Hur många bar/PSI ska en Aero 9-5 med steg 1 tune ge? Min 9-5 2006 med ca 270 hästar, har tappat effekt. Turbomätaren orkar knappt gå över rött. Jag ska byta vacuum slangar och lite annat. Men det skulle vara bra att veta hur många bar trycket ska ligga på.
Bor på Cypern och kör <<SAAB 9-5 SE '98 • automat • högerstyrd • steg 1 220bhp • TD04 turbo >> & <<SAAB 9-5 Vector '06 • automat • 2.3l motor • TD04 turbo • högerstyrd • steg 1 270bhp, 420Nm>> (Och frugan tjatar om en cab)
Olika trimfirmor väljer olika tryck skulle jag tro. Vem har gjort trimmet?
How to become immortal: Read this signature tomorrow and follow its advice.
En fd SAAB ingenjör som nu jobbar på en firma som bla. gör ECU till japaner. Han hade det inte i huvudet men gissade på 16-19 PSI. Nu får jag ut 10-11 PSI, och han säger att det ät för lågt. Varför jag frågar är för att när man googlar får man en massa olika svar.
Bor på Cypern och kör <<SAAB 9-5 SE '98 • automat • högerstyrd • steg 1 220bhp • TD04 turbo >> & <<SAAB 9-5 Vector '06 • automat • 2.3l motor • TD04 turbo • högerstyrd • steg 1 270bhp, 420Nm>> (Och frugan tjatar om en cab)
Börja med slangarna och kontrollera backventilerna
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Jag ska som sagt byta slangarna. Den ena backventilen ligger nära oljestickan vet jag, men vart är den andra? Och det vore kul att få bekräftat ett ungefärligt PSI/bar värde om möjligt.
Bor på Cypern och kör <<SAAB 9-5 SE '98 • automat • högerstyrd • steg 1 220bhp • TD04 turbo >> & <<SAAB 9-5 Vector '06 • automat • 2.3l motor • TD04 turbo • högerstyrd • steg 1 270bhp, 420Nm>> (Och frugan tjatar om en cab)
Räkna med att den skall ladda mellan 1.2-1.3 bar som max sen skall det så klart sjunka med varvtal..
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Det är framförallt backventilen från oljefällan mellan ventilkåpan och oljestickan som brukar ge upp. Den är dessutom väldigt skör och går sönder väldigt lätt om man lossar slangen så att ha en ny i beredskap är bra.Ursprungligen postat av Matsaki
Vacuumslangarna är 4st med 4mm innerdiameter som behöver bytas. Spjällhus-MW 35cm, MW-AV ca halvmetern, MW-"Trädet på insuget" 30cm och Trädet till BTR 10cm.
Silikonslang har bättre livslängd men är lite halare och kan glida av, åtgärdas med buntband.
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Tack för hjälpen! Silikonslangarna och en CPS redan inköpt och ligger och väntarMotorn förlorar ännu mer effekt när den blir varm, och blir svår att starta. Därav en ny CPS. Vart hittar men en backventil i metall?
Bor på Cypern och kör <<SAAB 9-5 SE '98 • automat • högerstyrd • steg 1 220bhp • TD04 turbo >> & <<SAAB 9-5 Vector '06 • automat • 2.3l motor • TD04 turbo • högerstyrd • steg 1 270bhp, 420Nm>> (Och frugan tjatar om en cab)
CPS! Say What?
Backventil i metall finns bla. på MapTun och en massa andra ställen, ofta säljd de som backventiler för bränsle för bl.a. båtar.
P.S. Lite avis är jag just nu för det har börjat bli höst rusk i Sverige och Cypern har gött klimat så här års!
I I vilken del av Cypern bor du? (Om man får fråga)
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
CPS = Crank Shaft Positioner. Kollar mest engelska sajter så jag vet inte vad det heter på svenska
Jag bor i närheten av Ayia Napa, och här lider vi fortfarande av värmen,, hehe
Bor på Cypern och kör <<SAAB 9-5 SE '98 • automat • högerstyrd • steg 1 220bhp • TD04 turbo >> & <<SAAB 9-5 Vector '06 • automat • 2.3l motor • TD04 turbo • högerstyrd • steg 1 270bhp, 420Nm>> (Och frugan tjatar om en cab)
Vexaxelgivare
Stackars dig, du får ta en KEO i värmen.
Har provat dem på plats :-D för några år sedan.
Hittade 2 riktigt bra resurspersoner, en Italiensk och rn Japansk.
Den Japanska hade fantastiska kockar/artister.
Mu skulle det vara skönt att rymma från Sverige en vecka :-D
Sorry om det blev OT
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Ta med dig verktygslådan så bjuder jag på middag
Bor på Cypern och kör <<SAAB 9-5 SE '98 • automat • högerstyrd • steg 1 220bhp • TD04 turbo >> & <<SAAB 9-5 Vector '06 • automat • 2.3l motor • TD04 turbo • högerstyrd • steg 1 270bhp, 420Nm>> (Och frugan tjatar om en cab)
Du menar TECH2'an?
Tror inte frun är speciellt svårövertalad B-)
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Dåså. it's a deal! Har bott och haft klubbar i Ayia Napa mellan 1993-2008, så oroa er inte för mat och dryck
(Sorry alla för OT..)
Bor på Cypern och kör <<SAAB 9-5 SE '98 • automat • högerstyrd • steg 1 220bhp • TD04 turbo >> & <<SAAB 9-5 Vector '06 • automat • 2.3l motor • TD04 turbo • högerstyrd • steg 1 270bhp, 420Nm>> (Och frugan tjatar om en cab)
OT kan vara ganska kul. Tycker också synd om er i den eländiga värmen. Här började det med ett rejält hällregn i morse och en stor del av förmiddagen. Senare på eftermiddagen övergick det i kulingbyar och ca 15 grader. Uppfriskande var det minsann. De som besväras av skogsbränder och torka skulle vara väldigt avundsjuka om de visste hur vi har det här (brukar jag trösta mig med).
OT: De Medici & Hokkaido heter de restirangerma som är värda att besöka.
Kikar nu på träning 1 från Singapore. Har gått hela banan och ävendär är vädret fantastiskt liksom restirangerma... Suck
Tur att man har garaget att gå mer i imorgon
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Hej,
Om du startar bilen kall och kör 10 km och sen gasar kommer du in i det röda området då ?
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Jag har inte kollat exakt tid, men bilen har 2 olika fel. Det första är att den tappat effekt även när den är kall. Sedan kan det ta allt från 10-30 min innan den droppar ytterligare ett steg och får riktigt dålig dragkraft när man gasar försiktigt. Då måste man gasa ganska hårt för att turbon ska kicka in och hjälpa till.
Turbomätaren kan vid lägre hastigheter som under 100, gå lite över rött när man gasar för fullt.
Bor på Cypern och kör <<SAAB 9-5 SE '98 • automat • högerstyrd • steg 1 220bhp • TD04 turbo >> & <<SAAB 9-5 Vector '06 • automat • 2.3l motor • TD04 turbo • högerstyrd • steg 1 270bhp, 420Nm>> (Och frugan tjatar om en cab)
Behörigheter för att posta
Svara med citat