Ryckig gång vid jämnt gaspådrag OG9-5 B2x5

[Catoo]

Hejsan!

Jag upplever att min 9-5 SC 2,0t -04 (tillv. 2003-04) hackar aningens vid ex landsvägskörning. Låg i 120km/h och upplevde med vissa mellanrum att jag tappade effekt och fart på grund av att bilen "hackar". Jag upplever också att bilen luktar mycket bensin vid kallstart. Finns det ett samband?

Jag har läst om LMM och lambdasonder mm. och förstår att det kan vara blandningen luft/bensin som spökar.

Tändstiften har inte rullat mer än 100 mil och oljan är relativt nybytt. Däremot är bränslefiltret gammalt.

Det som egentligen är min fråga är VAR jag bör påbörja min felsökning. Är ytterst tacksam för alla förslag på hur jag tar nästa steg.

MvH
Jonas

[JSN]

Är det hårda eller mjuka ryckningar? Är det hårda skulle jag titta på tändkassetten, se om man kan låna en som man vet fungerar. Om det är mjukare, gungigare ryckningar så är spjällhuset en kandidat.
/Johan

[Pumba]

TK brukar väl mest uppträda vid hårdare gasning, vid jämn gas så tycker jag ofta det brukar härleda till spjällhuset.

Om din bil är tillverkad april 2003 så är det nog lite väl tidigt för att det skulle bli en 04a, men var uppmärksam om du ska byta spjällhus för det bytte vid årsmodell 04a, 98-03 och 04-10.

[Catoo]

TK brukar väl mest uppträda vid hårdare gasning, vid jämn gas så tycker jag ofta det brukar härleda till spjällhuset.

Om din bil är tillverkad april 2003 så är det nog lite väl tidigt för att det skulle bli en 04a, men var uppmärksam om du ska byta spjällhus för det bytte vid årsmodell 04a, 98-03 och 04-10.

Finns det något sätt som man kan ta reda på detta, som någon känner till?

F.Ö kan man se orsaker till ryckig gång genom en avläsning med s.k Tech2? Kan man därigenom se status på spjällhus mm? Min tanke är att om man upplever ryckig gång emellanåt så bör det generera någon form av felkod... Eller?

[Pumba]

Spjällhuset sätter väl mest felkod när det blir riktigt mycket problem, att det "svajar" lite sätter inte felkod, tändkassetten sätter nästan alltid felkod, framförallt om bilen går så pass illa att det rycker.

Vad din bil är för årsmodell syns ju bla på chassienummer, men de brukar bryta någon gång på sommaren, tidig höst, typ Augusti/september någonstans.

[PelleJ]

du satte in ngk stift när du bytte dessa?

[Arne 2226]

Då mina 9-5or har hackat vid lätt gaspådrag har det varit backventilen till vevhusventilationen som varit av - under täckplasten bakom ventilkåpan.

[Catoo]

Tack för tipsen!

Angående backventilen till vevhusventilationen - finns det någon möjlighet att kontrollera funktionen på denna? Hur upptäcker man att det är den som spökar?

[Vfr]

Det normala beteendet på en backventil är att man ska kunna blåsa i ena riktningen men inte i den andra. Det tillsammans med att den är monterad korrekt med rätt riktning.

[RZ]

Det normala beteendet på en backventil är att man ska kunna blåsa i ena riktningen men inte i den andra. Det tillsammans med att den är monterad korrekt med rätt riktning.

Och rätt så ofta så är dom av (trasiga).

[Catoo]

Och rätt så ofta så är dom av (trasiga).

Efter en snabb sväng till Mekonomen så inhandlades och byttes backventilen på någon minut. Blåste i den gamla och den verkade, dessvärre, vara fullt fungerande.

Läste i gamla servicepapper att man 2009 har en kostnad på ca 1500.- för vevhusventilation, utbyte. Misstänker att detta innebär att jag har en uppdaterad variant av vevhusventilation iaf.

Försöker bifoga en bild på detta.

Körde bilen utan att de mjuka ryckningarna kändes. När jag senast körde så var det först 80km motorväg utan att något kändes. När jag på eftermiddagen återigen körde 80km hemåt ryckte det en del efter ca 10km, och fortsatte med ojämna intervall.

Så. Nästa steg i felsökningsprocessen? Luftfilterbyte kanske?

