Saab 99t på väg mot 300hk

[99TUPPSALA]

Ful oljeslang.

Fint rör.
Och sen två bilder att förgylla helgen med.
Håll till godo.

[xor]

Ser bra ut det där +1

//Andreas

[99TUPPSALA]

jag är väldigt nöjd,skulle kunna ha motorn i vardagsrummet

[99TUPPSALA]

Då har vi startat filen igen börjar ju närma sig 21 maj.
För att kunna matcha toppen med grenrör fick vi lägga på lite material runt avgas portarna,kanske lite stort men det får vi se.
Vi gjorde även ett justerbart kam drev.
[IMG][/IMG]

[IMG][/IMG]

[99TUPPSALA]

Projektet fortsätter men det tar mycket tid när det mesta som ska monteras inte är org. och skapar ett nytt problem.
Men nu börjar faktiskt det mesta mekaniska på motorn lösa sig.

Här har turbo och grenrör kommit på plats.
[IMG][/IMG]

Triggerskivan till det tidstypiska Prospark.


Även nya kamdrev (justerbart) och kedja är monterad.

[99TUPPSALA]

Medans färgen torkar på lite nya delar så lägger jag ut några bilder på små detaljer som kommer göra denna motor unik.


Det gör ju så mycke med nya svarta bultar.


Efter många bockningar blev röret som ett litet konstverk.


Ett blankt stag för att stödja insugsröret.

[99TUPPSALA]

Ja då var motorn klar och intresset har flyttats till den sköra aluminiumklumpen under motorn.
Och hur ska man resonera då? ja man kan ju slänga bort tusentals kronor på att försöka uppfinna något ingen har lyckats med eller börja hamstra lådor.
Ja det är ju frågan.
Själv kommer jag köra med smala däck och försöka på något mirakulöst sätt para ihop saabens låda med en audi 80 v6 låda.
Man har ju åkt till månen

[M.Broberg]

Diffbroms brukar hjälpa så in i helvete på hållbarheten.

[99TUPPSALA]

Ja jag har fått den uppfattningen och kan köpa varför.
Nu har jag ingen diffbroms och frågan är om man ska prova att svetsa finns ju fler låder om det inte funkar att köra bilen.

[M.Broberg]

o svetsat äter.

vibrationer och pläötsliga momentkickar dödar.

typ hjulstuds eller has, svetsdiff eller ingen svets.

det är nog bättre o sikta på bredare däck och sänka effekten på låga varv och lägga allt högre upp. då har du mindre vrid och slipper studs.

jag har 205/50-16 och ca 300 hk men kan dra 2an ut utan hjulspinn på torrt med mina yoko S.drive (4 växlad låda med höga slutväxeln och 7ans primär) all effekt kommer efter en puckel vid 4000 RPM Mycket trevlig karaktär!

[99TUPPSALA]

Var hittar man en diff till växellådan?

[M.Broberg]

växellådsjörgen / ETT eller Dennis på EBB kan nog hjälpa dig där.

[Larzzon]

De verkar vara lika svårt att veta om en låda håller som om de ska bli sol i imorgon eller inte ;-)
Men alla är rörande överrens om att fullt vrid under 3000rpm så blir din låda inte långlivad :-)
Har ingen momentbegränsning i min bil men låter bli att gasa fullt under 3000rpm.
Se till att om man bygger motorpaketet så ska det spinna så ska de slå loss hjulen ordentligt. Jag är på gränsen med min och de får man tänka på dvs den spinner lätt på 2an och på 3an ibland alltid blött men bara vid vissa alsfaltsorter på 3an. Jag tror jag kör med runt 300hk och 400nm i brukisen och gjort så minst 4000mil. Har en std 5 växlad låda som var i bra skick när den monterades. Mestadels gata.

Så överdimesnionera turbo så den slår igång något senare är ett bra recept. Sen har du 8v vilket nog gör att du får senare ladd jämfört med 16v.

[Hyvens]

Abbott Racing och Speedparts säljer Quaife.

Mvh

[99TUPPSALA]

Nu har vi börjat att montera ihop växellådan,kommer inte bli nått speciellt med den har inte hittat någon beg diff och har inte någon lust att lägga tio tusen för en ny diff.
Men de nya plåtarna med försänkta hål blev väldigt bra.
Tror fortfarande att det är bättre att försöka bygga en helt ny låda och uppfinna hjulet igen

[IMG][/IMG]

[IMG][/IMG]

[M.Broberg]

Snyggt, om du inte redan tänkt på det så måste du kapa upp difflocket och svetsa på en låda som förhöjjning för att kronhjulet ska gå fritt.

[99TUPPSALA]

Jodå jag hade ett annat lock förut men tänker mig att de försänkta bultarna gör det helt stumt.
Funderar på att svarva ner lager huset för drivknuten och göra en ring där som kommer svetsas med difflocket,men det är kanske inte där det går sönder först.
Jag tror ju att treans drev är det som går sönder först, eller?

[M.Broberg]

Den låda jag har rasat var det 3ans drev

[SaabAero]

Med kokillhus brukar lådhuset kring diffen klara sig.
Jag tror det är bättre att lägga krut på att förbättra axlarnas lagringar och lagringarnas infästning. Den känsliga 3:an sitter ju andra änden på lådan.

[99TUPPSALA]

Ja det svåra är nog att lösa tredje växeln till en rimlig kostnad.