Byta växellåda på saab 9-5 aero -04

[Solveig]

Tjena, är det någon som vet vilka Manuella växellådor som passar till Saab 9-5 aero 2.3T -04?
Har hört att alla bensinare ska ha samma låda, kan det stämma?
Har hur som fått tag på en begagnad låda från en 2.0t -03 eller -02, kommer den passa i min? är det nån skillnad på lådorna om den nu skulle passa rentav?
Tacksam för svar!

Mvh

[Solveig]

Kan tilläggas att lådan i bilen heter FM55B12 och den lådan jag fick tag på heter FM55B03

[HeRmAN]

Hej och välkommen till STCS Solveig

B12 resp. B03 är versionen på lådan.
På samma skylt står även utväxlingen på slutväxeln (i=4.05)

på -04 kom en förändring på växelväljaren så det kan skilja

Min -05'a har B12 och min -07'a har B10 och jag har en lös låda från en -02'a Aero som har version B05 precis samma som i min -00'a så lite förvirrat kan det bli.
Är lika nyfiken själ på svaret.

[Johan H]

B03an vette tusan om en passar - ffa pga anslutningen av växelväljaren.
Infästningen under batteriet går troligen att lösa enklare med ett annat fäste.

HeRmAN>> går det att se skillnaden på enbart stången som kommer ut ur lådan?
Hur ser det ut med bult mönster ovanpå och fram på lådorna? Någon skillnad mellan B05/10/12?

Spännande värre - så fram med kameran och fota lite!

/Johan

[Johan H]

En snabb genomgång av div bilder på Bildelsbasen ger att bultmönstret ovanpå lådan är lika dock skiljer fästet lite då anslutningen under batteriet är flyttat bakåt på de nyare bilarna.
Ang stången så är den längre på de nyare bilderna, ser ut att vara närmare en decimeter... så det lär inte passa där.

Så kontentan är att B03 är inget vidare utbyte mot en B12... tyvärr.

/J

[Solveig]

Tack så mycket för svaren och välkomnandet! Det var lite trist att höra.. känns nog säkrare att antingen byta synkringar eller köpa en låda som faktiskt passar! Är det jätte bökigt att byta synkringar? Det är tvåans som är slut.. måste dessutom lämna in bilen på verkstad så det är lite utav en pengafråga också vad som blir billigast..

/Alex

[Johan H]

Kan du byta lådan själv så är billigast att köpa en beggade och montera den.

Behöver du be en verkstad byta så gissar jag på 4-6tusen för det arbetet.

Byta synkringar innebär att hela lådan måste isär. Räkna med lika mycket till.

[HeRmAN]

HeRmAN>> går det att se skillnaden på enbart stången som kommer ut ur lådan?
Hur ser det ut med bult mönster ovanpå och fram på lådorna? Någon skillnad mellan B05/10/12?

Spännande värre - så fram med kameran och fota lite!

/Johan

B05 lådan har jag stående i garaget så den kan jag fota om det finns nåt värde i det
Min plan är att kanske stoppa den i -00'an eftersom jag måste ner med lådan för att fixa kopplingen

[turbo4ever]

Verkstaden tar nog 8-10' för ett växellådsbyte. Hur många mil har bilen gått? En ny låda är helt klart att föredra.

[Solveig]

Har kontakt med en kille som vill ha 4 för bytet om jag fixar ny låda o koppling osv.. Måste bara hitta en fräsch låda till ett ok pris!
Ingen som har en liggandes? ^^
Bilen har gått 16 nånting, hela inredningen är dock bytt till en från en 2010a så på mätaren står det 109xx mil.

Mvh

[Etnoy]

Spontant låter 4 lax som ett bra pris för växellåda och koppling. Släng in en trevlig koppling och byt gärna utrampningslagret när allt ändå är isär. Kanske slavcylindern också?

[HeRmAN]

Lager och slav är väl en enhet, är den inte nyligen bytt så stoppa i en originalslav

https://www.maptunparts.se/transmiss...-04-5-vxl.html

[Johan H]

För det priset är det bara att slå till.
Enklast är väl att hitta en någorlunda lågmilad låda på skroten för en "överkomlig" peng.

