Jag tänker på att dom har symmetriskt ljus och inte assymmetriskt som våra EU-bilar.
Någon som provat att köra igenom bilen? Eller är det skruva av/på EU-lampor som gäller...
Sidomarkeringslamporna får ju givetvis vara släckta..
//Henrik
Jag tänker på att dom har symmetriskt ljus och inte assymmetriskt som våra EU-bilar.
Någon som provat att köra igenom bilen? Eller är det skruva av/på EU-lampor som gäller...
Sidomarkeringslamporna får ju givetvis vara släckta..
//Henrik
Följer.
Jag har 2st 9-3ng 2004+2006, båda från USA. Jag kan kolla för skoj skull om ljuset är asymmetriskt. Det har jag inte tänkt på. Kan inte tänka mig att lyktorna är bytta och de besiktigas utan problem. Så antingen bryr sig inte besiktningen pga USA-bil, eller så har USA-Saabar samma strålkastare som i Sverige? Är det inte krav på symetriskt ljus i USA kanske inte Saab har anpassat sig efter det?
På andra bilar vet jag att det ofta går att ljustera strålkastaren mellan symetrisk-asymetrisk ljusbild. Rent generellt ska det väl räcka med att lyktorna är E-märkta och original för bilmodellen om den är helbilsgodkänd?
Edit, 2006an har jag sidomarkeringslampor på medan 2004an saknar pga frontbyte. De går inte att släcka vad jag vet. Min första besiktning med det sker närmaste månaden.
Senast redigerat av Schollin den 2015-09-29 klockan 09:16.
Saab 9-3SS Aero 2.0T - Schollins Sväng Edition Projekttråd
Saab 9-3NG Cab 2.0T - Cabben
Saab 9-5NG Turbo6, Saab 9-5NG Hirsch Biopower, Saab 9-4X Aero
På "pre-facelift" är det ju dock lätt att byta strålkastare, men jag är ändå intresserad av vad dom säger förstås. Kan inte se att mina US-lampor är E-märkta.
//Henrik
Det är okej med icke-assymetriska lampor (om man själv står ut vill säga!). Det som inte är OK är asymmetri åt fel håll (bilar för vänstertrafik).
Gula sidoposljus brukar bilprovningen inte bry sig om.
Exvis Volvo har haft sådana i åratal även för EU-specade bilar.
Dock har man släppt det nu.
Hur det står till med DRL och watt-tal vet jag inte. USA har andra
regler.
Vad som definitivt ogillas är gult/orange posljus framåt.
fd. STCS 262
99GL, 900EMS, 2 x 900 T8, 2 x 9000 T16, NG 900T, 9-5 2.3t, 9-5 Aero, 9-5 3.0 V6 + diverse annat.
Råkar man ut för någon som är dryg (eller egentligen bara väldigt korrekt...) så är det antagligen inte OK. Det saknas säkert korrekt typgodkännande/märkning för användning på europeisk marknad, något som brukar ges dispens för vid import och registreringsbesiktning av fordon som tas in i landet som bland annat flyttgods eller riktigt gamla fordon. Det brukar då stå i registreringsbeviset vilka undantag som gäller.
Kollat mina två USA-bilar. Båda har asymmetriskt ljus, för jag antar att symmetriskt innebär helt rakt ljus och inget som sticker längre fram på höger sida om man står framför en garagedörr med lyset på?
Min 2004a Arc cab har halogen men osäker på om det är original lyktor.
2006 SC Aeron har Xenon och jag är osäker på om jag inte tycker andra bilar är "mer" asymmetriska. Det är inte så mycket som sticker upp på höger sida, men kan vara inbillning.
Saab 9-3SS Aero 2.0T - Schollins Sväng Edition Projekttråd
Saab 9-3NG Cab 2.0T - Cabben
Saab 9-5NG Turbo6, Saab 9-5NG Hirsch Biopower, Saab 9-4X Aero
Kan svara själv. Hade inga problem att åka igenom besiktningen, så länge ljusbilden är under "sträcket" dom kollar. Orange:a LEDarna hade jag urkopplade för säkerhetsskull.
- - - Uppdaterad - - -
Kan hålla med om Xenon, tycker att ljusbilden fortfarande är assymetrisk mot garageporten men kanske inte lika mycket..
Jag vet dock folk som fulkonverterat lysen för vänstertrafik till högertrafik genom att modifiera om plåten som ger assymetri så den blir rak, det gillades INTE av bilprovningen trots att ljusbilden var under strecket. Det dom ogillade var att lyset var modifierat, och dessutom saknade det E-godkännande, dessa två saker var ju inget dom kollade innan dom råkade upptäcka att ljusbilden inte var assymetrisk, och då blev det nedslag.
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01