OG900 Aero -84 inget turbotryck

[tuborg]

Hej har postat om dålig aero tidigare.
-84 og 900 aero 16v turbo.
Tog en rövare och åkte och tankade. Den klarade hela vägen tor 15km. Gick som en påse nötter. Men nu har jag testat att köra den lite längre inte bara på gatan utanför.
Här kommer det lite mer info om hur den beter sig:
Går svårligen över 2000 varv kanske 2300. Så fort den kommer in på gula fältet stryps den. Jag lyckades plåga den fem mm in på det gula fältet där började den protestera rejält, misstände och ville stanna. Släpper man gasen går den men det är inte mycket fjong i grejerna.
Kompressionsprovade den i går 1:an 11.5 2:an 11.5 3:an 11.0 4:an 11.5 I mina ögon inte så tokigt med tanke på 45000 mil. Ny tändkablar, pump, tändstift, fördelarlock, bränsle och luftfilter. Oljan ser snygg ut (ljusbrun) så den är inte bytt.
Ideer till felsökning?

Mvh

Tuborg

[Ronnie S]

Det påminner om ett fel jag hade på en 900T16 -85 som jag ägde för många år sedan. På den bilen var det rotorn som det var fel på den gången. Det var kontakt genom rotorn när man mätte på den vid stillastående motor, och det var kontakt även vid låga motorvarv. Vid högre varvtal blev det dock avbrott i rotorn, troligen pga centrifugalkraften.

Jag säger inte att det är det som är felet på din bil, och jag har aldrig hört om någon annan som har haft samma fel som jag hade då, men symptomen låter likadana.

[tuborg]

Tack för tipset, jag ska kolla med en gång. Du tänker inte på rotor med inbyggd centrifugalregulator, utan en helt vanlig rotor. På äldre bilar var det centrifugalregulator och de kunde ställa till det på liknande vis.

[Ronnie S]

Precis, jag menar en vanlig "fast" rotor.

[tuborg]

Ok, jag ska kolla detta, tack för tipset.

[tuborg]

Brovkörde den idag igen, mest för att analysera hur den beter sig.
Funkar i 1:an upp till knappt 300 varv sedan är det bara 2000 varv på de övriga växlarna. Den känns ganska pigg upp till de två tusen varven. Därefter stryps den, misständer och lever apa . Släpper jag gasen svara den bättre.
Är detta så kallad "Limp-homereaktion" ?
Jag har aldrig drabbats av limp-home så jag vet inte hur bilen beter sig i detta läge. I böcker står det bara att bilen kan köras med begränsad förmåga och det är väl ganska subjektivt.

[tuborg]

Jag har bytt rotor - ingen skillnad.

[tuborg]

Jag bytte till en tredje LMM idag och nu går bilen!