?

[ventus]

Bilen var igår hos Maptun så det där borde dom väl ha gjort

[Mackan]

Fredrik hade inga tips?

[ventus]

Fredrik hade inga tips?

Han ändrade lite i varv registret bara,förut svajjade trycket mellan 100km/h & 120km/h nu svajjar den mellan 120km/h & 140km/h

[SaabAero]

Jag gissar på något knas med programvaran

Men så får man väl inte säga om Maptun

[ventus]

Jag gissar på något knas med programvaran

Men så får man väl inte säga om Maptun

Nja det är nog inget fel på programvaran från maptun. Hade svajande laddtryck på min gamla trimbox +en original box 200hk

Felet är nog att tryckklockan måste justeras lite...

[RonnyO]

Rätt glt?

[KK]

Kolla grundladdtrycket. Det skall ligga på ca. 0,4 bar på din bil.

Mvh

KK

[-big kahuna-]

Kolla grundladdtryck och att slangar till och från magnetventilen inte läcker nånstans. Om du hade svajet även med orginalprog så kan vi nog utesluta fel på nya programmet.

Har du bytt till den starkare tryckdosan som ska ha grundladd på 0.6 (tror jag) bar?

Jag vet inte om DI-kasetten kan ge liknande symptom. Du kan ju alltid prova att byta stift också.

[NordicDalarna]

Precis,,antagligen felinställt grundtryck..

Men eftersom den betedde sig olika mellan programmen så kanske nått Fredde missat i laddmapp/gräns..

?

Testat något annat prog för att säkerställa fel.?


/R

[ventus]

Kolla grundladdtryck och att slangar till och från magnetventilen inte läcker nånstans. Om du hade svajet även med orginalprog så kan vi nog utesluta fel på nya programmet.

Har du bytt till den starkare tryckdosan som ska ha grundladd på 0.6 (tror jag) bar?

Jag vet inte om DI-kasetten kan ge liknande symptom. Du kan ju alltid prova att byta stift också.

Ja,det är den starkare tryckklockan. Den måste nog justeras lite,återkommer med svaret..

[F1]

Hej!

Av någon anledning funkar det inte, laddet svajar, vad det beror på skall vi kolla vidare på tisdag.

/Fredrik
Maptun

[cedete]

Lyfter en smula. Blev det klarhet i laddtrycksproblemen?

/jn

[ventus]

Lyfter en smula. Blev det klarhet i laddtrycksproblemen?

/jn

Problemet är kvar Ingen som har nån idé vad det kan vara? Alla slangar är hela,ny magneventil,tändstift,di-kasett,förstärkt tryckklocka,bypassventil. Svajar fortfarande mellan 2500 & 3200 men går bra efter 3200varv Grundladdtrycket är kollad också,ligger på 0.6 med den här nya trycklockan.

[Mackan]

Lyfter en smula. Blev det klarhet i laddtrycksproblemen?

/jn

Problemet är kvar Ingen som har nån idé vad det kan vara? Alla slangar är hela,ny magneventil,tändstift,di-kasett,förstärkt tryckklocka,bypassventil. Svajar fortfarande mellan 2500 & 3200 men går bra efter 3200varv Grundladdtrycket är kollad också,ligger på 0.6 med den här nya trycklockan.

Kollat så inte avgassystemet är lite tätt eller läcker?

[-big kahuna-]

Lyfter en smula. Blev det klarhet i laddtrycksproblemen?

/jn

Problemet är kvar Ingen som har nån idé vad det kan vara? Alla slangar är hela,ny magneventil,tändstift,di-kasett,förstärkt tryckklocka,bypassventil. Svajar fortfarande mellan 2500 & 3200 men går bra efter 3200varv Grundladdtrycket är kollad också,ligger på 0.6 med den här nya trycklockan.

Vad svajar det mellan för värden då? Det är inte en översläng för att laddtrycket byggs upp för fort?

På mitt steg 3 program som Maptun hade gjort som också hade förstärkt tryckdosa la Fredrik maxladdet 1,4 bar vid 4500 rpm för att inte få för snabb uppbyggnad av trycket och riskera överslängar (tryckvaakten ligger ju vid 1,5 bar ca)

bara en tanke

mvh

Fredrik