Tips på kraftig / hållbar låda till 9-5 2005 ca 800-1000nm

[Jonasbakaxel]

Har skrotat min låda till min demobil och är på jakt efter en ny kralligare låda. Vill maxa 19t med "orgdelar". Sen byter jag turbo och grenrör.

Kör i dagsläget med
Wössner kolvar
Verdistakar
t5 kammar
3" utan kat
875cc
1680 luftmassa
19t
Quaife diff


Det finns någon F40 6 växlad låda är den bra? Eller är det bara quaife drevsats som gäller? Den är slut för tillfället. Eller har någon en låda liggandes?

[rcy]

F40 ska väl vara riktigt stryktålig, dock behöver du sprängkåpa från en 2.2tid samt korta nån drivaxel.
Den är även vajerstyrd så du kommer att behöva bygga om spakställ.

[HeRmAN]

Har inte cnyb sin F40 låda kvar?
http://forum.saabturboclub.com/showt...0-kit-till-9-5

[Jonasbakaxel]

Tack! för 3200uds för en 6 växlad quaife drevsats känns lite väl svettigt just nu :-(

[bollman]

Um, exakt vad hade du tänkt dig för budget? Du vill ha en låda för tvärställd FWD som skall tåla 800-1000Nm och tänkte den skulle kosta vaddå?
Rallylådor som jag hittar lite snabbt är speccade för 600Nm:
http://www.tractive.se/products/fwd-...-gearboxes__20
Och lär ju inte gå gratis.
Det är väl typ speciella dragracinglådor som möjligen skulle kunna palla sådant vrid. Denna skall ju klara 1900Nm till och med:
http://www.xtrac.com/sectors/motorsp...car/product/81
Detta är väl typ F1-lådor, och de skall palla strax över 800Nm
http://www.xtrac.com/sectors/motorsp...ar/product/125

Jag vill inte ens tänka på prislappen på dem...

Jag tror du skall vara väldigt glad om du hittar en låda som faktiskt är specificerad till 500Nm i rimlig prisklass (typ under 10000) F28/F40 då, men skall ud ha en låda som verkligen är specificerad för mer vrid då kan du räkna med att det faktiskt också kostar pengar...

[Jonasbakaxel]

Jag är tyvärr lite novis när det gäller saab, Jag jobbar med bakhjulsdrivet och då kan man ta en 530d från bmw och den pallar för 1000-1200 nm utan att blinka. Och en sådan låda kan man få omsvetsad till i princip vilken bil som helst för 8000-12500sek

Men det verkar knivigare med fwd, Bilen som vi har är en demo bil som vi har stoppat in rätt mycket roligt i och vi ska testa ut ett gäng kullagrade turbo agg som är "mellan 19t-gt35" så mellan 300-700hk vill vi köra med, men under tiden vi provar ut alla agg så vore det önskvärt att ha en låda som pallar. Men jag är inte heller sugen att slänga ut 30-120000sek på en låda. Så i lamt sagt, mest nm för så lite pengar som möjligt.

[rcy]

Jag är tyvärr lite novis när det gäller saab, Jag jobbar med bakhjulsdrivet och då kan man ta en 530d från bmw och den pallar för 1000-1200 nm utan att blinka.

Men är den specad för 1000nm? Att en låda oftast klarar ett visst vrid betyder ju inte alls att den är specad för det.
Det finns ju gott om folk som åker runt med 600-700nm med Saab-lådor och det håller, det betyder givetvis inte att lådan är specad för det vridet, mycket beror ju på skick på lådan, körstil, fäste, olja och även en hel del tur.

[Johan H]

Om man testar bilen på motorväg och har hyffsat med snurr(rpm) på grejerna när man ger fullt så håller en "standardlåda" om den är preppad rätt.

Jag körde en hel sommar med 900Nm utan problem och gasade friskt när tillfälle bjöds.
Lådan innehöll 9-5 Aero drevsats, quaifediff, stålhylsa, moddad stödplåt och 4,45 i slutväxel.
Det sistnämnda för att det ska gå "lätt" och därmed inte ge samma momentbelastning när laddtrycket går rusandes.

Bilen bromsades till 830hk/900Nm med samma låda. Mera info om bilen finns i signaturen.

Men med tanke på att inget är odödligt så har jag numera Quaifes snedskurna 6vxl drevsats.

mvh Johan