Saab 900 i16 OG

[JonathanW]

Lill monstret på endast 14 000mil. Kommer dock få vila lite när en lite piggare T16 spis tar över körningen inom kort

[JonathanW]

Efter lite fundering kring ljudet i 900:an så fick jag idén om att använda högtalare från en 9-5 då dessa högtalare räcker gott och väl för min del. Tänkte sätta dom främre högtalarna i hatthyllan bak och köpa ett par ny 4tums högtalare som hamnar under instrumentbrädan. Frågan är om detta kommer fungera med slutsteget i stereon eller behövs de sättas in ett slutsteg för bra ljud? Tacksam för svar då ljud är inte min starka sida om man säger så

[M.Broberg]

har inte org högtalare skum impedans?

[JonathanW]

Kollade runt och du hade rätt med att dom hade konstig resistans framdörrarna hade 1.8 ohm motstånd medan bak hade 3.6ohm motstånd.

Så för nog köpa nya högtalare istället

[JonathanW]

Om man ska byta motor till en T16 med en lätttryckturbo på, men vill gärna ha en fulltryckare, vilken turbo är att rekommendera. är det original som funkar bäst eller hur är det?

[axelsson]

Sitter redan fulltrycksturbo på alla T16. Det är kringutrustningen som skiljer, intercooler och laddtryckstyrning APC

Skickat från min LG-D855 via Tapatalk

[JonathanW]

Rätt säker på att turbon som sitter är ganska slut så behövs bytas. Vet att farsan har några 9-5 turbos från en aero 04 är det något som kan funka?

[Procedomani]

Behövs en oskruvad apc-box så har jag nog en i gömmorna...

[JonathanW]

Visst är de så att apc-boxen sänker laddtrycket i steg ifall spikningar uppkommer?
Men det sitter väl ingen apc i Saab:s 900 s modellerna då deras laddtryck är så pass lågt?

[KarlZ]

Visst är de så att apc-boxen sänker laddtrycket i steg ifall spikningar uppkommer?
Men det sitter väl ingen apc i Saab:s 900 s modellerna då deras laddtryck är så pass lågt?

Stämmer bra det, här finns en reklamfilm på 15 minuter från när det begav sig:

Nu för tiden finns det än bättre styrsystem än APC, vanligast och relativt enkelt är att konvertera till Saabs Trionic 5 som primärt fanns på ng900 och 9000. Finns mängder med trådar om detta. Ett APC kan man dock "flytta över" mer eller mindre rakt av från en og900 T16

[M.Broberg]

alla saabar utom og900 (typ, tidiga 9000 är undantag med) har T25 fläns på grenröret och og900 har T3 så det passar inte därimellan.

- - - Uppdaterad - - -

Nu för tiden finns det än bättre styrsystem än APC, vanligast och relativt enkelt är att konvertera till Saabs Trionic 5 som primärt fanns på ng900 och 9000. Finns mängder med trådar om detta. Ett APC kan man dock "flytta över" mer eller mindre rakt av från en og900 T16

behöver ändå byta insprut system för att montera en turbo motor i en sugis... varför inte göra bytet till Trionic direkt liksom

[JonathanW]

Kvällsnöjet blir att ta lös stötfångaren bak. Blir till att byta från denna till en stötfångare från en 900 S. Är någorlunda snyggare enligt eget tycke!

[Procedomani]

Jag har en med T3-fläns liggandes om det skulle behövas. Funderade på turbokonvertera min tidiga 9000 så införskaffade mig en sådan. Har bytt inriktning och monterar en 9000 2,3T spis med T5 istället.

[JonathanW]

Låter jätte sjysst, åter kommer längre fram om det är något som behövs. Roligt med hjälpsamma och generösa personer!

[JonathanW]

Snabb liten fråga, försöker ta lös sidoskölden bak och har lossat den nedre skruven närmast däcket. Samt den som sitter ihop med stötfångaren. Men den sitter som berg, är det mer än "rännan" som håller fast den? Jag antog att de var likvärdigt som fram, då är de 2-3 skruvar sen bara att lyfta bort skölden frän dess fäste. Drog lite 5-56 i rännan men den gav inte efter då heller :/ någon med erfarenhet eller tro som vet om det sitter fler fäste eller rostiga skruvar någonstans ?

[JonathanW]

Ger upp för ikväll, en bult räcker för att allt ska skita sig. Rostig och sketen så varken nyckel eller hylsa passar. Skrapat och använt knak på bulten alldeles för länge, måste vara den mest envise bulten nånsin...

[TurboCab]

Mkt jobb lagt här, skön entusiasm!

Sido skärmen sitter bara istucken i en längsgående skena, lossa dom synliga skruvarna i hjulhuset, och den som sitter mot kofångaren bak. Sen skall den "slajdas" av bara, men troligen har salt och skit trängt in och fogat ihop skenan med fäst-skenan i bilen. Trist, men försök slå lite på den framåt så bör den komma.... Det är ju aluminium och när det korroderar ihop sitter det nåt överdjävligt.

Aerokåporna bak är fina om du hittar några, men tänk på att det kommer gärna in vatten där om du monterar dom, jag är faktiskt rädd att min gamla röda 1992 Turbo dog skrotdöden pga av dylika. Det fanns inget golv kvar bak! Så ha koll på dräneringar och dylikt bak, se till att vatten kan komma ut i botten, finns några dräneringar där.

Det där med växellådor är ju ett kärt ämne, och på forumen så har tusentals lådor gått sönder. I verkligheten är det dock några färre, om vi säger så. Mao - ryktet om dessa lådors plötsliga död är kraftigt överdrivet. Hemligheten är ju såklart att kolla oljenivån, och hålla sig nånstans under 200 hästar. En väl intrimmad original T16 fullturbo utan massa större turbos och grejor kommer inte döda nån låda om du har koll på oljenivån och kör med bra olja. Det finns i-bilar med 126 hästar som har rasat lådor på mindre än 20k mil, men det torde vara ett resultat av att Saab inte förespråkade oljebyte alls på modellen, samt att folk därför inte nånsin kollar. När sen en packning börja läcka så går det fort. Så bekymra dig inte för detta och tro inte allt som skrivs på forumen....

Ser ut som du åker på några timmar i motorrummet också när maskin är ur, tvätta, måla mm. Kul jobb och lätt komma åt när allt är ute! Man hittar ofta mkt mer att göra än man tror! Om du skall köra turbo så är det väl kanske snyggt att få dit oljekylaren också, den sitter ju inte på din i-bil. Om den verkligen behövs eller inte är jag dock osäker på, men den satt ju på alla turbobilar av en anledning.

[M.Broberg]

Hemligheten är ju såklart att kolla oljenivån, och hålla sig nånstans under 200 hästar. En väl intrimmad original T16 fullturbo utan massa större turbos och grejor kommer inte döda nån låda om du har koll på oljenivån och kör med bra olja.

Where's the fun in That!?

[JonathanW]

haha bästa kommentaren M.Broberg

[JonathanW]

Tack för kommentaren om hur lådorna ska skötas TubroCab, hade ingen aning att de var så noga, var inget jag hade hört eller läst men man lär sig varje dag

Vad det gäller motorutrymmer kommer nog en hel massa timmar att hamna där, dock riktigt kul med ett snyggt motorutrymme