Ber om ursäkt, visste ju såklart om detta, men om man i efterhand tittat på sin film och får ut en tid så tänkte jag det inte skulle vara lika noga.
Är ju inte som att liveklocka på banan.
Men noterar detta iaf.
My bad
Ber om ursäkt, visste ju såklart om detta, men om man i efterhand tittat på sin film och får ut en tid så tänkte jag det inte skulle vara lika noga.
Är ju inte som att liveklocka på banan.
Men noterar detta iaf.
My bad
Hej alla!
Nu är informationen från slalomkörningen uppdaterad på hemsidan.
Du hittar dem via Information > Resultat > Gelleråsen 2015
Logga in med samma lösenord som till sidan över Medlemsförmånerna.
Mvh Michael
Michael Törnros. STCS #4827, SSK #5375, SBS #134.
Saab 9-3 Viggen 1999
Saab 9-3 Aero V6 SportSedan 2006, Saab 900 s "Aero" -91, Saab 99 cab -72, Saab 900 Turbo -91, Tidigare bilar.
Av ren nyfikenhet: Vad är det som juridiskt binder oss till att inte få redovisa varvtider i efterhand? Försäkring?Ursprungligen postat av tornros
Förstår att en officiell tidtagning under bankörningen skulle vara problematisk med försäkringar och alla säkerhetsföreskrifter etc som då lär behöva tas hänsyn till. Men vad är det som gör att man inte får redovisa en tid i efterhand?
Krasst borde väl det innebära att länka till en film innefrån bilen här också är förbjudet?
Och vad är anledningen till att tidtagning får ske under konbanekörning och 402m?
OBS! Menar inte detta som något käftande emot, endast ren nyfikenhet!
Hej,
Jag är lite osäker men jag tror att all tävling är olagligt..
När jag arrangerade event på Björkvik så gick jag till polisen för att kolla vad som gäller, så var det tyvärr all körning olagligt därav jag slutade arrangera dessa event.
Den som arrangerar ifall något hade hänt skulle stå ut för allt oavsett om deltagare skriver att allt sker under eget ansvar..
Så jag tror att det är liknande här typ,det får helt enkelt inte på något sätt framstå som tävling.
kemal
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Fast de blir ju ingen tävling bara för man i efterhand kollar vad man tog sig runt på ?
Jag körde till jobbet på 15min imorse, blir ju ingen tävling för det, ingen vinner eller förlorar.
Är ju lite annat om man noterar o skriver tider på plats.
Som Bagarn skrev, bara en fråga av nyfikenhet.
Men de är ju som de är , inget o lägga ner tid på, ska iaf inte skriva tider mer
Jag förstår dig Robert och jag är väldigt nyfiken på vad Tornos svarar på Bagarns fråga.Fast de blir ju ingen tävling bara för man i efterhand kollar vad man tog sig runt på ?
Jag körde till jobbet på 15min imorse, blir ju ingen tävling för det, ingen vinner eller förlorar.
Är ju lite annat om man noterar o skriver tider på plats.
Som Bagarn skrev, bara en fråga av nyfikenhet.
Men de är ju som de är , inget o lägga ner tid på, ska iaf inte skriva tider mer
Men jag vet att polisen var väldigt hårda när det gäller liknande och hade typ svar på allt vad man än kom fram till.
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Här är motsvarande film innefrån min!Här kommer en filmsnutt till, här kämpar jag o Bagarn lite, och jag slutar till slut stillastående med skuren knut
https://www.youtube.com/watch?v=MWpG27iK39s
https://www.youtube.com/watch?v=wwoIqNdJI_E
Utgången ur Esset är resultatet av kalla däck, för högt lufttryck och jävligt krängstyv bakvagn
Här film med snabbaste varven och lite mer kontrollerad linje
https://www.youtube.com/watch?v=x-DR8HWzuvc
Här är motsvarande film innefrån min!
https://www.youtube.com/watch?v=wwoIqNdJI_E
Utgången ur Esset är resultatet av kalla däck, för högt lufttryck och jävligt krängstyv bakvagn
Här film med snabbaste varven och lite mer kontrollerad linje
https://www.youtube.com/watch?v=x-DR8HWzuvc
Fasen va kul o se!
Riktigt kul
Ser fram emot nästa år.
btw: Riktigt bra o fint kört av dig.
Nu ligger alla videoklipp där. Lite halvskakiga med systemkameran. Ett par onboardklipp på en Linköpingsbil (inte min)
Senast redigerat av axelsson den 2015-09-22 klockan 05:53.
I garaget: og900S -91, og900 -91 TurboS Cabriolet, 9-3SC 1.8t -08
http://www.garaget.org/shinyhead
Fler som är nyfikna!
Gelleråsen är ju en godkänd motorbana och de flesta andra som kör där kör på tid, dessutom är det ju inhägnat område och inte allmän väg.
Vid tävlingar skall det ju finnas sjukvårdspersonal och ambulans på plats men om det är ett myndighetskrav eller krav från arrangörer låter jag vara osagt.
Och försäkring för skada på egna fordon gäller ju inte vid sådana här tillfällen.
Såklart kan det vara något som är reglerat i hyreskontraktet för att hålla nere tempo och risker.