[Solveig]

Har hört att Aero original kopplingen är rätt krallig? Finns det någon anledning att köpa en sportigare? Är Original urtrampningslagret att rekommendera eller? Var typ 4-5 hundra kr dyrare än det på speedparts.. Hittade en b12 låda på skroten för 5500 kr som gått 89xx mil dock är den ej provkörd.. kanske därav priset. Men 8900 mil är ju ingenting för en låda så den borde ju vara schysst tycker man

[Fidel]

Orginal Aerokopplingen klarar 450nm så att den skulle bara "krallig"? Förstår jag inte riktigt vad du menar med. Slavcylinder köper man orginal av den anledningen att många kopior är av undermålig kvalitet och havererar väldigt fort. Man får då ta ner låda igen och göra om hela jobbet. Alltså inget att snåla in på.

[HeRmAN]

5500:- är ett OK pris, nån form av funktionsgaranti lär de väl ha även om lådan inte är testad innan.
Jag skulle inte spara 4-500 och riskera att få riva en gång till, va det 4000:- de ville ha för jobbet? Då lär du få betala det + en ny slav om den inte håller måttet.
Valet är ditt, jag skulle/skall välja original alla dagar i veckan.
(Har själv det jobbet som väntar och det blir original trots att det är på den äldsta bilen)
En kulled eller pendelstag kan man köpa från SpeedParts om man är snål för där är jobbet minimalt om man åker på ett backjobb.

Kopplingen skulle jag inspektera noga om den gått mindre än 15000mil, mer så skulle jag byta komplett koppling till en Aero Original såvida du inte har planer på att trimma mer än steg3
Nya damasker och fett i drivknutarna är smart att kosta på när man ändå river och härjar samt komplett byte av vätska i broms/kopplingskretsen. ATE SL.6 vätska är min rekommendation.




Edit: Fråga till Johan H eller annan växellådsguru

Om han (eller någon annan) nu har en låda i otestat skick, Vad kan man göra för inspektion utan att riva hela lådan för att minimera risken att stoppa i en skadad låda?
T.ex. Om man kan lägga i växlarna för hand och rotera ingående axel och utföra någon form av kontroll eller om man kan utan att förstöra något glänta på något lock för att inspektera att inte drev eller diff/slutväxel rasat??
Att det det kan vara omöjligt att kontrollera om synkroniseringar eller pinjonglager är slitna kan jag förstå, det är ju en risk med att stoppa i en beg. låda som inte är genomgången.

[Etnoy]

Rekommenderar också Aerons koppling, den är trevlig.

[Solveig]

Okej så bara för att jag ska veta vad jag ska beställa innan bytet, Vad bör man passa på att fixa när lådan är nere:
Packboxar, koppling (är speedparts aero koppling för 2900kr, original?), slavcylinder, ny olja i den "nya" lådan (vad för olja rekommenderar ni där?) något mer jag bör inhandla innan jag lämnar in bilen? Är det verkligen nödvändigt att byta bromsvätskan också? den kan man väl byta senare utan problem om det skulle behövas? verkstaden lär väl lufta systemet och fylla på lite menar jag när dem byter kopplingen?
Nya drivknutsdamasker tror jag att jag skiter i faktiskt, sist jag kollade såg dem fräscha ut.. antar att du menar dem inre?
Börjar sina på sparkontot nu :/ haha

Tack så hjärtligt för alla svar!

[Etnoy]

Är på telefonen just nu, men jag skulle köra på redline mtl som olja. På speedparts står det original och blå rand runt bilden, men jag rekommenderar inte är du handlar där pga att det ofta strular. Köp från neobrothers.co.uk annars.

[HeRmAN]

SpeedParts
Koppling Original 2850:-
Slav finns bara pirat 990:-


Maptunparts.se
Koppling Original 2795:-
Slavcyl. med lager Original, finns 2 olika samma pris 1395:-
Olja finns original för 82:-/l eller MTL för 255:-/l är ekonomin kärv väljer du den billiga det går ju att byta senare.
River du ändå ner lådan skulle jag lossa svänghjulet och byta packboxen samtidigt 295:- för original

Speedparts är snabba att leverera om allt finns hemma.
Maptun är oftast lika snabba att leverera och har en mycket bra support och kundbemötande om något strular.
Det är min personliga erfarenhet och du väljer självfallet helt fritt.