Om inte SAAB, vad hade ni då kört?

[Mma fighter]

Man köper en mini Ferrari.

Fiat uno turbo ! Går så inåt bomben med 299hk kan jag lova.

Fiat 131 bakhjuls drift . Ful? /Ja . Sätt dit en fiat twincam sen går de hyggligt


Är inte rädd för att prova italienskt igen/ dock är de viktigt med tidigare ägaren dokument och service är mycke viktigt ..

[mioh]

Vet inte vad trådskaparen skulle säga om en Fiat 131, men han ville ju ha något i 9-5:an storlek och prisklass som kunde trimmas till ca 300hk. Ditt förslag är ju inte så långt ifrån trots allt.

Vill han inte ha en mini-Ferrari så fungerar kanske en stor-Ferrari i form av Ferrari FF bättre? Plats för fyra med bagage och antal hästkrafter på rätt sida om 300. Det svåra blir att hitta ett fint exemplar för samma pris som en begagnad 9-5.

På tal om trådskaparen, vet någon om "Trailer" hittat ny bil än? Har inte varit aktiv på forumet sedan april förra året?

[bollman]

Nästan som att köra 9000, man känner iaf igen ACC-panelen, och så får man lite Ferrari med i leken:
suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=219809283

[Mr.O]

Hittade en 9000 till:
http://i.ebayimg.com/00/s/NDgwWDY0MA...YtLQx/$_20.jpg
http://suchen.mobile.de/auto-inserat...action=vipReco
Denna mångkulturella skönhet heter Alfa Lancia Ferrari...

[Uky]

€ 14.000
Som hittat!
Är väl också vad en service kostar...

(Jag har faktiskt stått och kikat över en sådan med öppen motorhuv hos en bilhandlare
i Ventimiglia, Italien). Fast då var den dyrare...

Skillnaden på ACC-panelen bestod i att den lilla tempswitchen under displayen valde mellan
ytter och innertemperatur. Inte som hos SAAB grader C eller F...

[bollman]

Hög kvalité på de där, kolla hastighetsmätaren, visar 20 knyck trots att bilen står still

[skruvis]

Ford Fiesta ST180

[GlennB]

Jag gillar Toyota GT86. Förutom Subaru-motorer med för låg effekt. Den är snygg. Rimligt pris.

Det är en underbar bil, men inte så praktisk.

Den ser väl bra ut och har hyfsat pris, men det som gör att man blir blixtförälskad i den är ju när man provkör den, ok för att subaruskräpmotorn
är för klen och har en extremt irriterande effektkurva (med fartgupp i mitten), men det är en av få bilar jag verkligen kännt mej hemma i första gången jag körde den,
man kände sej trygg fast man kastade runt provkörningsbilen med ställ i kurvorna helt utan problem. (jag har skrivit nån recension när jag provkörde den när den kom,
minsn att jag fick en massa gnäll från folk efter det..)

Opraktisk ja... Nu har jag iofs ägt ganska många opraktiska bilar, men det är väl knappast vad man ska ha om man ska fiska saabkunder ?

Vad ersätter man min 9-5 aero kombi med till exempel när den blir för gammal (vilket rä ett gränsfall redan nu) ? en volvo V70R ? dyrt.. en BMW 530 ? ..lite väl kebab, och dyr i drift..
motsvarande mercedes vete fan om dom finns manuella ? (och än är jag inte tillräckligt gubbig för att köra automat), japanerna har inte mycket att erbjuda, och ford, njä..

kia hade ju ett ganska uselt kvalitetsrykte men verkar ha ryckt upp sej rejält på senare år, men är kanske ändå inte en direkt ersättare till aeron..

[myggsaab]

Alfa Romeo Spider 1991 (man får meka en del)

[Bosse99]

Typ Ford fiesta 1,1 CL. Jo jag tänkte faktiskt köpa en inte-bil. Köpte en svart Citroen AX med 29 000 mil på mätaren (90 års modell tror jag) en gång för 4 000 kr som stod längst in på gården hos en bilhandlare i Malmö. Han fick flytta på två bilar för att få ut den för ingen ville ha den tydligen. Körde den till bes och inte ett fel hittades. Gick utmärkt utan några fel alls och jag pendlade 7,5 mil varje dag. Grön på bilar som jag var då så hade jag ingen tanke på att byta kamremmen. Den brast efter någon månad och det var det med den bilen...

[GlennB]

Lite OT kanske men..

