Blöddar/misständer 9000 Aero

[Mokko J]

Hallå där!

Jag var och köpte en bekants gamla 9000 Aero -93 som han inte fick genom besiktningen för ungefär 4år sen pga höga avgasvärden (den gick fett), den var fullt körbar då och gick fint utöver att den gick fett.
Nu när jag köpte den och var iväg och startade den så går den som folk på tomgång och på väldigt lite gas (den går att smyga upp i varv om man gasar försiktigt), minsta lilla jag går över vajersträckning på gasen så låter det ungefär som jag har launch control, den börjar misstända/blöddra och bygger lite laddtryck och om jag gasar fullt så kvamnar den ur helt och dör.
Tempmätaren går bara upp över första strecket även fast den blir varm, misstänker mätarhuset där om man googlar på det problemet.

Jag har bytt alla vacuumslangar och kikat över alla kontakter på diverse givare för att kika efter ärg.
Provade även att spraya startgas lite överallt medans den gick för att jaga läckage men kunde inte hitta något.
Har provat en annan tändkasset som kom från min andra bil så jag vet att den fungerar men ingen skillnad.
Provat två uppsättningar stift utan någon som helst framgång.
Rycker jag ur mapsensorn medans den går så stannar den.
Rycker jag ur tempgivaren bak på insuget så ändrar den gången väldigt mycket.

Jag ska prova att rycka ur spjällägesgivaren och vacuumslangen till BTR imorgon för att se om det blir någon skillnad då.

Vet någon om hallgivaren kan ställa till med något sånt här? Det känns väldigt långsökt men lika bra att fråga.
Kort och gott så funderar jag om någon har varit med om något liknande och kan ha någon idé om vad det är som spökar.

Tänk bara på att det är en 1993 aero så den har Trionic 5.2.
Vet någon om det är samma kontaktpunkter på Trionic 5.2 (på boxen) som på 5.5 när man ska koppla in sig med T5suite?

MVH// Mokko

[mazurka]

Har du TCS? Låter som det skulle kunna vara TCS spjäll problem...

[Mokko J]

Just ja självklart så glömde jag bort att nämna att bilen inte har TCS så det är det inte.

Jag ska iväg och börja på att felsöka vidare om någon timme så om någon har någon idé så skriv gärna även om det är en ren chansning, jag kikar av forumet lite då och då på telefonen.
Jag är väldigt nyfiken på om det går att använda en adapter till en trionic 5.5 box till en 5.2 box.

[mazurka]

Om den har stått länge så kan det vara bra med nytt bränsle och bränslefilter.

[Mokko J]

Nytt bränsle var det första jag gjorde före jag startade bilen, har inte bytt filter men har mätt upp bränsletrycket nu som var ok.
Rycker jag ur TPS så reagerar den och ändrar varven.

Uppskattar alla svar då den här bilen redan börjar få mig lätt gråhårig.

[Timpa]

Hur såg stiften ut när du bytte ?
Det går väl att ohm-mäta tempgivaren, tror det står i Haynes vad det ska vara för värden vid olika temperaturer.

[SaabAero]

Man använder samma adapter till T5.2 och T5.5 och boxarna använder samma stift. Däremot är det inte samma anslutning på kabelhärvorna.
T5.2 har en kontakt liknande det till tändkassetten. Lämpligt kontaktdon för att bygga en kabel hittar man till centrallåsmotorn i bakluckan på 9000 CS
(Man kan även köra T5.5 box med T5.2 mjukvara i en T5.2 bil)

Är bränsletrycket ok även under körning ?
Har den org spridare och mjukvara ?
Någon skillnad när motorn blir varm ?

Vevaxelgivare är väl inte helt omöjligt. Brukar vanligen ge andra fenomen om givaren är dålig men fel i kablaget kan ju ge lite mystiska fenomen.
Kablaget till givaren sitter ju lite illa till. Har sett några ggr att kablarna varit skavda och risiga precis vid givaren.

Är det taget kompressionsprov ?
Hur reagerar den på bortkopplad lambda ?
Hur reagerar den på bortkopplad insugstempgivare ?
Ger den någon felkod ?
Har du möjlighet att prova en annan ECU ?
Är jordpunkterna vid insug/termostathus ok ?
Späder den bensin i oljan ?
Några tecken på att den tar vatten in i cylindrarna (blanka kolvtoppar etc) ?

