Montering av turboaggregat 9000 2,0t -96

[awe]

Jag skall byta packningen mellan grenrör och turbo, den gamla är av rostfritt. Hittade två alternativ på klracing.se, en som dom kallar vanlig (som ser ut som en vanlig packning) och en i rostfritt. Där står att denna är "Tillverkad i rostfritt (det bästa man kan ha)" och "(vi har även billigare turbopackning motsvarande saab original)"

Rostfritt är alltså inte original?

Är rostfritt bättre? Den gamla packningen är väldigt rostig och missfärgad och ser inte ut att ha gjort sitt jobb.

Måste jag ha nån monteringspasta (eller vad det kallas) om jag väljer rostfritt?

[George]

Den packning är original.
http://www.h2mracing.se/webbutik/images/401.JPG

de är samma som sitter redan på din motor.

[SaabAero]

Välj inte den billigare "vanliga" packningen.
Har kört med den och på min motor verkar packningsmaterialet ha brunnit upp, eller ia försvunnit.. Kvar är två tunna plåtbitar och dom tätar definitivt inte.
(nu kan väl mina problem med packningen vara ett följdproblem av hög avgastemp och högt tryck i grenröret )

Ingen monteringspasta eller nått sånt till originalpackningen eller rostfritt
Se bara till att tätningsytorna är rena och släta.
Skaffa gärna nya muttrar

[awe]

OK, tack!

Kanske bäst att välja nåt som håller. Ni som har bytt packningen vet att det inte är gjort på en kafferast.

[awe]

En fråga till: Orsaken till att jag plockade ner turbon var att grenrörspackningen läckte, jag har köpte en ny men är osäker på hur den skall sitta. Själva fibermaterialet är uppdelat på tre delar men hålls ihop av ett silverfärgat skikt som täcker hela ytan, vilken sida skall vara mot toppen?

Länk till bild:

http://www.mekonomen.se/bil/reservde...5a13-894-214sv

[alleman]

Man ser om det sitter fel - Kolla pinnbultarna; Vid fel håll går inte vissa pinnar in i packningens hål.

[awe]

Är den asymmetrisk alltså?

[alleman]

hmm, kanske har fel Men senast jag bytte så passade den bara åt ett håll. (stålet mot grenröret och "fibret" som du kallar det mot toppen.)

[SaabAero]

Nog passar den åt två håll.
Vänder man packningen måste man samtidigt snurra den 180° - då passar det.

Jag brukar lägga stålet mot grenröret eftersom det oftast syns rutmönster från andra sidan på toppen.
Rätt eller fel ?

[awe]

Nu har jag kollat. Alleman har rätt, SaabAero är nog fel ute ;-). Själva formen är symmetrisk men det mittersta hållet sitter lite offset, således passar den bara på ett sätt, plåten mot grenröret.

[George]

Vi struntar i symmetry, alla har faktiskt rätt,
plåt mot grenrör och saken är biff.

[SaabAero]

Nu har jag kollat. Alleman har rätt, SaabAero är nog fel ute ;-). Själva formen är symmetrisk men det mittersta hållet sitter lite offset, således passar den bara på ett sätt, plåten mot grenröret.

Trevligt att lära sig nått nytt
Blir dock fundersam, det skulle i så fall innebära att jag aldrig provat att montera den fel, det verkar skumt...

[awe]

Jag har bytt grenrörspackning och turbo (T25) på min SAAB 9000 och börjar närma mig de sista momenten och har några frågor.


1. Skall det sitta en kopparbricka på varje sida av banjobultarna? På bultarna till kylvattnet satt det en större plåtbricka, skall den sitta under bultskallen?

2. Jag har hört att det är olämpligt att starta turbon direkt utan det finns olja i den, hur löser man det? Kan man t.ex. koppla ur tändkassetten och köra på startmotorn? Nån sa att man bör snurra på axeln i turbon för att oljan skall komma in i glidlagret, skall det behövas, pressar inte pumpen in oljan så det räcker?

3. De tre slangarna från magnetventilen är ju märkta, jag har lossat två; en märkt W, den andra ser jag inte men det ser ut som C. Skall W till wastegaten? Vad betyder C i så fall? Core?

4. Inget problem men jag är nyfiken och fattar inte; Mitt på kylvattenröret som går från turbon upp till toppen sitter det en kort slang som går in i en slang som ansluter direkt till insuget precis före innan turbon. Hur 17 hänger det ihop? Se bifogad bild.


Nåt mer jag skall tänka på så här innan uppstart? Jag har offrat alldeles för mycket tid på det här och vill inte goofa till det precis på mållinjen.

[SaabAero]

1. Kopparbricka på båda sidor
2. Fyll oljeinloppet med olja innan du skruvar ihop. Sen kan du ta ur säkringen till bränslepumpen och gnugga startmotorn tills du har oljetryck och sedan starta motorn
3. C = Compressor, W = wastegate, R= Retur
4. Värmnning av vevhusventilation och spjällhus. För att undvika frysning

[awe]

Tack för svaren, fyra av fyra och stjärna i kanten! ;-)

Nu ger det sig ju med slangarna men vill bara dubbelkolla; Compressor är alltså den som skall sitta på nippeln under insugsflänsen på turbon?

[SaabAero]

Compressor är alltså den som skall sitta på nippeln under insugsflänsen på turbon?

Japp

[awe]

OK, tack!

[awe]

Jag har frågat lite i en annan tråd angående montering efter byte av turbo, nu har det dykt upp lite fler funderingar...

Jag läste nånstans att det inte är ovanligt att oljetrycksröret till turbon sätts igen av koksad olja och att man skall byta eller försöka rengöra det. Man skulle även titta på det tjocka returröret och det rengjorde jag redan under bytet.
Vad som förbryllade mig när jag plockade ur turbon var att det inte kom nån olja trots att jag inte hade tappat ur den. Jag hade planerat att den skulle rinna ut ur returanslutningen men det kom inte en droppe. Just då inbillade jag mig att det berodde på att pumpen satt innanför och att den inte släpper igenom olja när den står still. Men nu börjar jag fundera på om allt står rätt till...


[edit]
Googlade lite och hittade en guide som jag vet att jag läste före jag började demonteringen i våras, den nämner inte nåt om att tappa av oljan. Kanske med det i bakhuvudet som gjorde att jag inte gjorde det. Svårt att minnas efter fyra månader.

Men kan nån förklara varför det inte kommer nån olja när anslutningen sitter längst ner i tråget? Fortsätter det rakt upp i en kanal eller ett rör i motorn?

[George]

Lossa returslangen och vev på starten utan soppa säkring och di kontakt är borttagen.
Då ska olja komma på returen och du ser om du ligger under bilen medan kompis vevar.
Kommer inte då då är matningsrör koksatt, täppt.

PS! vid montering av turbo fyller man på lagerhus full med olja, ca en matsked rymmer in.

[awe]

OK, jag provar det! Har förberett allt ikväll, provar imorgon om jag hinner.