Hur luftar jag kopplingen?

[Tamii]

Igår försökte jag mig på att lufta kopplingen, men det gjorde man ju inte likadant som med bromsarna märkte jag snart... När jag körde med den förra gången, tog kopplingen högst upp, så jag va rju tvungen att lufta den ännumera, Men idag när jag gav mig på att lufta den så tyckte jag att den kändes rätt skaplig, men så tänkte jag att jag försöker lite till, då försvann all den kopplingsverkan jag hade och nu går pedalen i botten direkt...

Såhär gjorde jag när jag försökte, jag tog en vattenflaska och hade i olja i den, sedan tog jag slangen från flaskan och satte på nippeln, sedan tröck jag ner pedalen, lossade på nippeln, för att sedan dra upp kopplingspedalen och dra åt nippeln, och som sagt sista gången jag gjorde det, så försvann all "koppling"...

Hur ska jag göra, har hört något om att ta ett reservhjul o trycksätta, men förstår inte, hoppas någon kan förklara för en som mig

[RZ]

Behållaren måste vara FYLLD hela tiden...

[Tamii]

Behållaren måste vara FYLLD hela tiden...

Vilken behållare menar du?, den som jag satte över luftningsnippeln eller bromsvätskebehållaren(där man fyller på)?

Men ska jag bara trampa sen på kopplingen eller ska man göra på något speciellt sätt?

[RZ]

bromsvätskebehållaren


sen kan nån få styrketräna på att pumpa på kopplingen som vanligt

[jonTe]

Att krångla med "trampmetoden" funkar men det finns risk för misstag som påverkar slutresultatet....

Fel 1A so många gör är att nivån i burken är för dålig.
Här kommer lite underlättande tips:
-Innan du börjar lufta skall burken vara full full full! och det jag menar med det är:


Fyll på EXTREMT ofta oxo.
Här är en "luftman":
som man trycksätter burken genom att använda trycket från tex reservhjulet, det underlättar grymt och resultatet blir bra.
Bara att ansluta till ett hjul och öppna luftningsnippeln på slavcylindern.
Kostar ~150kr på tex Mekonomen.

Glöm INTE nivån.......

[SaabAero]

Ang "luftman" så är inte den jättebra ia inte mitt exemplar men den funkar.
Det är svårt att få det tätt, det blir läckage i typ alla skarvar och locket är så vekt att det kan lossna om man har otur.
När locket lossnar och behållaren är välfylld skvätter det bromsvätska över hela bilen (Gissa hur jag lärt mig det)

Ett tips är att använda ett däck med lågt tryck så blir risken mindre att locket lossnar.
Jag tycker också det är svårt att få ur all luft med luftman. Den sista luften i bromsarna brukar jag ta bort med "pedalmetoden" ändå.

En ännu enklare pryl är en slangstump med en backventil modell spolarsystem som man sätter på luftnippeln och sedan pumpar med pedalen

[Kokodril]

Jag har använt en luftman-pryl från biltema med bra resultat.
Ta hjälp av en polare när du gör det så är det avklarat på nolltid.
person 1 trycker ner locket så det håller tätt och håller slangen mot ventilen på däcket
person 2 manövrerar nippeln och leder ner vätskan i en burk.
Håll koll på nivån i behållaren. den behöver inte vara proppfull hela tiden, men fyll på ofta.

Tips: Dra några varv gängtejp runt gängorna till locket så håller det tätt bättre.

[RonnyO]

Jag kör alltid med luftman. Man luftar hela bromssystemet och kopplingen på en kvart (Jo ja vet, är obotlig tidsoptimist...) Jag har aldrig haft problem med läckage med min?

[ludvigw]

Man MÅSTE använda extra lufttryck utifrån när man luftar kopplingen väl?

[Berra]

Ja, man måste trycksätta för att lufta kopplingen!
Glöm det där med att trampa på pedalen!

[Fredrik.j]

Funkar kanon att lufta med pedal men man kan inte pumpa upp nått tryck som med bromsarna.
Där gör man oftast felet.
Tryck ner en gång öppna luft nippeln och sen stäng.
Släpp upp kopplingen och låt den stanna där i 2- 3 sekunder och sen gör om de.
Håll kåll på nivån i behållaren bara.

