Dåligt turbotryck, olja vid spjällhus

[Foffe77]

Vet att det finns ett antal lika trådar, men har inte hittat något riktigt konkret samt har en del frågor.

För ca en vecka sedan började min 9-5 2.3t -04 (ca 20000 mil) att rycka vid gaspådrag, bara någon enstaka gång. I samband med rycken så kunde man se att turbomätaren åkte ner i mitten på det gula fältet, normalt är ju på gränsen mellan det gula och det röda.

Rycken kom allt oftare, nu är mätaren nästan konstant på mitten på det gula, ibland åker den upp i normal-läge.

Vid närmare eftersökning kan man se att det är olja runt spjällhuset (se bild), svårt att veta vad det kommer ifrån. Ser ut som att det spridits som en dimma. När jag rörde vid backventilen hade ena änden gått av (se bild), men den satt fortfarande i läge innan jag försiktigt rörde vid den. Vid ett rör (se bild) som kommer upp någonstans runt turbon kan man se lite olja om det kan vara en indikation på något.

Kan den dåliga backventilen göra så att man får dåligt laddtryck samt ryckig gång och oljigt spjällhus? (har beställt en ny)
Är turbon på väg att ge upp?
Vågar jag köra med bilen?
Hur felsöker jag vidare? Kan det vara något helt annat än slangar och spjällhus?

Vore mycket tacksam för hjälp.

[MultiMan]

Slut turbo?

När jag meckade nyligen bytte jag både o-ringen vid spjällhuset samt nere vid tryckröret och speciellt den vid spjällhuset var helt platt och kan inte ha tätat speciellt bra, vilket kanske är fallet hos dig också med tanke på att så mycket olja tagit sig förbi. Kostar inte många kronor på Maptun.

Bortsett från det håller vacuumslangen till bromsservot på att skavas hål på av täckkåpan som normalt sitter där (men ju är borttagen på bilden). Jag lagade med vulktejp och sedan två lager innerslang+buntband och slipade ner kanten på kåpan med en dremel.

[Kudashi]

Ja trasig backventil kan ge de symtom du beskriver så börja med att byta den. Sedan att titta över alla andra slangar/tätningar är ingen dum ide. Så tvätta rent och om det fortfarande finns problem gå vidare därifrån.

[Foffe77]

Tack för tipsen, jag har beställt o-ringar och backventil. Får hoppas att jag kommer närmare lösningen.

[Foffe77]

Har nu installerat den nya backventilen, den av metall från maptun. Om jag förstått det rätt ska den leda till vänster, alltså in i spjällhuset? Den gamla var verkligen inte bra, kunde blåsa åt båda hållen. Den stora o-ringen högst upp i spjällhuset är bytt, den gamla var platt och klämd på ett ställe.

Dock så blev det ingen skillnad. Ryckig gång ibland och ibland gick blev det fullt turbotryck men man såg att det sakta sjönk.

Hur ska jag gå tillväga? Har även provat med en annan DI-kasett.

Edit: Jag har problem med en ABS krans som är spräckt, kan det ge detta fenomenet?

[Foffe77]

För ordningens skull vill jag meddela hur detta slutade, om någon annan får samma problem.

Problemet var ABS-kransen. Trodde att efter att ABS och ACS lamporna började lysa att dessa funktioner skulle vara bortkopplade. Så är uppenbarligen inte fallet. Böt ABS-kransen i helgen och efter det har bilen gått som en klocka, tom bättre än någonsin troligtvis pga jag bytt packningen överst i spjällhuset samt backventilen.