[Mokko J]

Hur såg stiften ut när du bytte ?
Det går väl att ohm-mäta tempgivaren, tror det står i Haynes vad det ska vara för värden vid olika temperaturer.

Konstigt nog så såg dom fina ut, gyllenbruna.
Tempgivaren till mätarhuset ska jag ta en titt på i helgen, samma med instrumenthuset om det inte är givaren.

Man använder samma adapter till T5.2 och T5.5 och boxarna använder samma stift. Däremot är det inte samma anslutning på kabelhärvorna.
T5.2 har en kontakt liknande det till tändkassetten. Lämpligt kontaktdon för att bygga en kabel hittar man till centrallåsmotorn i bakluckan på 9000 CS
(Man kan även köra T5.5 box med T5.2 mjukvara i en T5.2 bil)

Är bränsletrycket ok även under körning ?
Har den org spridare och mjukvara ?
Någon skillnad när motorn blir varm ?

Vevaxelgivare är väl inte helt omöjligt. Brukar vanligen ge andra fenomen om givaren är dålig men fel i kablaget kan ju ge lite mystiska fenomen.
Kablaget till givaren sitter ju lite illa till. Har sett några ggr att kablarna varit skavda och risiga precis vid givaren.

Är det taget kompressionsprov ?
Hur reagerar den på bortkopplad lambda ?
Hur reagerar den på bortkopplad insugstempgivare ?
Ger den någon felkod ?
Har du möjlighet att prova en annan ECU ?
Är jordpunkterna vid insug/termostathus ok ?
Späder den bensin i oljan ?
Några tecken på att den tar vatten in i cylindrarna (blanka kolvtoppar etc) ?

Motorn är nyrenoverad och kompet är jämt och fint mellan alla cylindrar, den går som sagt fint på tomgång och om man riktigt smyger upp den i varv på gasen.
Ingen skillnad, dock bara testat med kall motor. Sitter dock en ny lambda där.
Märkte ingen skillnad om det nu är givaren som sitter på tryckröret, provade med en annan givare där också då jag hade en liggandes.
Inga felkoder.
Tyvärr så är det lite svårt att hitta en ECU, mina misstankar ligger starkt på att det är ECU som har tappat minnet med åren. Har någon en ECU till en T5.2 liggandes så PM mig gärna!
Jag har letat igenom alla möjliga jordpunkter osv på den nu och inte hittat något som ser konstigt ut.
Nej ingen bensin i oljan, motorn är som sagt nyrenoverad också.
Kolvarna tvättades när motorn gjorde ordning så det är lite svårt att se men det försvinner inte vatten vad jag har märkt än så länge.

Vart menar du när du säger kabelhärvorna? Kontakten på styrboxen är identisk med en 5.5 box som jag har liggandes.
Å fan om man kan köra med en 5.5 box så kan jag bara åka iväg och få en programmerad då jag har en över från en gammal 9-3.

EDIT: När jag kikar på programvara till T5.2 i T5Suite så tycker den att man har gröna spridare (413cc) som standard och även när man ändrar på stegen, jag har ju dock 392cc Lucas spridare i min bil standard så hur blir det om man tankar in programvaran i en 5.5 box?

[tuborg]

Kanske det finns något luftläckage. När motorn renoverades kanske inte alla slangar skruvades fast ordentligt eller att någonting gick av i samband med renoveringen? Torrsprickor syns inte alltid förrän man haft isär och tittat.

[Mokko J]

Som sagt jag gick igenom och bytte alla vacuumslangar bland det absolut första jag gjorde och jagade efter läckage med startgas (gjordes igår) och jag kunde inte hitta något, rycker jag av slangen till tex laddtrycksmätaren så ändras gången direkt.

[SaabAero]

Konstigt nog så såg dom fina ut, gyllenbruna.
Tempgivaren till mätarhuset ska jag ta en titt på i helgen, samma med instrumenthuset om det inte är givaren.



