Haj, jag behöver lite hjälp med felsökning.
Jag har en 95 2,3t linear sport från 2003.
Vid kallstart ryker den kraftigt blåvit rök under en kort stund. Det luktar bränd olja tycker jag. Röken är ganska kraftig och lag lägger ett så stort moln över parkeringsplatsen att det är pinsamt. Bilen slutar dock ryka ganska snart. Behöver inte köra mer än ca 200-300 m för att det ska upphöra. Oljeförbrukningen har också skjutit i höjden. På en tank måste jag fylla på 1-2 l olja. Oljan blir dessutom svart och sotig.
Problemet har kommit succesivt under det senaste halvåret och nu måste jag definitivt göra något åt saken.
Bilen har gått ca 24 000 mil. Orginalturbon är bytt vid ca 19000 mil och då mot en modell större (TD04). Den turbon var inte ny eller renoverad utan kom från skroten.
Vevhusventilationen är också bytt sedan tidigare.
Min gissning är då att turbon är slut. Jag har därför köpt en renoverad TD04 från Speedparts. Problemet är att när jag rivit ner den gamla turbon och lägger den på bänken bredvid den nya kan jag inte hitta någon skillnad. Båda axiellt och radiellt glapp är, så vitt jag kan känna i alla fall.
Så då är frågan, kan turbon vara slut utan att det känns som ökat glapp i axeln eller ligger felet någon annan stans?
Om det inte är turbon som är slut vad är det då? Jag har tidigare läst om slitna ventilstyrningar och igen-koksade kolvringar men har ingen egen uppfattning om detta stämmer.
Video på turbosarna:
hqdefault.jpg
https://youtu.be/nJaMD9rbH_U
Tacksam för all hjälp och råd jag kan få
/Forsman