[Turbo_Danne]

Byt alla vakuumslangar och gör rent spjällhuset till att börja med.

[Catoo]

Alla slangar bytta. Spjällhuset rengjort, dock på plats. Dvs inte rengjort vidare ambitiöst nedanför själva spjället.

Tyvärr så upplever jag fortfarande ryckningar vid jämnt gaspådrag.

Vad anser ni är nästa steg i felsökning / åtgärdsprocess.

Stort tack för all hjälp hittills.

[petruso]

Jag har ett liknande fenomen på min saab 9-5 2005 2.0t.
Kolla vakuumslangar, dumpventil, magnetventil.
Min är inte bättre än, men det är de tips jag har fått från olika verkstäder att man ska kolla.
Annan här som känner igen sig att saab 9-5 är ganska trög vid gaspådrag speciellt vid växling från 4:an till 5:an!!

[257 Midnight Blue]

Hade samma fel på min gamla 9-3 02. Den hade även väldigt svajande hastighet när man körde med farthållaren. Efter byta av vevaxellägesgivaren så försvann alla fel.

[rejser99]

Hur är tomgången?

[ulfdanielsson]

Bensinfiltret är en stark felkälla dessutom ett billigt sätt att kvalitetssäkra börja med detta.

Skickat från min SM-T315 via Tapatalk

[Långmilare]

Alla slangar bytta. Spjällhuset rengjort, dock på plats. Dvs inte rengjort vidare ambitiöst nedanför själva spjället.

Tyvärr så upplever jag fortfarande ryckningar vid jämnt gaspådrag.

Vad anser ni är nästa steg i felsökning / åtgärdsprocess.

Stort tack för all hjälp hittills.

Det finns en (eller kanske två, minns inte brytdatum) blå backventil i EVAP:en, den som finns i båda sitter mot hjulhusväggen bakom en liten bit bakom höger framlampa, om den andra finns hittar man den om man följer samma slang framåt förbi ett T-kors (saknas T-korset har du inte den backventilen). Det slangen går till är en elektriskt styrd ventil, men om denna är trasig får man en felkod på EVAP-systemet så har du inte det behöver du inte bekymra dig om den. Finns trådar om denna ventil, bäst och billigast är att byta denna ventil till en VAG-ventil som används på exakt samma sätt, eftersom Saab inte säljer sin ventil utan de påvärmda gummiklädda plaströren (jag använde en bit gummislang utvändigt för att koppla in dem).

När man kollat alla ställen där det kan läcka vakuum (är alla gummislangar hela?) så är spjällhuset en klar kandidat, men först, hur är tomgången? Är den betongstabil så är det andra sannolika fel än om den är ojämn/nervös.

När det gäller spjällhus är bekymret att potentiometrarna inne i huset slits (både för gaspedalen och själva spjället), och efter 20k mil så är de inte fräscha. Det närmaste jag kan beskriva det som är att med ett nytt spjällhus känns gasen "len", medan ett nära utslitet hus känns "sträv", den svarar på gasen som att gaswiren kärvade lite, tendenser åt att vara svårdoserad men inte så mycket att man direkt reagerar på det. Blir det för mycket får man en CE-lampa. Om de potentiometrar som används för spället är dåliga får styrningen svårt att ge exakt rätt luftmängd vid de vinklar där potentiometerns resistansbana har problem att ge stabila värden. Ska dock sägas att dessa ryckningar är rätt små och man normalt lever med dem till dess att styrningen tycker det är för mycket och tänder CE-lampan/går i limp-home.

[Catoo]

Stort tack för all input!

Tomgången är det inga fel på. Och vad gäller gasens "lenhet" alternativt "strävhet" så kan jag inte utdöma hur den känns. Bilen är trots allt mer än tio år gammal... Klart det finns skillnad mot en ny bil. Jag upplever känslan som mer "autentisk" jämfört med elektroniska gasar på modernare bilar...

Hursom. Mitt problem verkar avhjälpt. Har kört ca 50 mil utan ryckningar. Har gjort följande:
- Rengjort spällhuset, med det kvar i bilen.
- Bytt alla utom en vaccumslang. (den som inte byttes var den från backventil till spjällhus. Hann inte med)
- Rengjort LMM med elektronikrengöring. Fick inte loss LMM från ena slangen, men sprutade ändå. Bilen stod senare i någon timma, så torrt lär det ha varit.

//Jonas