Motorn är nyrenoverad och kompet är jämt och fint mellan alla cylindrar, den går som sagt fint på tomgång och om man riktigt smyger upp den i varv på gasen.
Ingen skillnad, dock bara testat med kall motor. Sitter dock en ny lambda där.
Märkte ingen skillnad om det nu är givaren som sitter på tryckröret, provade med en annan givare där också då jag hade en liggandes.
Inga felkoder.
Tyvärr så är det lite svårt att hitta en ECU, mina misstankar ligger starkt på att det är ECU som har tappat minnet med åren. Har någon en ECU till en T5.2 liggandes så PM mig gärna!
Jag har letat igenom alla möjliga jordpunkter osv på den nu och inte hittat något som ser konstigt ut.
Nej ingen bensin i oljan, motorn är som sagt nyrenoverad också.
Kolvarna tvättades när motorn gjorde ordning så det är lite svårt att se men det försvinner inte vatten vad jag har märkt än så länge.

Vart menar du när du säger kabelhärvorna? Kontakten på styrboxen är identisk med en 5.5 box som jag har liggandes.
Å fan om man kan köra med en 5.5 box så kan jag bara åka iväg och få en programmerad då jag har en över från en gammal 9-3.

EDIT: När jag kikar på programvara till T5.2 i T5Suite så tycker den att man har gröna spridare (413cc) som standard och även när man ändrar på stegen, jag har ju dock 392cc Lucas spridare i min bil standard så hur blir det om man tankar in programvaran i en 5.5 box?

Nyrenoverad... hmmm..
Har den någonsin gått bra efter renoveringen ?
Står kammarna rätt ?
Kan bländarskivan blivit utbytt/felmonterad ?

På T5 kabelhärva, i närheten av ECU sitter en programmeringskontakt
Detta kontaktdon är inte lika på T5.2 och T5.5

Använder man T5.5 box i T5.2 bil måste man "sammanfoga" 2st identiska T5.2 filer (128kb) så det blir en 256kb fil. Detta kan bla göras med ett enkelt dos-kommando

Spridarkonstanten ska stå på 21 i en std T5.2 mjukvara.
Det funkar bra att köra med std 5.2 program och gröna spridare

Du har inte nått sånt knas som att mjukvaran är gjord för en annan MAP-sensor än den du har ?

[Mokko J]

Bilen har gått bra efter renoveringen, det är efter dom här 4åren som den har stått som den inte går som den ska.

Jaha den kontakten om man kopplar in sig i bilen, han som har programmerat någon box åt mig förr kopplar in boxen löst med ett styrboxkontaktstycke så det går utan problem då.

Ja du den har som sagt gått bra med den här boxen förr och blivit besiktad med den men man vet aldrig om det har blivit något med den efter att den har stått, ska åka och läsa ut den någon dag framöver.

[Mokko J]

Felet hittat, det var bränsletrycket ändå.
Den andra mätaren jag provade var något billigt gammalt skrot men nu fick jag låna en riktig från bilelektro och den visade 1,9bars tryck på tomgång så jag kastade i en ny pump som jag lyckligtvis hade hemma så nu går den

Tackar för alla tips i tråden!

[Psyksten]

Tjena

Har lite problem med en nyinskaffad 9000 Aero - 97 med B234L och automatlåda. Har kört bilen sen i måndags och den har gått fint, men igår började den gå dåligt på väg hem från jobbet.

Den bluddrar och misständer vid lite laddtryck, men den går att köra om man är väldigt försiktig med gasen. Bilen startar dock alltid som vanligt.

Enligt förra ägaren så har den betett sig så tidigare sporadiskt.

Motorn är en B234L med en T25a, nybytt toppackning, Insugspackning av förra ägaren.

Fick felkoder när jag körde den till garaget tidigare idag, 3 respektive 7 blinkningar (tempgivare insug / adaption)

Har bytt följande saker under dagen:

Tändkasett
Tändstift
Tempgivare insugsrör
Vevaxelgivare
Mapsensor
Magnetventil
Bränslefilter
Kollat över vakunslangar

Upplever att den har blivit något bättre efter bytet av bränslefilter, men bluddrar och klipper vid laddtryck.

Någon som har några idéer om vad det kan vara som spökar?
Kommer testa att byta wastegate och bränslepump under morgondagen.

Tacksam för svar

[Hyvens]

Kan mycket väl vara bränslebrist. Att mäta bränsletrycket ger svar.

[Psyksten]

Bytte bränslepump och bilen går som den ska nu.