Dåligt laddtryck ibland 9-5 2,3t biopower -08

[roadrunner9000]

Någon som har varit med om att laddtrycket försvinner emellanåt för att sen en stund senare fungera igen?
Ibland så fungerar den 5min och ibland en timme innan den konstrar.
När den väl laddar så laddar den 1,2bar och när den inte funkar är den som en slö sugmotor.
Man märker direkt på gas responsen att något är fel. det känns som om där ligger en mjuk ballong mellan foten och gaspedalen, det händer liksom inget den första biten.
Inga felkoder och ingen motorlampa tänds....

Bilen har gått 8500mil och är steg 1 chippad.

Vet inte riktigt var jag ska börja leta. Har läst mycket om dom blåa backventilerna på EVAP men på min -08 ser det annorlunda ut.

Någon??

[Thompa]

Wastegate fel hänger sig i öppet läge tror inte det ger felkod. Annars är det som skriver, vaccumslangar, evap, eller magnetventil.

Där ligger mina 25cent.

[Lufto]

Vid ett sådant vitalt och stort fel lär styrsystemet säga vad som gör ont.

Om systemet skjuter kod....förmedla i så fall.

(Ibland får man inte felkod dock)

Stressa bilen till att systemet säger: aj
Istället för att fega och chansa på lösningar via hörsägen...gör tvärtom. Dra på utav h-vete så visar sig felet på riktigt. Inkl. kod.


/Lufto

[roadrunner9000]

Vid ett sådant vitalt och stort fel lär styrsystemet säga vad som gör ont.

Om systemet skjuter kod....förmedla i så fall.

(Ibland får man inte felkod dock)

Stressa bilen till att systemet säger: aj
Istället för att fega och chansa på lösningar via hörsägen...gör tvärtom. Dra på utav h-vete så visar sig felet på riktigt. Inkl. kod.


/Lufto

Har provat att pressa bilen när den konstrar men inga felkoder....

- - - Uppdaterad - - -

Wastegate fel hänger sig i öppet läge tror inte det ger felkod. Annars är det som skriver, vaccumslangar, evap, eller magnetventil.

Där ligger mina 25cent.

Har bytt vaccumslangarna.
Det märkliga med felet är att i början när det uppstod så var det alltid efter en körning när man lät bilen stå en halvtimme och sen skulle iväg igen.
Måste ju vara något som blir varmt när bilen står och sedan börjar det kärva.

Hur testar man enklast WG och MV utan specialverktyg?