Har gått SBF funktionärskurser nivå C & B och där tas denna typ av frågor upp men det är så länge sedan så jag har det inte lagrat i närminnet
Hur som helst så är det ju bra att alla frågetecken klaras ut INNAN nästa event så alla vet vad som gäller och varför.
Och då kan man ju också fundera på om det skall vara tillåtet att lägga upp tider i typ 100-200 trådar?
Jag tycker nog det borde vara fritt i båda fallen att lägga upp och diskutera tider oavsett om det är rakt fram, konbana eller rundbana.
Att polisen brukar vilja vara med och käfta är bekant men det hindrade oss inte från att bli "Vassast i Stan"
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Tack detsamma!Fasen va kul o se!
Riktigt kul
Ser fram emot nästa år.
btw: Riktigt bra o fint kört av dig.
Har det inte något med licenskraven att göra?
När vi kör på STCS banträffar behöver man ju inte skaffa en sån där endagslicens som man måste på många andra träffar.
Inbillar mig att det är för att klubben tecknat det med SMA redan. Ingår i medlemsavgiften?
Bra rattat!!Här är motsvarande film innefrån min!
https://www.youtube.com/watch?v=wwoIqNdJI_E
Utgången ur Esset är resultatet av kalla däck, för högt lufttryck och jävligt krängstyv bakvagn
Här film med snabbaste varven och lite mer kontrollerad linje
https://www.youtube.com/watch?v=x-DR8HWzuvc
Och det lägre lufttrycket gjorde susen. Jag brukar oxå ligga på max 2 i varmtryck i mina.
Växelspaken ser behändig ut :-)
Ser i filmen att du ligger på 3an under "rakan"innan sista långa böjen mot start/mål.
Det var där jag snurra av i fjol - när jag la i 4an...
Nästa år får jag se till att komma oxå - var tyvärr uppbokad på annat sedan långt tidigare.
/J
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Hej alla nyfikna :-)
Det är bra frågor ni ställer.
Det finns olika orsaker till varför vi historiskt inte vill att ni pratar varvtider på forumet.
Bakåt i tiden var det viktigt att inte lägga ut tiderna eftersom försäkringarna på bilarna kunde gälla om det bara rörde sig om träning och inte tävling.
Det var med stor sannolikhet någon från försäkringsbolagen som kollade på forumet för att bilda sig en större uppfattning om der skulle ha hänt något.
Numera är det mest för att vi tecknar en försäkring via Svenska Motorsport Alliansen (SMA) där vi anger träning som syfte för vårt event.
En försäkring som täcker besökarna på banträffen.
Samt att vi vill hålla ned riskerna.
För pratar vi tider finns risken att medlemmar jagar en viss tid och utsätter sig och ni andra på banan för fara.
Mvh Michael
Tackar för svaret!
Vad gör SMA för skillnad mellan detta som är bokat som "träning" och andra Trackdays där man tecknar SMA licens men där ingenting om egen tidtagning nämns?
Och sen undrar jag fortfarande hur det kan komma sig att officiell tidtagning med utrustning är okej under konbana och 201m?
Återigen - Detta är inget emotkäftande överhuvudtaget. Är nöjd med upplägget på våra träffar med eller utan tidtagning. Men är nyfiken på vad som skiljer detta ifrån när man är på Trackdays med andra arrangörer som också använder sig av SMA eller SBFs försäkringar.
Tackar! Lufttrycket gör mer skillnad än man kan tro. Men trots det ska jag alltid envisas med att åka för högt i början!
Växelspaken är kalas, alltid nära till hands
Hehe 4an är lite modigt att kasta i där. Bilen brukar vara i lite obalans efter den lilla rakan innan man börjar svänga höger in i sista kurvan, så det gäller att försöka få den neutral innan man gör något yvigt (som att växla eller bromsa) annars kommer bakändan. Jag missar ju lite på Robbans film och får lite kast.
Innan jag fattade mig på att däcktrycket var så jätteviktigt så smällde jag corden på 2 slicks,körde 3 kilo som i mina vanliga 18"!Det blev som sagt inget bra alls!
Däremot hade jag bra fäste ändå,men allt är ju relativt i den ordningen,skillnaden mot gatdäck var markant iaf.
/M
Akta skinnet!
Ja det gör skillnad! Som referens var kalltrycket i mina 235-40-18" nere på 1.7 bar efteråt när jag fyllde på luft på Statoil. Så man kan gå ner duktigt lågt i kalltryck. Dock åker man på fälgarna ifrån banan innan man kan få i lite mer luft
Det mest intressant är hur jag själv varvet innan resonerade med mig själv att inte lägga i 4an pga av just dettaTackar! Lufttrycket gör mer skillnad än man kan tro. Men trots det ska jag alltid envisas med att åka för högt i början!
Växelspaken är kalas, alltid nära till hands
Hehe 4an är lite modigt att kasta i där. Bilen brukar vara i lite obalans efter den lilla rakan innan man börjar svänga höger in i sista kurvan, så det gäller att försöka få den neutral innan man gör något yvigt (som att växla eller bromsa) annars kommer bakändan. Jag missar ju lite på Robbans film och får lite kast.
Jag tror hornen tog över sen - och då hade jag inte ens någon bakom som jagade... Smart värre - hahaha
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Behörigheter för att posta
Svara med citat