"By far the most Saabs used in everyday life come from the last 9-3 series."

Är dte verkligen så ? ..tittar jag omkring mej verkar OG9-5 vara absolut vanligast ? är det för att jag bor på landet ?

Kollade blocket och dom verkar ligga nästan lika, med någon övervikt för 9-5, men det är ju inte en säker källa på vad som faktiskt används.

Kollade registrerade bilar..

9-3 2002- = 73834st
9-5 -2010 = 106115st

..Men det är ju inte heller nån sann siffra på vilka som faktiskt är i trafik.

[amoreex]

Lite OT kanske men..

"By far the most Saabs used in everyday life come from the last 9-3 series."

Är dte verkligen så ? ..tittar jag omkring mej verkar OG9-5 vara absolut vanligast ? är det för att jag bor på landet ?

Kollade blocket och dom verkar ligga nästan lika, med någon övervikt för 9-5, men det är ju inte en säker källa på vad som faktiskt används.

Kollade registrerade bilar..

9-3 2002- = 73834st
9-5 -2010 = 106115st

..Men det är ju inte heller nån sann siffra på vilka som faktiskt är i trafik.

Finns ju väldigt många 9-5 som står och skrotas hemma hos någon..

Gjorde en snabbkoll på blocket från 2003-2010. för under den perioden fanns bägge bilarna i produktion.

Då finns det 872 9-3
733 9-5

[GlennB]

fast vad spelar det för roll ? 9-5 existerade ju från 1997, och det är en hel del bilar 97-02 i bruk också, jag har en i dagligt bruk tex

[turbo4ever]

Den lilla frågan är utpriset till konsument. Om kostnaden för en CIM tangerar bilens värde, uppfyller inte Orio ett av sina mål: Keeping them on the road for as long and reliably as possible is one of Orio's main concerns.

[GlennB]

Å andra sidan säljer dom ju inte utan att minst gå runt, så frågan är ju vad dom kostar att tillverka.

[StefanM]

Den lilla frågan är utpriset till konsument. Om kostnaden för en CIM tangerar bilens värde, uppfyller inte Orio ett av sina mål: Keeping them on the road for as long and reliably as possible is one of Orio's main concerns.

Fast bilens värde har ju inget med saken att göra utan man får ju se till bruksvärdet för den aktuella bilen och ägaren........Ska man bara se till bilars värde så kan vi skrota varenda saab direkt. Komponenter som kostar 2-10k är inget ovanligt alls i att hålla nyare bilar igång. Subaruägare har visst slantat upp runt 80k för ny motor ibland och det tycker jag borde kännas mycket värre än en CIM för 4-5000.

[turbo4ever]

Så tänker inte alla 9-3-ägare. I detta fall bör priset på ISM och CIM hållas nere med goodwill. Kan ej jämföra reservdelspriser för nyare bilar då innehavare av äldre standardbilar är mer priskänsliga. Om bilen hålls i liv med ny CIM och ISM så kan det ge andra intäkter för Orio i framtiden.

[StefanM]

nja det blir en väldigt konstig "ekonomi" Stiger värdet på bilarna för att det blir goodwill på en del dyra saker? Näe de skrotar iallafall för att värdet på bilen är lågt. Det stora problemet är ju inte delarna i sig utan för att man tänker kortsiktigt och man byter gärna upp sig i tron att ju nyare bil man har ju billigare blir det. Än har då jag inte sett nå bra exempel på det...........

[GlennB]

Merparten av alla saabar i trafik är ju trots allt bruksbilar, och för bruksbilar gäller ekonomins regler, altlså får inte delarna vara för dyra, då skrotas eller säljs bilen, eller plockas ner för delar.

Mina saabar är också bruksbilar, även om jag kanske gillar dom mer än den genomsnittliga bruksbilanvändaren.

[StefanM]

Ja men det är ju det som är baksidan av ett tokigt resonemang ? Har man en bra bruksbil så får man ju räkna med och budgetera att den kommer att behöva repareras för kanske 5000kr om året. Reparerar man för 1000kr varje år så är det ju ingen som sparar återstående 4000kr per år och lägger i en "fond" utan när det väl blir en dyr reparation så suckar man bara och det blir för dyrt för bilen är ju inte värd nåt och så skrotar man bara när det i själva verket hade varit bättre att ta den där dyra reparationen och åkt vidare med sin troligen ganska bra bruksbil. Istället köper man nåt annat som det blir samma visa med.........