[Tamii]

Hmm, tack för svaren,

Skulle det funka att använda sig av den här saken?:

http://www.biltema.se/Archive/Produc...e/19-146_h.jpg

Så man ska trycksätta burken alltså?

Skulle det fungera om jag gjorde såhär:
1. Jag fyller burken full med bromsvätska
2.Sedan ansluter jag ett lock med en slang ifrån som jag ansluter till ett reservhjul.
3. Sedan ansluter jag den flaskan med backventil till luftningsnippeln
4. Sen Släpper jag på luftnippeln och håller koll på behållaren och fyller på den efter behov.

Är det Rätt uppfattat?

På mekonomen sa man till mig att jag skulle ta en oljekanna från den dra en slang till luftnippeln och sedan pumpa in bromsvätska den vägen... Skulle det funka?

Sorry om jag är yr

[putte]

Jag gjorde en nödlösning (sen söndagkväll) på min som funka finfint. Tog en ventil från en gammal fälg och gjorde hål i locket tillbromsoljan. Satte i ventilen i hålet och tog en handdriven (fot) däckspump, och sen pumpade jag lite.

[jonTe]

Ett tips är att använda ett däck med lågt tryck så blir risken mindre att locket lossnar.

Så har jag oxo tänkt tex att man skall använda ett hjul med lågt tryck för att trycket i burken skall bli lagom.
Tills igår då jag använde min "luftman" för 150:nde gången och lossade locket på burken utan att koppla bort slangen på hjulet.
Upptäckte att det kom väldigt lite luft......gick att hålla emot med ett finger= inga 3 bar som det vara i däcket....

Därför tror jag att det sitter en reducerventil någonstans så trycket skall bli "lagom" oavsett tryck i däcket


Förövrigt har mitt luftmanlock aldrig läckt

Ja, man måste trycksätta för att lufta kopplingen!
Glöm det där med att trampa på pedalen!

Det är inte ett måste.... det blir bara mycket enklare och man får ett bättre resultat

[FeFFe]

pedalmetoden funkar inte?

Min koppling luftade jag på följande vis:
1. fyllde behållaren
2. öppna nippel på slavcylindern
3. tryck ner, lyft upp kopplingspedalen tills det inte kommer bubblor, fyll på bromsvätska vid behov.
4. Dra åt nipplen, KLART!
¨
funkade på första försöket, bilen är en NG900 -98 slavcylindern var helt tom när jag började.

[9000CSE]

Min Luftman kan pysa lite runt locket om man inte skruvar åt det ordentligt, men jag kör alltid med runt 1 bars trycksättning, funkar perfekt!

[RonnyO]

Jag tror ni e klena i nyporna!

[jonTe]

Jag tror ni e klena i nyporna!

Testade förresten att provblåsa i min luftman igår och visst satt det en reducerventil i den= man behöver inte bry sig om trycket.

[SaabAero]

Jag tror ni e klena i nyporna!

Testade förresten att provblåsa i min luftman igår och visst satt det en reducerventil i den= man behöver inte bry sig om trycket.

Ahaa, du har "Luftman mark II".
Surt för mig att jag har en prototyp full med brister

Drar man åt locket så hårt som man vill "kliver den över" gängorna.

Köpt på mekonomen men håller Rusta-kvalité

[jonTe]

Testade förresten att provblåsa i min luftman igår och visst satt det en reducerventil i den= man behöver inte bry sig om trycket.

Får man ångra sig.....
Samma luftman som jag använt flera ggr på min 9000 med 3-bars tryck i hjulet utan problem skulle användas på Magnus-aero:s 9-3:a i somras.
Övertygande berättade jag för den oroliga ägaren att man inte behövde bry sig om trycket pga reduceringen och slangen anslöts till vanliga sommarhjulet.

PANG sa det och locket flög av med resultatet att det sprutade elak bromsvätska i det fina motorutrymmet.....
Var rätt snabb med trasan så några skador hann inte uppkomma men......:

Det kan vara en SÄKRARE metod att använda ett reservhjul med lågt tryck

MVH Jonas